Prince_Paradox

Sortie en bord de mer aujourd'hui pour faire du cerf volant, avec un ami qui a un 3008 Hybrid4 que j'ai pu essayer. C'est ... déroutant. Déjà pour moi qui n'avais jamais conduit de boîte auto, j'ai cherché l'embrayage en permanence. Et la voiture avance toute seule, faut toujours avoir le pied sur le frein. C'est un coup à prendre. Mais les sensations en temps que passager sont vraiment bonnes. Dommage que PSA n'ait pas poursuivi sur cette voie avec un hybride électrique/essence.

Effectivement. J'avais rien vu! Je laisserais d'origine aussi. A moins de poser des films (très) teintés sur les vitres arrières. Là, ça donnerait une continuité.

Je vois pas la modif' ... J'ai bien regardé pourtant, même sur les photos plein écran. Je connais sûrement pas assez la C2 .

Non. Le schéma de Citroën service est aussi évasif que celui avec la 308. Je pense qu'il faut déclipser la garniture qui est sous la baie de pare brise, un peu comme quand on change le filtre d'habitacle, mais de l'autre côté.

Tu vas pouvoir te trouver des monogrammes "Exclusive++"!

Le récepteur se trouve dans le compartiment moteur, sous la baie de pare brise, côté conducteur. C'est un petit boitier rectangulaire noir. Tu peux m'envoyer ton VIN par mp si tu veux, je pourrais vérifier si tu as le système installé. Auquel cas tu devrais avoir moyen de vérifier si les pneus sont sous surveillance, ou si le système a été désactivé (quand les piles des capteurs sont mortes, ou suite à dysfonctionnement). Tu as quel système audio?

Le système se compose d'un récepteur (référence 5430P8) et de 4 émetteurs (1 par roue, référence 5430W0). Le tout est relié à l'ordinateur de bord de la voiture. Il faut donc monter ces 4 émetteurs et leur boîtier récepteur, puis activer chaque émetteur à l'aide d'un forceur de valve tout en télécodant la fonction. Je ne sais pas si tu es pré-câblé pour le système par contre. Autre alternative, des systèmes universels existent.

Eh ben voilà. J'ai tout ce qu'il faut! Sauf le "matériel" ... :-) Je vais commander ça et me lancer.

Ok merci. Reste à localiser le + des veilleuses et roule!

Salut. Pense à faire une petite présentation dans la section qui va bien en C4 II. Sinon, quel modèle ton GPS? Bizarre qu'il sot paramétré en Peugeot ... Un problème lors d'une mise à jour du firmware? Provenance du CD ...?

Merci. J'ai cherché (mal?) mais pas trouvé le schéma électrique du faisceau bloc optique.

Je réfléchis toujours aux branchements ... Question pour lilseong: le fil 3 du connecteur sur ta photo, c'est la masse des clignos uniquement ou la masse de tout le bloc optique? Plutôt que de bricoler le porte ampoule, je vais couper le faisceau et utiliser des connecteurs 1 ou 2 voies étanches. Je pré-câblerai les fils d'origine (les prises se vendent au détail) et les laisserai en attente dans un coin du compartiment moteur au cas où il faudrait rebrancher le montage d'origine. Pour le dimmer sur le +12 des veilleuses, j'utiliserai des cosses plates en Y bien isolées avec une gaine thermo.

D'accord, je comprends mieux. L'ODB ne fonctionnera qu'avec l'écran ET le RD4. Elle est vraiment canon ta C2!

Eh ben! Ça chôme pas. Tu n'avais pas changé l'autoradio? Pourquoi revenir au RD4? Le porte clé lanière cuir camel, je l'ai acheté aussi. As-tu monté ton boitier DRL dimmer au fait? Pas de problème particulier? Ce sera ma prochaine modif'.

Ça me paraît difficile. Le porte ampoule des leds est un simple bouchon en caoutchouc avec une rainure qui se glisse dans le trou. Ou alors j'ai mal compris ton idée.

Effectivement, partant du principe qu'il y a un + et une masse qui arrivent directement au bloc optique (dommage qu'il n'y ait pas de prise... comme pour les autres ampoules du bloc), il doit être possible de souder les fils d'alimentation de la partie clignos des leds et de remettre le porte ampoule en place pour faire contact. A voir si le porte ampoule d'origine passe par dessus les nouvelles ampoules à leds. Et il faudra de toute façon au moins percer un trou pour faire sortir les fils de la partie leds. On va y arriver! J'ai moyennement envie de tailler le faisceau tout comme toi ... Mais au pire, avec des cosses bien isolées, c'est faisable. Edit: faut voir aussi si c'est facile et pas trop cher de se procurer le porte ampoule seul. Les blocs optiques sont vendus complets je parie. Edit 2: je me réponds à moi même, trouvé le porte ampoule en moins de 5 minutes pour 10 euros pièce. Vu comme il est fait, il y a sûrement moyen de le retailler et de récupérer les pattes des contacts électriques.

Merci pour les précisions. Tu as donc le fil d'origine qui va au bloc optique coupé et isolé, et le + des clignos soudé en direct sur le fil de la prise? Je pense partir sur un montage avec des cosses donc.

Bon, j'ai la réponse à la dernière question que je me posais: comment on pique le signal des clignos physiquement. Tu montres la prise en photo mais pas le branchement proprement dit (question valable pour piquer le signal + des veilleuses d'ailleurs). Tu soudes à quel niveau? Possible en utilisant des cosses, des cosses en Y, des scotch-locks? Et surtout, c'est possible de réinstaller le montage d'origine ou pas? Pour le boitier, je pense que je prendrais le modèle 2: câblage direct sur la batterie et extinction complète des diurnes à l'allumage des veilleuses. Je sais souder, mais en élec' auto, je ne suis pas très fort ...

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017720394#post2017720394 Voilà le lien avec une vidéo du rendu. Le kit est très blanc. La seule difficulté sur la C4 si j'ai bien compris, c'est qu'il faut alimenter les leds en coupant les fils d'origine, vu que c'est le porte ampoule qui alimente les clignotants. Edit: sur la vidéo de présentation du boitier, pas de scintillement à la baisse de tension. Par contre, ils indiquent que le câblage se fait sur un + APC et pas un + permanent. Il existe 2 autres boitiers, l'un se branche sur la batterie directement et coupe les feux diurnes à l'allumage des feux de croisement.

Salut. Je remonte, j'ai quelques questions concernant le montage. Un "collègue" de la section C2 a installé ça: https://fr.aliexpress.com/item/1156-BAU15S-PY21W-Dual-Color-White-Amber-Yellow-Switchback-LED-Turn-Signal-Light-Error-Free-Canbus/32591906382.html?spm=2114.13010608.0.0.Crtdh8 C'est ce type de kit qui sert de base? Ce boitier (relais?) peut-il régler le problème de scintillement en fonction dimmer: http://www.cnjy-led.fr/feux-de-jour-led-diurne-drl-daytime-daylight-ti-rex-bande-phare/30-module-drl-gen3-boitier-d-allumage-et-extinction-50-automatique-de-vos-feux-de-jour-led-12v.html

Merci pour les liens. C'est vraiment intéressant. Compatible allumage automatique des feux? Faut que je regarde si ça passerait sur C4. C'est le capuchon qui sert de porte ampoule ...

C'est blanc, c'est beau, c'est moderne. :pouce: C'est homologué (passage au CT)? Il y a un dimmer sur les feux diurnes pour qu'ils passent en veilleuses après allumage des croisements? Un montage perso ou un kit qui va bien? Je réfléchis à ce genre de montage sur ma C4. Je ne voudrais pas perdre les veilleuses qui souvent sont supprimées par les kits type Philips DRL.

Je suis le seul à ne pas voir les photos?

A la recherche d'une solution propre, auto alimentée pour avoir le Bluetooth sur mon RT4, je viens de tomber sur ça: http://www.phibu-electronics.com/nouveau-module-bluetooth-bubble2-c2x21224187 A peine plus cher qu'un kit NFC Aux et intégrable on ne peut mieux. Malheureusement pas d'appel possible par contre, uniquement la diffusion musicale. Plutôt complémentaire au RT5.

Salut et bienvenu. Très belle C4. Elle a l'air vraiment propre. Pour la conso, 8 l/100 avec le 2.0 16V, en boite auto, c'est pas mal du tout! Je fais pas mieux avec le 1.6 16V en boite manuelle.:q: Et c'est original de prendre une photo à la pompe.