Prince_Paradox

Le pommeau de la ligne DS est posé. Très beau, très agréable à la prise en main. Beaucoup plus qualitatif que le pommeau d'origine commun PSA. Autre surprise expliquée dans un autre post, l'embrayage est en train de mourir. Il sera changé sous garantie d'ici un mois par le garagiste à qui j'ai acheté la voiture. A venir: pose des pédales alu, installation de la caméra frontale, solution au problème d'étanchéité des feux arrières, investigation du côté des laves-projecteur (le défaut "défaut sur relais laves projecteur" apparaît à la valise). Et sinon, oui, les tapis sont dégueulasses ...

Bon, des nouvelles. J'ai appelé le vendeur, garagiste indépendant multi marques, qui m'a demandé de lui amener la voiture. C'est à 140 km de chez moi. Voiture achetée en août dernier à 58000 km avec une garantie 3 mois moteur-boite-pont. Très bon contact avec le garage au moment de l'achat. J'y suis allé ce matin. Il prend les clés, fait un tour et me confirme que l'embrayage est en fin de vie. Il me propose directement un rendez-vous début février pour le changer. Je lui demande un devis d'abord. Réponse: "On est des bons garagistes, je prend en garantie. C'est pas vous qui avez fusillé l'embrayage en 5000 bornes." Je trouve ce geste vraiment très professionnel. Je n'habite pas dans son secteur et ne peut donc ni lui faire de pub (bonne ou mauvaise), ni le faire travailler régulièrement sur mon véhicule, mais il n'y a rien eu à négocier. Je m'attendais à devoir participer financièrement un minimum. Je lui demande ensuite si il y a une gare dans cette ville, pour m'organiser et lui laisser la voiture. Réponse: "On vous prêtera une voiture pour la semaine." Voilà. Je tire mon chapeau à ce garagiste sérieux et honnête.:pouce:

C'est normal. Pas d'inquiétude.

Je ne crie pas au vice caché. Je me pose simplement la question. Surtout qu'un embrayage en fin de vie, un pro (que je ne suis pas) sait le détecter.

Premier devis à 633 euros. Mais la voiture est normalement encore sous garantie. Faut que j'appelle le vendeur ...

Pour bien commencer l'année, embrayage mort ... Bien vu Léo.

On passe la valise demain. On verra. J'ai testé l'embrayage et à priori c'est pas ça.

Je vais voir. Embrayage mort à 63000 km?

Salut. J'ai un souci qui est apparu il y a 10 jours environ sur mon 1.6 16V. Quand je veux monter au dessus de 3000 tours, la montée en régime n'est pas linéaire et la voiture est à la peine entre 3500 et 4000 tours environ. Ensuite ça remonte normalement. Une impression de sur place, ou de puissance qui ne passe pas bien au sol, d'embrayage qui patine alors que la vitesse est déjà enclenchée. Je dis bien une impression. Je pense aller en parler au garagiste mais si ces symptômes parlent à quelqu'un ...

Pourtant si tu relis, l'un de mes conseils était de zapper le cd et de passer directement en usb. Je t'avais bien mis en garde contre le lecteur cd capricieux. Faut pas lire en diagonale. :-) Content que ça soit débloqué. Bonne route !

Je n'ai pas eu besoin d'appeler. Mon deuxième mail un peu insistant (mais courtois hein, j'ai des manières!) a convaincu l'assistante de vente de me faire le devis, que j'ai transformé en commande. Je comprends évidemment qu'il leur soit impossible de connaître toutes les compatibilités et qu'il est nécessaire de se reposer sur le VIN pour les commandes de pièces. J'installerais ça la semaine prochaine, avec les pédales, si mon virus grippal me lâche pour de bon, que je survit au réveillon et que les températures remontent un poil. Là, j'ai pas le courage.

Oui c'est bien ça.

Encore un truc à monter. :pouce: Merci Père Noël!

De rien. Je transmets avec plaisir ce que j'ai appris en lisant (plusieurs heures ...) le forum et appliqué sur ma propre voiture.

C'est une phase I. Toutes les réponses à tes questions se trouvent dans différents topics du forum. Parfois très longs mais complets. Je vais résumer quand même: - version du RT4: appui long sur la touche menu, puis diagnostic radiotéléphone, description de l'appareil. Tu auras ta version - aller chez le concessionnaire PSA et acheter un CD firmware 8.31 (si tu es en version précédente) et un câble réf. 6574JH (connu comme interface USB pour Peugeot 407 mais c'est celui-là). - démontage façade du RT4 (4 trous face avant), branchement du câble à l'arrière et choix de l'endroit où tu fais arriver la prise (le plus simple, dans la boîte à gants via l'arrière de la prise RCA qui est déjà ouvert) - copie du contenu du CD sur une clé USB (pas trop grosse, formatée en FAT32). Les mises à jours firmware, cartographie ... sont possibles par CD mais l'USB est plus stable et plus fiable. Le lecteur CD des RT4 vieillit parfois mal. - allumer ton moteur, brancher la clé qui sera reconnue comme CD de mise à jour, lancer la mise à jour et attendre impérativement la fin de celle-ci sans toucher à rien (35 minutes environ) - quand c'est fini, le RT4 reboote et tu es en 8.31 . - pour éviter le passage en concession pour activer la lecture des MP3s via USB, tu télécharges un des scripts de Mira sur son site (mirascripts). Tu copies uniquement CONFIGFLAG à la racine de ta clé USB, allumage moteur, brancher et répondre aux questions posées. Tu pourras activer la lecture des MP3s sans la valise. - en bonus, si tu maîtrises la technique, avec un autre script (RTxset de mémoire), tu pourras activer la 3ème page de l'ODB (contrôle pression des pneus et T° liquides) Je pense n'avoir rien oublié.

Je ne connais pas l'historique d'installation des RTx sur les phase II. Si elle de septembre 2008, c'est un modèle restylé. Tu confirmes? Tu as un RT4 si pas de Bluetooth. USB, aucun ne l'a jamais eu d'origine (ce que je ne comprends d'ailleurs pas, vu que la prise est prête à l'arrière du poste et la fonction activable). A rajouter par toi-même. Très facile, pas cher, tu trouveras des tutos et explications dans la section RT4/5 du forum.

J'ai monté de simples enjoliveurs de poignée sur ma berline. Mais je n'exclus pas de monter des poignées complètes, si je trouve le bon modèle. J'avais vu un tuto en français sur un 3008 sur un forum Peugeot. C'est simple à remplacer et les poignées chromées origine PSA du 3008 pouvaient apparemment se monter sur C4.

Hors-sujet mais je me pose la question: quid des véhicules équipés RTx vendus dans les pays nordiques ou les températures descendent vraiment très bas?

As-tu essayé de démonter entièrement la poignée extérieur? Ça ne donne pas d'accès supplémentaire? Tirer manuellement sur le câble de la poignée? Entends-tu le moteur de verrouillage? Problème mécanique ou électrique?

Un peu de lecture pour toi: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=94803

Pas de problème de détection des ouvrants? Les portes ouvertes sont bien détectées par l'ODB? As-tu activé le verrouillage automatique des portes? Ça me fait penser à ce qu'il se passe quand tu veux verrouiller tes portes et qu'une d'entre elles est mal fermée. Ça verrouille puis déverrouille aussitôt. Fais des essais avec la portière ouverte pour voir.

Je m'aventure peu en dehors de la section C4 et j'ai bien tort! Superbe Ds3 et je vois que tu entretiens tes véhicules avec soin et produits de qualité. :pouce:

Impossible avec le RT5. Son Bluetooth ne sert qu'à la fonction téléphone.

Juillet 2008, ça correspond au restylage de la C4. Donc à priori uniquement trouvable sur phase 2. J'ai un RT4 et je n'ai pas à m'en plaindre. Il ne lui manque que le Bluetooth mais c'est une fonction dont je ne me servirais de toute façon pas. Par contre RT4 ou RT5, si tu comptes lire de la musique ou gérer le jukebox, le GPS et les bases alertes radars depuis une clé USB, il te faudra un câble et une petite bidouille via un logiciel appelé Mirascript.

Le grand écran couleur dont tu parles est celui qui accompagne un RT4 ou un RT5. Il affiche le GPS, les repères de stationnement (radars), tout ce qui concerne l'audio (radio, jukebox, USB si installé), la vidéo (si appareil branché sur le RCA de la boîte à gants), la fonction téléphone (carte sim à insérer pour le RT4, Bluetooth pour le RT5), les infos trafic, les infos trip / conso et pressions des pneus / température des liquides si installés. L'écran monochrome (qui est plus petit et s'accompagne d'un vide poche) est celui du RD45 je pense. Je ne connais pas ce système donc je peux pas en dire plus. Un lien sur l'historique et les évolutions: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=101619