SM57

Bonjour le probleme pourrai venir du cable d'embrayage qui commençerai à rendre l'ame, verifie s'il ne s'effiloche pas, la course de la pédale à t'elle tendance à se modifier?

Je pense que l'xm va bientot commencer à remonter la cote, encore tres timidement, mais seulement les modeles en tres bon etat, rare ou haut de gamme. C'est le dernier modele que l'on peut reparer soit meme. Quand on à goute le confort et la douceur d'une v6 en bva, il est difficile de s'en separer, la c6 doit etre exeptionnelle mais le budget entretien n'est pas du tout le meme et cela me fait hesiter et sa faible diffusion posera rapidement des problemes de pieces quand elle ne sera plus fabrique

Bonjour, je pense que ce n'est pas une bonne idée, on peut tracter une bva à tres petite vitesse en position neutre sur de courtes distances, mais ne pas oublier que la caisse rase le sol, la premiere plaque d'egout un peu surélevé va arracher l'echappement qui n'est pas bon marché. Luca 3a à une solution qui me semble tres valable. De plus en tractant la direction va poser probléme et plus de frein, et aussi ne pas croiser la gendarmerie. En cas d 'accident meme mineur l'assurance se defile Si la solution de Luca3a ne marche pas il ne reste que le plateau, c'est plus cher mais le n'importe quoi n'est pas de mise, maintenant chacun prend ses responsabilitées.

Bonjour, je trouve le montage tres bien, pour ma part j'en metterai 2 par dome, ou trouves tu les embouts?

Bonjour il est impossible de cracker de l'eau pour produire de l'hydrogéne avec un moteur essence, il faut une température que le moteur ne peu produire, au mieux cela améliore tres légérement la combustion.Aucun intéret. Pour ce qui est de systeme pantone c'est different, il y a une amélioration niveau pollution, mais pour ce qui est de la baisse de consommation il faudrait tester le moteur serieusement sur un banc, je n'en ai jamais vu nulle part. On peu croire au pére noel mais c'est seulement le 24 décembre et encore ça ne marche pas à tout les coups

Bonsoir, je trouve que les phase 1 trainent une réputation qui n'est pas justifié, j'ai 2 V6 BVA de 90, dont une depuis 95, je n'ai eu comme probléme electrique que la fiche de branchement d'un phare qui a un contact qui a grillé. Je les trouvent meme plus fiable que les phase 2 et de plus il y a peu de variations dans la fabrication, tout est pratiquement interchangeable, ce qui n'est pas le cas des phase 2.Je préfére le premier tableau de bord avec le volant monobranche .Il est sur aussi qu'une xm de 15 ans qui n'a jamais connu un garage sera sujette à faire des caprices comme toutes les autre voitures. Les lavages moteur au karcher sont un moyen tres sur pour faire vieillir les connextion electriques. Pour resumer l'etat general renseigne sur l'entretien qu'elle a eu et ce que l'on peu espérer en fiabilité.

Bonsoir, si la trappe cache le poste c'est une phase 1, il y a la solution d'adapter une console de phase 2, j'ai fait ce changement pour les boiseries de phase 2 qui sont beaucoup plus belles et assorties.

Bonjour avant de dire que l'electrovanne de ralenti est fatiguée il faudrait savoir ce qui ne fonctionne plus normalement.

Bonjour, il faudrait pour commencer se renseigner si le service des mines accepte la modification, à mon avis il y a tres tres peu de chances, le travail est assez important et devra etre tres bien fait, pas de bricolage. A ta place je renonçerai, soit tu trouve une boite d'occasion en etat qui correspond exactement, un echange standart vaut 3000 euros ,apres il ne reste plus qu'à la vendre pour piéces et à en acheter une autre en boite méca, tu n'est pas le seul à avoir eu ce probléme.C'est peut etre dur mais c'est la triste réalité.

Bonjour, si les passages de rapports ne sont pas au meme regime à 200 tours pres au maximum et si le reglage du cable de correction de charge est bon, l'huile tres propre, je pense que la boite commence à vieillir et n'est plus au top de sa forme, je ne dit pas qu'elle est en train de rendre l'ame mais seulement qu'elle a de l'usure.

Bonjour, je ne sait pas si la référence que tu indique est la bonne, de toute façon tous les accumulateurs CJ/DJ sont les meme quel que soit la motorisation, et ça va de la DS à l'XM, le tarage est de 62 bars marqué sur la sphére.

Bonjour, une boite auto en bon etat et bien réglé ne donne aucune secousse.Les vitesses doivent passer au mémé regime moteur en ayant une pression moyenne et constante sur l'accélérateur. Je me répéte mais il faut l'essayer avec quelqu'un qui en à une, il pourra décéler si le fonctionnement est normal.

Bonjour, effectivement il y à un monde entre une td 12 et une v6 l'agrement du v6 passe à la trappe.De plus il est tres difficile de trouver une td 12 bva en bon etat coté boite. Celle de l'annonce ne parait pas soignée du tout,il faut impérativement l'essayer si possible avec quelqu'un qui connais la 4 hp 18, il pourra deceler un mauvais fonctionnement.

Salut, par sphére principale je pense à celle sous le conjoncteur, si c'est celle la il n'y a aucun probléme, tous les accumulateurs sont compatibles, récupére la.

Bonjour, le remplissage de la boite se fait par la jauge, c'est le plus simple, il faut trouver un tube assez long qui rentre dans le puit de jauge et avec un entonnoir au bout ça se fait facilement,pour avoir le bon niveau, il faut moteur au ralenti passer toutes les positions de la boite quelques minutes et le niveau se prend moteur tournant au ralenti boite sur P. Il y a deux graduations, boite chaude ou froide, ne pas depasser le maximum.

Bonjour l'idée de DSCXM est tres bonne, une bva pour la saint valentin c'est original. Je viens de lire dans l'expert de l'automobile qu'à partir du millésime 94 toutes les bva présentes les memes rapports.

Pour le démontage ce n'est pas plus difficile qu'une boite meca, quand au prix je pense que la moitié est plus réaliste, de toute façon les clients ne doivent pas se bousculer, il n'y a plus beaucoup de monde qui remplace sa bva par une occase en faisant le travail. A ta place j'attendrai un peu pour voir si le vendeur se décide à baisser le prix.

Bonjour, pour que l'opération soit plutot raisonable que rentable il faut que le prix de la boite ne soit pas trop elevé, car il y a toujour le risque d'avoir une boite malade. Avant de l'acheter il faut si cela est possible démonter le filtre pour verifier son etat et la couleur de l'huile qui doit etre rouge comme du vin, claire et sans depots, à verifier sur un chiffon blanc.Il faut sortir l'ensemble moteur boite car la boite seule ne sort pas et aussi changer le joint spi ar du vilbrequin. Il y a aussi le joint spi d'entrée de boite à changer. Quand on rassemble la boite au moteur faire tres attention car le convertisseur se deplace et risque de casser l'entrainement de la pompe de la boite assez fragile. J'espere que tu auras une boite en bon etat, le quilométrage n'est pas déterminant, j'en connais une qui a laché à 60000km.

Bonjour,les symptomes que tu decris sont ceux d'une boite qui vient de rendre l'ame, comme le precise 57 banane il n'y à pas de mode dégradé, le niveau doit etre bon si elle fonctionne en marche ar,il y a deux graduations sur la jauge, huile chaude et huile froide, pour ce qui est de l'odeur de l'huile elle doit sentir le brulé, il suffit de mettre de l'huile prelevé sur la jauge sur un chiffon propre et blanc et la on voit de quoi il retourne.J'ai eu exactement les meme symptomes, et la seule solution a ete le remplacement de la boite quand on en trouve une en bon etat. La maison ZF fait des echange standart, mais cela coute dans les 3000 euros, inenvisageable sur une xm de ce kilométrage.

Bonjour, apres avoir recherché sur la revue l'expert de l'automobile il y a efectivement un relais.

Bonjour, ton probleme se trouve dans un déréglement du contacteur, cela peut provenir de la commande de selection de la boite qui agit sur le contacteur, l'ennui c'est l'acces du contacteur et de la commande de boite. dans un premier temps essaie de demarer en position N je pense que ç'a devrait marcher.

Bonjour, c'est une 4 HP 18, il n'y a pas de relais, si ton demareur fonctionne pas intermitence c'est probablement le contacteur multifonction qui se trouve à l'ar de la boite. As tu fait une intervention sur la boite ou aux environs? Le cable de commande s'est peut etre déréglé. Peu tu demarer en position N,le demareur réagit 'il en bougent légérement le levier de sélection en av ar?

Bonjour, pour ce prix ou à peine plus tu peu facilement en trouver en bien meilleur etat. Il faut impérativement en acheter une en tres bon etat, ou le vendeur peu te prouver l'entretien qui a ete fait. Le propriaitaire semble vouloir s'en débarasser, il a roulé tres peu et n'a fait aucun entretien, ne jamais oublier qu'une xm mal entretenue peu réserver d'améres surprises. Il vaut mieux en acheter une en tres bon etat, le surplus que l'on aura mis à l'achat se révélera un exellent investissement. Remettre en etat une xm est assez couteux, meme en le faisant soit meme . Pour resumer fuit ce vendeur.

Bonjour, j'ai fait cette opération sur une 2L injection phase 1, il y en a pour 200 euros maxi, embrayage complet, butée, joints spi de sortie de boite et huile de boite, un petit garage te fera un meilleur prix avec un travail de qualité, les grands garage tres souvent ne veulent plus voir d'xm, ou s'ils acceptent le tarif est dissuasif.

Bonjour, pour commencer vidange ton huile de boite, pour faciliter le passage des vitesses je met de l'huile transmission 30 de chez total, je ne sait pas si elle existe encore, mais la difference est enorme.