Prince_Paradox

Le filtre est neuf. Je vais passer un nettoyant moteur. Je suis pas mécontent d'avoir réglé ce problème de baie de pare brise. Les isolants étaient trempés et il pleut à seaux depuis ce matin. Prochaines bricoles en vue: vérin de capot et réparation de ces foutus clips de fixation des tapis qui tiennent plus.

Merci! Je m'en occupe autant que je peux. Aujourd'hui, vérification du filtre à air, du filtre d'habitacle, réparation de la fixation de la baie de pare brise (merci Léo!). Et fixation des enjoliveurs de poignées et d'anti brouillards chromés. Sans être amoureux du chrome, je trouvais que ça manquait sur les côtés et sur la partie basse du pare choc. Ca fait le lien avec les baguettes des pares chocs sans être trop bling bling.

Merci! Je jetterai un oeil au filtre.

Elles sont classes les Boston. Je trouve qu'elles collent au style de la voiture.

Les bougies sont neuves. Pour le filtre à air j'ai pas bien vu encore comment y accéder. Si il faut le faire en virant la baie de pare brise ou si ça passe en dessous. Autre détail, je sais pas si ça joue sur la conso mais je suis en 17 pouces avec des pneus 4 saisons.

Petit retour après le passage en centre de nettoyage. Après quelques lavages haute pression, les défauts sont à nouveau bien visibles au soleil. Evidemment, l'ami detailer amateur s'en doutait. Je ne conteste pas le rapport qualité prix du centre. Mais pour le prix payé, la carrosserie a été traitée avec un polish qui contient des "fillers" et pas d'abrasifs. On ne supprime pas les défauts en nivelant la surface (ce qui prend beaucoup plus de temps et coûte beaucoup plus cher ...), on comble les rayures qui du coup se voient moins. C'est efficace mais pas longtemps, surtout sur ma peinture bleu oriental maltraitée par l'ancien proprio. L'effet déperlant est aussi assez moyen au final. Je traitais mon ancienne voiture avec une modeste cire liquide Meguiar's et l'effet était meilleur. Pour quelqu'un dont la peinture est récente et bien soignée, c'est parfait. Pour celui qui a l'habitude de laver sa voiture à la Spontex et au Paic Citron, c'est l'Amérique. Pour moi qui suis assez pointilleux, c'est pas suffisant. :q: Je vais investir dans des pads manuels type Lake Country et des polishes type Menzerna ou Meguiar's, sans oublier un baril d'huile de coude. Et j'essaierai de faire mieux. Sinon, 2000 km au volant. Un impérial 12 litres/100 en trajet urbain sans appuyer fort (je me demande si le filtre à air a été changé ...). Un 9.8 litres en mixte. Je savais avant d'acheter que c'était pas un chameau. Toujours content des équipements et du confort général. Rayon modifs, j'ai toujours en stock mes enjoliveurs de poignées de porte et d'anti brouillards, toujours pas posés. Les bricoles intérieures (pommeau DS4, pédalier / repose pied) et un vérin de capot en attente.

Excellent ça ! Hop sur ma liste de modifs. Une raison particulière pour les écrous frein filet ou c'est juste que tu en avais en stock ?

Faut tomber le pare choc pour changer les anti?

Du travail de pro! Quand j'étais "jeune", je changeais des volants aussi. Mais y'avait juste un écrou à dévisser. Ma première voiture n'avait ni airbag, ni direction assistée, condamnation centralisée, vitres électriques .... La caisse la plus fiable que j'ai jamais eu.

J'ai tapé sur un moteur de recherche bien connu. J'ai regardé les différents sites pro pas loin de chez moi, les pages FB pour voir un peu ce qu'ils faisaient,les avis ... J'ai comparé les tarifs et je suis passé faire un devis et un lavage express sans rendez-vous pour tester un peu le service. Edit: je viens de recevoir des lunettes pour mémère.

Le travail sur la carrosserie a coûté 100 euros. Lavage, décontamination à la clay bar, 1 passe polish très peu abrasif, 1 passe cire de protection, traitement des joints, plastiques et pneus. Je l'ai revue ce matin au soleil et je suis très content du résultat sur les tourbillons et micro rayures. J'aurais aimé un travail plus fin sur les rayures plus profondes mais pouvant être supprimées par un travail localisé (polissage plus abrasif, voire wet sanding). Je ferai ce travail moi-même. Pour le prix, faut pas trop en demander non plus. Pour les rayures ayant traversé le vernis et celles barbouillées au pinceau retouche par l'ancien proprio, pas de miracle évidemment.

Le câble se suffit à lui-même. Le plus simple est de le faire déboucher dans la boite à gants via la prise RCA qui est ouverte sur l'arrière. Tu la déclipses gentiment et tu verras. Il faut casser la languette en plastique. J'ai ensuite collé la prise au double face sur le dessus de la prise RCA. Mais il et faudra activer la lecture des MP3 via ce câble USB. Il ne fonctionnera pas sans ça. Soit passage mallette, soit installation d'un script de Mirascript sur une clé USB. Ton ancien boitier ne te servira plus je pense. Une photo du câble: un côté sur le cul du RTx, une prise USB de l'autre.

La prise noire libre est la prise dédiée au câble USB Peugeot (tape 6574JH dans un moteur de recherche, tu verras) dont je t'ai parlé plus haut. Ton ancien boitier se branche je pense sur la sortie chargeur CD et nécessite l'activation de cette fonction. Bizarre que tu doives débrancher quelque chose pour le brancher. La fonction Aux. n'a rien à voir avec la prise noire. Je me répète: elle sert à lire ce qui entre dans la prise RCA de ta boîte à gants (Playstation, lecteur DVD ...) dont le signal apparaîtra à l'écran. Si rien n'y est branché, il n'y a rien à lire.

Je vous ferai ça. Je l'ai vu au soleil ce matin et les swirls ont été éliminés à 80% je dirais. Je n'avais pas réussi à les prendre en photo avant par contre.

Voilà. Récupéré la bête. Globalement content du travail. Quelques griffes isolées n'ont pas été assez travaillées (tarif oblige). Quand l'effet déperlant de la cire aura disparu, je les traiterai moi-même à la main avant de cirer à nouveau. Nouveau tapis de sol dans la foulée. Pommeau de DS4 et pédalier alu en prévision pour l'intérieur. Et j'en resterai là. J'ai du faire 20 photos mais je mets pas tout!

La voiture passe lundi au centre de nettoyage. Quelques photos des bobos. Les swirls sont difficiles à prendre en photos. Les rayures profonds resteront, bien évidemment. Je ferai des photos lundi à la sortie, si le temps le permet.

Ah, j'ai mal vu alors. J'ai du confondre avec une autre voiture du forum.

Ouep, c'est vraiment classe. Le pommeau DS4 s'intègre bien aussi. Question: j'ai vu que sur une photo plus ancienne, tu n'as ps la pédale d'accélérateur en alu. Tu as changé la pédale complète ou tu as percé pour poser un couvre pédale? La modif me tente bien mais j'ai lu qu'il y a une pièce électronique dans la pédale (point dur du limiteur de vitesse?) et qu'il y a un risque de percer à travers ...

C'est ps mal ça. Et c'est propre. Reste à savoir si la "longévité x10" est réelle. Sinon ça pique un peu quand il faut remplacer le bloc, les leds ne se changeant pas je suppose.

Bon à savoir. Merci. J'ai acheté des W5W à leds mais ça me paraît faiblard. Je pense que le 2008 de mon père a des leds à cet endroit. Je jeterai un oeil au type d'ampoule utilisé de série.

Question annexe: ça se passe comment en cas de contrôle routier? Contrôle technique?

Boarf, chui pas complètement abattu. Elle a déjà des chtars (offerts par l'ancien proprio ...), et je circule et me gare tous les jours en ville. Donc forcément ... Mais c'est vrai que mon raisonnement est le même que le tien. Si un jour je chope un gars en flag, je l'obligerais à faire un constat! Il paiera pour tous les autres.

Bon, les bricoles arrivent au compte gouttes. J'ai posé mes leds. C'est sympa. J'ai pas touché à l'extérieur finalement. Le pare choc arrière a déjà été repeint. Les caches des lumières de plaque n'ont pas été masqués. Ils sont recouverts d'un voile de peinture bleue, donc on oublie les leds. Reçu ce matin des couvres-poignée en métal. J'avais hésité avec les modèles en ABS qu'on voit partout. Finition dégueulasse, pleins de rayures, pas brillant. Ouste, retour en Bulgarie! Et le cadeau de la semaine, un bon coup sur le pare choc par un ****** qui se gare à la touchette. J'aimerais vraiment ne pas être aussi maniaque, ne rien avoir à foutre de ma voiture. :-(

Ça claque, comme d'hab'. Tu avais pas mis du carbone adhésif sur les consoles? Je me demandais ce que ça donnait le pommeau de la DS4. Le cuir du mien est naze et j'hésitais entre remettre le même ou celui-là. Sinon, il va rester quoi d'origine dessus? Jamais eu envie de poser un RT4?

Si tu as un RT4/5, la seule façon de rentrer de la musique, c'est en chargeant à partir des CDs. C'est long et pas très pratique. 2ème possibilité, installer un câble USB. La prise est présente à l'arrière du poste. Puis activer la lecture des MP3 via USB en utilisant Mirascript. Tu peux ensuite lire et charger des MP3s depuis une clé USB. Le câble s'achète chez Peugeot. Idéalement ton firmware devra être en 8.31 . Tu peux faire une recherche en section RT4/5 du forum. Le sujet y a été abordé en long en large en travers ... Ca ressemble à du charabia mais je l'ai fait sur le mien il y a 2 semaines. Facile quand on est méticuleux. Pour le RCA, tu peux brancher un lecteur DVD, une Playstation ... Tout ce qui sort sur ce format. Tu sélectionnes la sortie Aux depuis le poste et ça lit ce qui y arrive jusqu'à la coupure automatique de sécurité, soit à 5 km/h.