michel043

Ladifférence de nos situations Johapi, c'est que tu as déjà une C5 phase2, donc bien aboutie, celle que je voudrais, et que tu auaris changé pour une C5 II. Moi j'ai une C5 phase 1: BVA 4, GPS fou, plastique marronorange au lieu du bois, etc. En bref une excellente voiture mais qui me semble bien loin des C5 I phase 2.

Pour le niveau, il faut effectivement que l'auto soit en position basse. Le niveau est indiqué sur le réservoir.

Pfou! Vous ne voulez pas quand même que je la donne cette auto..., des C5 au GPL il y en a 5 à vendre sur LeBonCoin (toute la France) dont la moins chère (3000€) est de 2001 et a 250000 km, les autres sont proposées à plus de 5000€ et sur La Centrale, c'est pire: il n'y en a que deux à plus de 5000€. Bon, je sais ce que vous allez dire c'est pas parce que l'on affiche un prix que l'on vend ce prix mais quand-même... Quand je parlais d'un meilleur son, je ne pensais pas au moteur mais à la radio qui dont l'équipement semble avoir passablement changé entre les deux versions!

Merci pour vos avis qui m'éclairent. Bon du côté moteur, rien à dire sur le 143 cv , c'est OK. Pas de grosse différence de conso avec le V6. Côté entretien, le V6 ne pose pas de pb majeur à part sans doute la distri. Part contre comme ce moteur est attelé à une AL4 je n'en veux pas. Et comme je ne veux qu'une BVA (un de (l'essayer c'est l'adopter comme disait l'autre)... On se retrouve avec l'option V6 (en BVA 6 en phase 2). Si j'examine mes critères de choix qui sont: boite auto, finition exclusive, moteur à essence, phase 2, petit kilométrage, jeune âge et petit budget: il ne reste pas forcément ça... Pourquoi changer alors effectivement? Mon raisonnement était peut-être faux mais était le suivant: Ma C5 est de 2003 et elle a 196000 KM. Elle est en (très) bon état, tans esthétique que mécanique (CT récent vierge). Donc pour l'instant elle est sans doute vendable un prix moyen (disons 3000€). Par contre je vais immanquablement avoir à faire des frais dessus dans un avenir plus ou moins proche: sphères, LDS, revidange de boite... En bref, des soucis et des frais. Au vu du prix de vente des essences (sans GPL) pour pas beaucoup de sous en plus, je pers le GPL mais je gagne 1 phase 2 qui a 4 ans et 130 000 km de moins, une BVA6, un meilleur son, un vrai GPS etc etc Bon mais je ne sais pas si tout ça se tient vraiment

Le kilométrage que l'on va parcourir est toujours difficile à évaluer. J'avais acheté ma C5 V6 GPL actuelle en tablant sur une conso entre 15000 et 20000 km par an. Et puis un certain nombre de choses a changé et en fait je fais désormais environ 10000Km/an peut-être à peine. Je fais aussi une partie des déplacements urbains (ou autres) en moto. Mais on est en Haute-Loire et, sauf à être plus courageux que moi, on ne se sert de la moto qu'une petite moité de l'année (on n'est pas à Bordeaux ici :PP. Pierrepoulpe, je n'ai pas de limiteur de vitesse sur ma C5 (elle est comme moi, elle est trop vieille...) La conso annoncée par Manunancy me semble laisser peu d'écart avec mon V6...

Bonsoir pierrepoulpe! et merci pour cette réponse qui me rassure. le modèle que je vise est en BVA, j'ai peur qu'il soit un peu juste en boite 4. Sais tu si c'est une AL4 pu une 4HP20? Je trouve que le V6 va bien (au GPL aussi) pour la BVA4 mais j'ai quelques craintes avec 70 cv de moins...

Tout d'abord un grand bonjour à tous car cela fait un bon moment que je n'ai pas écrit. Je suis en recherche pour changer de voiture et j'hésite! Je connais bien les V6 pour en avoir eu 3 2 xm et une C5. Je connais donc toutes leurs qualités, couple, puissance, sonorité, longévité etc etc. Par contre pour moi qui fais beaucoup de trajets en ville je trouve que c'est un peu trop gourmand ( entre 15 et 16 l quand même). J'envisage donc l'achat d'une C5 eclusive de 2007 peu kilométrée (50 000 km) mais c'est un 2l 143 cv. Or dans un post voisin j'ai pu lire ceci (de Babar08): Concernant ce bloc si c'est le 2.0i 138cv pas de problème, en revanche si c'est le HPi de 143cv cours loin, très très loin !! Ce qui a bien sûr refroidi mes ardeurs. Qu'en est-il exactement de ce moteur? Merci d'avance pour vos avis éclairés!

Salut Luca3a, tu as tout à fait raison, le niveau se fait quand l'huile est chaude, c'est à dire quand l'huile que l'on a mis froide bien sur est montéee en température! D'où ma question non résolue sur un excès d'huile... Question toujours sans réponse! Vos avis (surtout s'ils sont éclairés :PP) sont les bienvenus!

je ne pensais pas à la montée en zone rouge de la température d'huile mais à un niveau d'huile trop élevé dans la boîte due à une élévation "normale" de la température, car remplir à froid implique que la quantité d'huile dans la boite est plus importante. Quand on sait la sensibilité de ces boites à la quantité d'huile qu'elle contiennent... Par contre je veux bien croire que la boite fonctionne mieux à froid. Je fais personnellement toujours chauffer un peu la voiture avant de partir sinon je n'en fais rien!

Bonjour à tous, mais que se passe t'il si la boite monte en température, ce qui arrive quand même, même en Haute-Loire si on "tire" un peu dans les côte ou qu'on est dans les embouteillages?

Salut Christian, le pire c'est que, faute de place et pour ne pas avoir trouvé d'acquéreur, j'ai jeté deux bras en état l'an dernier... Combien tu en veux de ces bras ? Salut le deuxième Christian, D'après l'éclaté ça n'a pas l'air si compliqué. Quel est le problème particulier ?

Bonjour à tous les deux, et merci pour vos réponses! C'est bien ce que je pensais mais je préfère ça que la caisse tordue. D'autant qu'il y a l'air d'y en avoir pour une trentaine d'euros par côté (et un peu de temps couché sous la voiture ça faisait longtemps que c'était pas arrivé) donc ça devrait aller!

D'abord un grand bonjour à tous, les amis! Ca faisait longtemps que je n'étais pas passé par ici et ça fait plaisir de retrouver les passionnés que vous êtes (et que je fus avant de filer ma Xm à mon fils pour rouler en C5 (Ah le traitre!)). Cette Xm donc use les pneus AR droits à l'intérieur et les roues semblent être "Gordini", pourtant pas de couinement à la montée ou la descente comme sur les BX quand les roulements de bras étaient morts. La question est donc, pensez vous que ces fameux roulements soient la cause du mal ou faut'il charcher ailleurs? Merci pour vos avis

salut pierrepoulpe, Vous z'ici? C'est effectivement plus que raisonnable. Du coup, je lui ai déjà envoyé deux clients de ma famille et fait un peu de pub sur ternet. Je compte bien continuer à travailler avec lui d'autant qu'il n'est qu'à 25 km de chez moi et qu'il a bien pris le temps de discuter pour m'expliquer comment je pouvais faire l'entretien de l'installation de la XM etc. Il y a longtemps que je n'avais pas trouvé un mécano aussi sympa et se décarcasser comme il l'a fait pour ce prix: chapeau! On verra à l'usage mais si ça tient, il aura bien mieux fait que l'installateur d'origine qui n'a jamais réglé le problème en 12000 km

Bonjour à tous, longtemps que je n'ai pas posté par ici, j'attendais d'avoir des infos un peu fiables. J'ai acheté en septembre (en toute connaissance de cause) une C5 V6 BVA ph1 qui présentait la caractéristique d'afficher le fameux problème d'antipollution bien connu sur ce forum (et d'autres). Le proprio précédent avait fait 120000 Km comme ça sans problème de fonctionnement. Comme je ne supporte pas d'avoir une auto "sapin de Noël" j'ai recherché à résoudre cette difficulté. Après un passage chez Citroën et une discussion avec le chef d'atelier, il est ressorti que ni les précatas ni les sondes n'étaient cause car dans le cas inverse, elle ne passerait pas à la pollution, or le contrôle technique récent n'avait révélé aucune anomalie. Le montage deux deux défouleurs sur les sondes aval laissait le problème suivant: fonctionnement sans problème à l'essence, retour des problèmes au gaz. Je me suis donc mis à la recherche d'un garagiste compétent et apte à travailler sur l'installation GPL de mon auto. J'en ai trouvé un qui répondait à ces critères et qui semblait comprendre le problème. Je lui ai donc conduit la voiture et lui ai laissé. Conformément à ce que nous avions évoqué au téléphone, il diagnostiquait la nécessite de la reprogrammation du calculateur GPL. Il s'est décarcassé pour récupérer soft et câbles auprès du service technique du fabricant et à procédé à l'analyse et l'effacement des codes défauts et à la reprogrammation du calculateur. Je n'ai récupéré la voiture que ce matin, il est donc un peu tôt pour crier victoire mais il m'a invité à le tenir informé du fonctionnement de l'auto. Il était plutôt confiant dans tous les cas. La facture en tout cas est plus que raisonnable : 85€ TTC, voiture lavée! J'espère que cette expérience pourra aider quelques membres du forum, étant donné que nous sommes nombreux à nous battre contre cette fameuse anomalie. Bonne route à tous!

Salut Pierre, je vois que ta sagacité t'a permis de trouver rapidement le post dont j'étais l'auteur. Pour le moment j'en suis au test essence.... mais j'ai pas acheté une auto équipée au GPL pour rouler à l'essence :PP

Chez Oscaro et d'autres fournisseurs de pièces.

Bonjour Piépié, pas de problème pour le GPL, il n'y a pas de gaz à l'arrêt dans les tuyaux qui amènent le gaz aux injecteurs dans la pipe. Tu peux donc les débrancher sans problème. Je l'ai fait l'autre jour sur la mienne pour démonter le fameux capot, ça m'a pris bien 5 min démontage et remontage! Une fois que tu as démonté les bobines ça vaut le coup de changer les bougies sauf si tu es sur qu'elles viennent d'être changées.

Bonjour à tous, j'ai deux questions précises pour lesquelles je n'ai pas trouvé la réponse dans les messages, mais je n'ai pas tout lu... Comment faire le niveau sur cette boite, dans le tuto que j'ai visionné, on dit de mettre la même quantité que celle enlevée? Ca n'est satisfaisant que si le niveau était bon ce dont on n'est pas certain.. Faut-il changer la crépine comme sur d'autres boites auto? personne n'en parle. Merci de vos éclaircissements!

Bonjour tout le monde! On est tous pareils, on aime bien voir les photos de nos autos. En voici donc quelques unes après un premier nettoyage: http://img203.imageshack.us/img203/9077/c5av.th.jpg http://img440.imageshack.us/img440/2131/c5ar.th.jpg http://img256.imageshack.us/img256/985/c5cote.th.jpg http://img716.imageshack.us/img716/2840/c5mot.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

Salut RICOU, je m'attendais bien à ce que tu soies un des premiers à répondre et je t'en remercie! Ton histoire de détrompeur m'intéresse, où puis-je trouver une info précise? Note bien que même avec l'alerte, la voiture fonctionnait parfaitement. En fait je ne suis pas mécontent d'avoir fait le choix d'une C5 I, choix assez logique pour moi qui suis toujours resté à la Xm phase 1... Me voici donc dans une nouvelle section, avec de nouveaux soucis (autant je commençais à bien connaitre la XM, autant je ne connais absolument rien à la C5) mais aussi de nouvelles rencontres de passionnés comme toi et ça c'st plus que réjouissant!

Bonjour à toutes et à tous, Voila, j'ai fait le pas la semaine dernière en achetant une C5 I (la seule vraie C5 si j'ai bien compris:tourne:) V6 BVA en finition exclusive (mais sans EGA:mad:). Un régal même si elle m'a déjà fait le coup classique de l'alerte pollution qui a diqparu comme elle était venue. Mais comme une bonne présention impose quelques photos, je vous invite à les consulter ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1857887&postcount=48 en attendant que j'en mette de nouvelles

Eh bien c'est sûr que ton installation (et ton moteur) a une autre gueule que la mienne.J'ai tout de suite pensé à ça en le voyant mais tant pis, il faudra faire avec. Il va falloir que je fasse un bon nettoyage de tout ça, mais avant il faut que je change plaquettes et disques AV. Il faudrait aussi que je me penche sur la question de l'affichage pollution qui s'est déclenché en roulant. Le proprio m'avait prévenu et m'a assuré que ça faisait 120000 bornes qu'il roulait comme ça, sur les conseils de son gazier. Au vu du post sur la question, je ne sais pas ce que je vais en faire...

C'est une injection multipoints (gazeuse sans doute) de marque BRC avc une cuve de 100l dans le coffre. Voici une petite photo supplémentaire. Je confirme : nous sommes des homes de goût!:PP

Lucas3A, en regardant ta C5, j'ai l'impression que c'est exactement la même (et aussi au GPL)