pat16

Bonjour, Je ne suis pas mécano, mais l'avis de manetons dans le post précédent me parait particulièrement judicieux.

Superbe ! J'en profite pour déplacer ton thread dans la bonne section ............... et de mettre dans liste des proprios de C4. Bon surf et bonne route avec ta C4

Salut Berlinois, Au risque de te surprendre, ça fait plaisir de voir des fidèles venir de temps en temps sur ce forum. C'est normal. Il y a quelques années, tu as démontré par A+B à tout le monde en général et moi en particulier que ce n'était pas un 138 cv mais un 136 cv ! C'est certainement de là que te vient cette impression ! Bon, je te taquine, mais je persiste à penser que, comme moi avec ma WV Passat, tu es tombé sur une voiture du lundi. En ce qui me concerne, j'ai vendu ma C4 l'année dernière avec 91 690 km exactement avec pour seul problème la défaillance d'un débitmètre d'air. Pour le reste, que du bonheur. Je te souhaite sincèrement de mieux tomber sur ton prochain véhicule .................. quelle que soit sa marque.

Bonsoir, La section destinées aux annonces se trouve ici: http://www.citannonces.com/ Tu auras plus de visibilité.

Bonjour, Ne pas oublier que la fonstion "RECHERCHE" est votre amie. Quelques pistes : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=128368&highlight=chaine http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=149905&highlight=chaine http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141581&highlight=chaine http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=155836&highlight=chaine Ne pas hésiter à dire quel est le thread le plus approchant afin que je puisse me livrer avec délectation à mon sport favori : LA FUSION !

Bonjour, En vitesse stabilisée, le meilleur régime est celui du couple maximum. En ce qui concerne les accélérations, rien ne sert de monter les rapports le plus rapidement possible. Il vaut mieux accélérer franchement (sans se prendre pour un pilote de F1 ) afin d'atteindre la vitesse désirée. L'anticipation est le meilleur moyen d'économiser le carburant. Quant à l'encrassement, il peut même se produire en utilisation exclusivement autoroutière (vitesse et régime stabilisé). Il suffit de temps en temps de mettre le moteur "en charge", par exemple en attaquant une côte en franche accélération. Inutile de dire que ceci doit être fait avec un moteur en température.

Le clip a été réalisé lors de la saison 2011, ce qui vous permet de voir vers la fin l'ile artificielle en forme de palmier de Dubaï (Palm Island). Le leader était le Cdt Cédric TRANCHON. Pour l'anecdote, Citroën s'est déjà essayé à l'aéronautique dans le domaine des voilures tournantes.(Voir ICI)

Bonjour @tous Je viens de mettre à jour (avec beaucoup de retard ) la liste des proprios. Merci à tous ceux qui m'ont envoyé un MP d'inscription d'avoir su être patients.

Mes deux passions sont réunies sur la même photo http://i49.servimg.com/u/f49/11/59/83/32/38572510.jpg Petit bonus à voir : [YOUTUBE]tc2gGFkJSxo[/YOUTUBE]

Merci pour l'info.

Un petit coup d'oeil ICI

Bonjour Technophile, Tu as trouvé tout seul la réponse. En effet le calcul d'autonomie se fait en prenant en compte la consommation derniers kilomètres parcourus. Donc dans ton cas, plus tu rouleras, plus ton autonomie calculée augmentera. C'est tout à fait normal.

Bpnjour Fabmx, Dans un précédent thread tu a nous permis d'apprécier ton agressivité. Je t'avais gentiment averti. Manifestement, ton FAP personnel a besoin d'une bonne régénération car tu n'as pas compris le message. Je vais donc être plus clair : Au prochain post de cet acabit je prendrai les mesures nécessaires

[YOUTUBE]9OBnvpzb560[/YOUTUBE]

Merci pour le retour d'info.

Bonjour, Ainsi qu'il a été précisé dans le post précédent, la pédale d'accélérateur ne possède aucune liaison mécanique. Elle comporte un capteur de position qui renferme un potentiomètre double, sans contact, qui informe le calculateur de la demande du conducteur, accélération et décélération. A partir de cette information et des différents consommateurs, la calculateur va gérer certaines stratégies qui sont : ralenti, accélération, décélération, coupure d'injection et les régimes transitoire. C'est le calculateur qui qui alimente en tension le capteur avec une tension d'alimentation de 5 volts. De plus la pédale d'accélérateur doit disposer d'un ressort de rappel. Un changement de l'ensemble pédale d'accélérateur devrait résoudre ton problème.

Bonjour alain123, Le problème le plus fréquent est effectivement un mauvais contact au niveau de la molette, souvent résolu par quelques aller retour énergiques et du nettoyant de contact. Dans ton cas il semblerait que la commande soit franchement défaillante. Ton vendeur ne peut que constater le défaut et agir en conséquence.

Bonsoir, il se peut qu'il y ait une accumulation de calcaire dans les gicleurs. Essaie du vinaigre blanc et laisse agir une heure ou deux.

Je passe en "RESOLU" Merci pour le retour d'info et merci à tous ceux qui sont intervenus et on permis de résoudre ce souci

Bonsoir, Je transfère ton message dans la bonne section (C5). Cela dit, cela n'empêche pas les proprios de C4 de répondre s'ils ont une solution.

Un petit coup d'oeil ICI

Merci pour ces vidéos. La première est vraiment superbe !!!!!

Justement, un plan d'entretien aéro est beaucoup plus strict qu'un plan d'entretien auto. Le grippage d'un CFM 56 ou pire pour les militaires d'un Atar 9K-50 en vol a des conséquences plus importantes que celui d'une boite de C4 ! En ce qui me concerne je considère qu'une vidange de boite de temps en temps est fortement recommandée. Après, chacun fait ce qu'il veut.

Merci.