pat16

Bonsoir, la RTA pour la C4 HDi 138 n'existe pas à ma connaissance. Par contre, s'agissant du même moteur équipant la 407 HDi, tu pourras t'y référer sans problème.

Je plussoie. La voiture doit correspondre au caractéristiques de monte de son homologation. Toute modification en fait une voiture non homologuée avec tout ce que cela comporte comme conséquences tant sur le plan juridique que sur le plan des assurances.

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Merci à Petit Rusé d'avoir aussi très judicieusement attiré l'attention sur le danger des airbags, ou plutôt qur les dangers courus du fait de la méconnaissance de leur fonctionnement.

Bien vu ! Afin de regrouper les infos sur ce moteur qui équipe plusieurs modèles, je vous propose de faire vos interventions sur le thread mentionné par Cruck_x2. Etant plus ancien, ce thread, bien que se trouvant en section C3 est plus ancien et plus fourni. Je verrouille donc celui-ci tout en le laissant visible. Si souci, n'hésitez pas à me le dire en m'envoyant un MP.

Bonjour, A 400 € la vidange, il serait souhaitable que tu nous fasses un scan de la facture.

A ta place, je commencerai par faire vérifier la pression du gaz dans le circuit de clim.

:b_green:

Bonjour Jarod, Je réitère mes propos du post #11: Je subis ce phénomène plus particulièrement sur une route au revêtement façon tôle ondulée. Cela provoque (comme je l'ai déjà dit) un dribling des roues avant que les amortisseurs n'arrivent pas à contrer totalement et qui provoque ces claquements. Ai-je été assez précis ? Je ne pense pas qu'un changement d'amortisseurs résolve le problème. En ce qui concerne la fréquence de changement des amortisseurs, cela dépend de tellement de facteurs qu'il me parait difficile de donner une fourchette précise. Un passage au banc lors du contrôle technique te donner une idée sur leur état.

Il s'agit de la résistance de motoventilateur. Elle se situe sur le groupe motoventilateur (sous le tableau de bord côté conducteur) Si tu comptes effectuer la réparation toi même, je te conseille d'acheter la RTA (Revue Technique Automobile) qui te donnera tous les schémas et procédures nécessaires.

Tout d'abord, félicitations et merci pour la qualité de ce tuto. Je le transfère immédiatement dans la bonne section.

maxgeo, Pas d'énervement ! Si j'ai bien lu et compris, zakmc fait référence à ceci : @javoy Pour des raisons de clarté dans la consultation ultérieure du forum .............. et surtout pour économiser du travail au fainéant de modo que je suis, il est préférable d'ouvrir un thread par problème et avant, de rechercher si ce problème n'a pas déjà été traité. Merci de ta compréhension.

Le souci des voitures actuelles est qu'elles sont bardées de béquilles électroniques (ABS, ESP) qui, si elles sont particulièrement utiles compliquent beaucoup les interventions sans outillage adapté. Une petite consultation de la RTA permet de constater que la méthode "classique" ne concerne que le circuit primaire. La purge du circuit secondaire nécessite le branchement du Lexia. Il vaut donc mieux éviter les interventions sur les éléments de sécurité sans connaitre tous les tenants et les aboutissants.

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Merci ced2207 et jlouis31 pour le retour d'info. Je récapitule pour un même symptôme (à coups moteur entre 1500 et 2000 tr/mn) il y a deux défauts possibles : dysfonctionnement de la vanne EGR dysfonctionnement du potentiomètre de recopie de la vanne du turbo. A noter que ce dernier problème avait été diagnostiqué par Philou76 au post #6. Merci à lui. Je passe en résolu.

Bonjour Sven94, Peux-tu nous apporter quelques précisions sur ce problème. Le démarreur tournait-il, y avait-il un voyant allumé etc .....

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Bonjour zitoun79, Il semble que tu ais deux problèmes : Le couinement des plaquettes. Si tu n'es pas atteint du syndrome du "cachalot" (une petite recherche avec ce mot t'éclairera), je te suggère un bon coup de karcher sur les étriers et les disques (pas trop près quand même) En ce qui concerne les grincements, il semblent provenir des amortisseurs. pour en être certain, il suffit de balancer l'arrière de la voiture à l'arrêt. Si le bruit se produit, vérifier si les soufflets d'amortisseur sont bien en place.

Bonjour et bienvenue sur le forum, Lorsque tu actionnes la poignée de coffre, entends-tu le bruit du moteur de la gâche électrique ?

Je plussoie. Merci pour la piqure de rappel.

Euhh !! ça je ne peux pas le mettre. Post initial mis à jour en tenant compte de la judicieuse remarque de Art au post #197 et malheureusement sans donner satisfaction à l'adorable Ch'tifoudeC4 au post #193, car l'intitulé de la région est "NORD-PAS DE CALAIS"

Bonjour tipoone, Je comprend parfaitement que tu puisses être ulcéré de voir un turbo te lâcher à un kilométrage aussi faible. Toutefois, il faut prendre en compte certains points. Je précise tout d'abord que je n'ai aucun lien avec le groupe PSA, que bien qu'amoureux de la marque Citroën, je ne me sens pas pour autant marié avec elle. Les turbos équipant les véhicules PSA ne sont pas fabriqués par le groupe au même titre que d'autres marques. La façon d'utiliser les moteurs turbo compressés influe également sur leur durée de vie. J'ai possédé 2 Renault 18 Turbo essence que j'ai amené à plus de 180 000 km chacune sans aucun souci de turbo. J'ai par contre toujours fait des vidanges plus rapprochées que les préconisations du constructeur. Je fais d'ailleurs de même sur ma C4. De plus j'ai toujours pris les précautions citées plus haut. Un recensement sera valable à partir du moment où seront précisées (honnêtement !) les conditions d'utilisation du véhicule. Là, je te souhaite bien du plaisir. Au risque d'enfoncer les portes ouvertes, le "zéro défaut" n'existe pas. Même des marques aussi prestigieuses que BMW et Mercédès ont eut de gros problèmes sur certains de leurs modèles. Pourtant, leur prix d'achat aurait pu justifier l'exigence d'une qualité au dessus de tout soupçon. Tout cela pour dire qu'il y a certes des soucis sur certains modèles, ou plus précisément sur certaines séries, mais qu'il ne faut pour autant pas en faire une généralité dans le style "auto-plus" que tu as d'ailleurs cité et dont le contenu me parait pour le moins sujet à caution.

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Bonjour guiC4, Je déplace ton thread dans une section où tu devrais avoir plus de chance de trouver une réponse.