michel043

Merci pour vos témoignages qui me prouvent que je ne me suis pas trompé, ni en adhérant à PC, ni en souhaitant vendre cette auto à un amateur. Pour répondre aux demandes incessantes de la foule en délire, :xan10: voici les dernières photos de l'intéressée. Elles datent de cette semaine contrairement à la date inscrite dessus (j'avais pas réglé l'appareil). http://img55.imageshack.us/img55/2226/hpim0812li6.th.jpg http://img55.imageshack.us/img55/5812/hpim0813jt4.th.jpg http://img55.imageshack.us/img55/5485/hpim0815ii0.th.jpg http://img55.imageshack.us/img55/3530/hpim0816jw3.th.jpg http://img55.imageshack.us/img55/4882/hpim0819wi5.th.jpg http://img55.imageshack.us/img55/3481/hpim0820uj8.th.jpg Non, non, ne hurlez pas, je lui ai depuis remis ses 4 jantes d'origine !

Voici ce que j'ai trouvé, j'espère que t'arriveras à le lire:

J'ai vu ça quelque part dan une revue, j'essaie de te le retrouver

Bon je vois bien que l'appellation olibrius fache :( Alors je vais l'appeler l'acheteur n°1 qui voulait juste une caisse pour trainer par là (ce sont ses propos), mais c'est forcément plus long. Donc, l'acheteur n°1 qui voulait juste une caisse pour trainer par là , me fait d'abord le coup du j'envoie une première équipe la veille, ils déboulent à 5 avec un soit disant mécano et de dire ah oais, elle est belle, et on peut essayer comment ça marche, ouais mais de toute façon c'est pas pour moi c'est pour un copain, mais c'est quoi votre dernier prix, ouh là là mais c'est bien trop. Non non je lui en parlerai mais c'est invendable de toute façon ces bagnoles, au revoir. deuxième étape, le mél qui tue de l'acheteur n°1 qui voulait juste une caisse pour trainer par là : MON DERNIER PRIX ET 400 EUROS (orthographe et majuscules d'origine) sans bonjour ni merde, juste ça. Dernière étape l'acheteur n°1 qui voulait juste une caisse pour trainer par là rappelle le lendemain (je n'avais pas répondu au mél assasin) en me disant, bon je veux la voir, je peux venir ? Oui - Ils reviennent à trois cette fois, reéssai, ouais ça marche bien et c'est propre, je m'en fous, je veux juste une caisse...(vous connaissez la suite). Mais à 600€. C'est là que j'ai annoncé les réserves dont j'ai parlé dans le post précédent. Voilà pourquoi j'avais l'impression que c'était quand même un peu un olibrius qui en plus me prenait pour un jambon . Mais bon promis, je l'appellerai plus comme ça, je dirai maintenant l'acheteur n°1 qui voulait juste une caisse pour trainer par là :PP Amicalement

Bonsoir Janot, ne m'accuse pas sans avoir les détails: j'ai prévenu hier l'"olibrius" (quand nous nous sommes vus) que j'avais eu un appel téléphonique, qu'il attendait des photos pour me confirmer son achat et donc que je réservais ma réponse pour lui vendre aujourd'hui. Donc, je ne l'ai pas pris en traitre, il était prévenu et la transaction n'était pas arrétée. J'ai pris la peine, moi, de le rappeler à midi parce qu'il ne l'avait pas fait pour lui indiquer ma décision et lui éviter de se déranger Il avait trouvé une autre voiture ce matin et ne m'en aurait rien dit si je n'avais pas téléphoné Je suis toujours correct dans mes transactions dans quelque sens que ce soit, comme je le suis sur ce site Voilà la réalité de ce qui s'est passé, maintenant tu peux me juger.

Salut fred, Finalement elle ne sera pas vendue à cet olibrius qui ne cherchait qu'une vulgaire caisse. J'ai une promesse d'achat d'un amateur de mécaniques anciennes qui souhaite la conserver. Pour l'instant ce n'est qu'une promesse (et je me suis déjà fait avoir une fois) mais ça a l'air sérieux. Dans tous les cas je vous tiens au courant.

Bonsoir à tous les deux, Pour Leratboy, je l'ai remise en vente récemment, en fait je l'avais gardé pour un membre de PC qui devait l'acheter mais qui ne l'a pas prise au final. En fait janot, tu as raison bien sûr, ça aurait pu être pire, mais j'aurais vraiment voulu la vendre à l'un d'entre nous. Je sais, c'est con, mais cette voiture est tellement extraordinaire, tu sais ce que c'est 10 ans de concubinage avec une auto au fort tempérament: l'amour, la haine, les heures de ballade, les heures de galère mécanique. Allez, ce n'est qu'une voiture, tu as raison, faut pas non plus qu'on devienne (encore plus) neuneu... Bonne soirée à tous!

Alea jacta est, le sort en est jeté. Ma pauvre V6 n'aura intéressé aucun amateur de Citroen, de V6, d'XM. Elle partira donc pour 600€ chez un acheteur qui "veut une caisse pas chère avec une bonne mécanique pour trainer par là..." Triste fin pour une si belle voiture que j'ai tant bichonnée et entretenue. Voilà, on n'en parlera plus mais c'est dommage de voir partir des autos comme ça dans ces conditions là!

merci à tous d'avoir pris le temps de me faire part vos avis pertinents. Mais aujourd'hui la question est moins d'actualité car l'échange entre ma V6 et la TD BCA ne se fera pas cause vente du V6.

C'est un peu le PB de ces boites: c'est un peu la loterie: bien entretenue, impec, mal entretenue foutue. En fait elle ne 'est donc pas si désagréable que ça si tu en veux une autre. Que donne le moteur avec cette boite? Car sur la mienne ya vraiment rien en dessous de 2500 tr/mn alors avec la BVA...

et alors, pas d'utilisateur de TD12 BVA pour prendre la défense du modèle ou ils sont tous partis?

Salut à tous et merci de vos participations. Les deux XM sont de la même année avec les mêmes options et le même système de suspension. Peut-être effectivement que le diamètre du trou amortisseur des sphères est différent entre la V6 et les autres modèles et ceci suddirait peut-être à expliquer cela. Ludo a bien résumé la question : à vide, je ne me rends compte de rien (je dirais même que l'on sent plus les défauts de la route que sur la V6) mais en charge, je ne vois pas d'autre façon de la décrire quer l'effet 2CV, un "grand" balancement souple. J'ai failli dire un peu comme une renault chargée à l'arrière mais ce serait bien trop insultant pour ma XM

Salut pat, à moi de te répondre. Rien de spécial à ma connaissance sur la V6 qui empècherait le démarreur de tourner en cas de faiblesse de la batterie. Le tic tic quand tu tournes la clé est symptomatique d'un démarreur qui déconne (charbons) dans ce cas les témoins ne faiblissent pas ou bien d'une cosse qui fait mauvais contact ou d'une batterie naze. Dans ces deux cas les témoins faiblissent ou s'éteignent. Ca peut aussi venir du neiman.

Même si l'efficacité de ces clim est sans doute peu comparable aux modèles actuels, il n'en rest pas moins qu'une clim de phase 1 en bon état maintient une température accceptable dans l'habitacle même par 30° ext et en plein soleil. L'air est bien refroidi. Sur ma clim qui n'est pas au top, l'air est refroidi à une température entre 10 et 14 ou 15° en fonction de la température extérieure.

Si je te comprends bien Pat, ton avis est plus mitigé mais en fait la BVM est plus adaptée à ve moulin que la BVA. Je fais peu d'autoroute en fait plus de ville et RN ou petites routes du massif central (montées descentes virages) mais je trouve que la TD12 ronfle déjà beaucoup sur autoroute. Il faut dire que je suis habitué au vaisseau royal qu'est la V6, impériale sur grands trajets.

et en plus ça fait faire des hydrobics à la voiture, ce qui est très bon pour sa santé, et la manipulation des différents "parpaings" en bois raffermit les biceps du mécano:) Que demander de plus :buzz:

Salut Pilote57, mais ma XM a l'hydractive, avec les sphères en plus et la position sport ou auto et tout ça qui faut normalement pour que ça marche:tourne:

Salut Citralfa, merci de ta réponse rapide. En fait ton avis n'est pas très engageant mais il correspond assez à mes craintes. pourtant l'idée de la BVA ne me déplairait pas, mais c'est vrai que j'ai plus l'abitude des boites "modernes" associées à des moulins plus puissants (607 et Passat). Avec les 110 canassons de la TD 12 et la plage d'utilisisation limitée à 2500-4000 tr/mn ça doit être juste.

Bonsoir à tous, c'est le soir des questions. 1ère question sur la souplesse de ma TD12 hydractive. L'autre jour, je mets 4 adultes (+ moi) dans ma xm et nous voilà partis. Surprise j'ai soudain retrouvé les sensations de mes défuntes 2CV (et autres DS) à savoir grands débatements souples du train AR. Bon personne n'a vomi mais ça m'a surpris quand même. Je dois préciser que ma seule référence en terme de XM est la V6 que j'ai depuis 9 ans et qui est beaucoup plus ferme. Et-ce normal ou pas ? 2ème question toujours sur le train AR (y aurait-il un lien entyre les 2 questions?). Au démarrage, elle monte rapidement, je pars tranquille et au bout d'un peu elle s'affaisse tout d'un coup et remonte à sa hauteur normale. Ca vient d'où ? Je précise que toutes les sphères on été changées juste avant l'été par des Lizarte neuves et qu'elle tient relativement bien la hauteur à l'arrêt.

Bonjour à tous, au moins à tous ceux qui restent ou qui, comme moi sont rentrés. Je viens de remettre en vente (Citannonces et le bon coin) ma V6 qui était censément vendue mais que l'acheteur (de PC) ne m'a plus donné de nouvelles. J'ai peut-être un nouvel acheteur et un autre qui me propose un échange contre 2 XM TD BVA. Alors la question qui se pose est celle-ci: Qu'est-ce que ça donne un TD12 avec la BVA ? En fait je pense que c'est la même boite (ou à peu près) que sur la ZX : BVA 4 qui est assez agréable mais bouffe pas mal de puissance. Sur la ZX, les vitesses montent vers 2000 tr/mn, ça marche avec le 2l injection de la ZX mais avec le TD12 ça doit être plus que mou non? Qu'en est-il également au niveau conso ?

Bonsoir, un problème de batterie parait fort peu probable. Le plus probable est une légère fuite du gaz réfrigérant. Il y a un moment où la quantité de gaz est suffisante pour que le compresseur s'enclanche mais pas assez pour rafraichir l'habitacle. Si tu as testé le volet comme décrit plus haut ça risque fort d'être ça...

Ben alors t'as plus qu'à commander et te mettre au boulot. ;)Il y en a pour une heure en tout sur le moteur lui même (j'ai ôté l'admission d'air et le tuyau d'alimentation de la pompe HP pour faire un peu de place et après c'est rien à faire). Pense à mesurer le dépassement de la vis de réglage de la membrane pour le remontage. Et enfin change de garage.:PP

Si ta pompe à injection est une pompe Lucas il s'agit sans doute de la membrane de suralimentation de la pompe à injection. Ca vient de m'arriver, voici le post, tu y trouveras tout, y compris le tuto de réparation et la ref du vendeur sur E Bay : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=91710

merci, là, tout est clair. J'ai fait les tests (sur place) moteur froid: clim arrêtée: rien clim en marche : ventilos au ralenti connecteur marron débranché: ventilos à fond J'en déduis que les relais et bitron et ventilos fonctionnent Donc soit c'est le mano de la prise marron, soit c'est le radiateur qui est crade et qui ne refroidit pas suffisamment (extérieurement il est nikel et ne semble pas très vieux), soit mais c'est peu probable, la pompe à eau (neuve) que j'ai montée en même temps que la distri manque un peu de débit (mais ça se saurait sans doute. Il faut que je voie ça en roulant, en débranchant la prise je verrai bien si ça chauffe encore

Salut Mickaël, j'ai vu sur E bay un truc qui peut t'intéresser : un dégoupilleur d'extincteur à distance, ça marche sur pile, aucun branchement sur le neiman