Prince_Paradox

J'ai profité des promos et commandé tout le nécessaire. J'ai finalement pris les ampoules avec leds Samsung et le boîtier GEN2 avec extinction complète des feux de jour à l'allumage des veilleuses.

Ok merci Léo. Ça a pas l'air grave, c'est juste un peu casse pieds, ce bruit de canari! Tu as essayé de nettoyer ton boitier papillon pour voir?

Je n'ai pas vérifié les supports moteur. Ça peut venir de là?

Un peu de lecture ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=125308

Peut être le boîtier papillon à nettoyer pour commencer.

Salut. J'ai un petit problème de bruit non identifié depuis quelques temps. Je m'explique: - le plus souvent quand je passe la 2 ou la 3, j'entends un petit "couic" - j'ai d'abord pensé à la commande d'embrayage (qui est neuf) mais je me suis rendu compte que ça s'entendait uniquement à l'accélération - exemple: je lâche l'accélérateur, vitesse engagée, pour faire ralentir la voiture à l'approche d'une priorité, je remets les gaz et "couic". Si je passe la vitesse sans accélérer, rien. Le bruit n'est pas systématique, n'est pas continu et s'entend plus fort vitre baissée. Le comportement de la voiture est tout à fait normal.

Sûr, une Polo noire, ça vend du rêve !

J'ai appris beaucoup ici aussi! Pour la commande de lève vitre, tu peux tenter le démontage et pulvérisation de WD40 dans la platine, au niveau des contacts. C'est ce qui est conseillé en section C4 "normale" et ça a fonctionné sur la mienne.

:pouce: J'ai appris un truc. Je pensais que Mirascript se limitait à des fonctions basiques en direct sur le RTx. Bon à savoir.

C'est sûr! Il y a toujours une solution. Je vais y avoir droit aussi un de ces 4. J'ai trouvé des capteurs neufs soit-disant OEM sur un site du lointain orient pour 50 euros. Mais j'avoue que j'ai moyennement confiance.

Une question purement pratique: comment fais-tu pour récupérer les capteurs des 4 roues, et pour ensuite les faire remonter? Voiture sur chandelles? Démontage des roues chez le "marchand de pneus" qui accepte de garder le tout démonté avant de remonter les pneus?

Alors la réinitialisation se fait uniquement par la valise . :-(

Pour ceux que ça intéresse, les boîtiers sont à -25% jusqu'au 31/08 sur cnjy-led.fr et il y aura bientôt des promos sur les ampoules sur aliexpress.

C'est un ensemble d'utilitaires qui permettent de communiquer avec le système de la voiture et d'avoir accès à certains paramètres sans passer par la valise Lexia. Il faut utiliser le RT4/5 (on grave des CD-R ou, plus fiable et plus simple, par le câble USB préalablement installé).

En parcourant le manuel de Mirascript pour autre chose, je viens de voir que RTxSET.CMD contient une commande pour remettre à zéro le contrôle de la pression des pneus. Dans cette section: • "View/modify VAN section?" (voir ou modifier la section VAN) - “Reset Tire UP" 0 ou 1: permet la réinitialisation des pneus de pression dans le menu diagnostic. Je n'ai pas testé par contre.

Très belle 2008. Mon père possède la même, un peu plus ancienne, en blanc et en 1.6 Vti 120 ch. J'ai eu l'occasion de la prendre sur un long trajet (700 km) mais je n'accroche pas ... C'est confortable, très bien équipé ... Esthétiquement, j'aime bien. Pourtant ... Je préfère la compacte à l'ancienne!

Effectivement, ça ressemble à un télécodage foireux. Mirascript ne pourra malheureusement rien y changer. Passage Lexia obligatoire.

Merci pour les infos.

Sujet qui m'intéresse. Comment le moteur est-il remis en marche? Pas de problème d'usure prématurée du démarreur ?

C'est aussi dû à la finition de la mienne. Toutes les baguettes sont peintes. La moindre touchette de stationnement laisse des traces, surtout sur le pare choc avant. D'ailleurs sur les C4 I Phase 2, tu peux remarquer que la plaque d'immatriculation avant est remontée d'un étage et repose sur un "boudin" en plastique noir, y compris sur finition Exclusive. Mais les véhicules modernes sont de manière générale beaucoup plus vulnérables je trouve ...

La modif' du RT4 est très simple (archi documentée sur le forum) et pas chère. Indispensable pour moi, la lecture des MP3 depuis une clé USB. Je n'ai pas compris pourquoi PSA n'a jamais officialisé cette fonction, pourtant présente sur les RT4/5! La couleur est bleu oriental. Et je ne l'ai pas choisie non plus! Mais ça me va. J'ai toujours eu des voitures gris foncé, ça change. Par contre la moindre griffe se voit d'office ... Et la carrosserie de la C4 I est particulièrement exposée.

Perso je dirais silicone ou résine epoxy. Les capteurs sont quand même soumis à variations de température et pression. La colle chaude, je trouve ça un peu léger.

Oui. Tu as une vis Torx à enlever dans le fond de la poignée puis déclipser doucement en commençant par l'arrière. Ça sort sans outil. 2 connecteurs à défaire puis WD40 par le dessous. Tu vois l'endroit où sont placés les contacts. Pas eu besoin de sortir les interrupteurs.

Rien de bien neuf en ce moment. Je viens de passer les 68 000 km. Presque un an que j'ai la bestiole. Moyenne de 10 l/100 tout rond sur 6000 km (j'ai réglé le trip 2 un peu après l'achat). La faute à la ville ... J'ai découvert la provenance du véhicule grâce à l'extincteur fixé sous le siège passager: import du marché belge, ce qui explique les lacunes d'équipement à finition équivalente en France. La commande de lève-vitre commençait à bricoler sévère. Un coup de WD40 et ça repart. Changement du filtre d'habitacle et nettoyage du circuit de clim' aussi. J'ai aussi récupéré, grâce à lol199379, 2 bouts de plastique manquants: le cache moteur côté bocal de liquide de refroidissement, et le couvercle de vide poche côté conducteur dans le coffre. Passage chez le carrossier fin août pour une retouche sur la tranche intérieure du pare-boue arrière droit qui est salement éraflée. Je cherche encore à comprendre comment c'est arrivé. Je me serais rendu compte, je pense, si j'avais roulé avec une brique coincée entre le pneu et l'aile! Toujours de la modif' en attente, mais pas le temps. On verra un peu plus tard dans l'année. Petit récap' depuis l'achat en août 2016, à 59 000 kms: - révision complète (bougies, filtres, kit distribution - pompe à eau) à l'achat - peinture du capot qui présentait des cloques dans le vernis - remplacement sous garantie de l'embrayage à 65 000 kms, en février 2017 - fixation correcte de la baie de pare-brise - installation du câble USB et activation lecture des MP3 - mise à jour 8.31 du RT4 et cartographie 2015-2016 + ZAR - thème RT4 Stifnight + 3 ème page ODB - pommeau de levier de vitesse ligne DS cuir noir - installation de pédales + repose pied alu - leds blanches sur éclairage intérieur + coffre + boîte à gants - couvres-poignée de porte et entourage d'anti-brouillards en ABS chromé - antenne courte type VW Polo En attente: - caméra de stationnement avant - kit Bluetooth NFC aux. via RCA du RT4 - clignotants/feux de jour à leds - embout d'échappement plat type VTS 180 - peinture rouge sur les moustaches des caches-moyeux - nettoyage à fond et polissage de diverses rayures En bonus: - remplacement assise du siège conducteur (mousse tassée sur le rebord gauche, petit accroc dans le velours) ou passage intérieur cuir ou semi noir? - remise en état des jantes (coups de trottoir, cadeaux de l'ancien proprio) ou trouver des Resolfen en meilleur état? - recoller ou remplacer le film solaire arrière droit - remplacement des feux arrières qui prennent un peu l'humidité

Salut et bienvenue. Superbe C4! Avec toutes les options. Effectivement, le coup de WD40 dans la commande de LVE a fonctionné pour moi.