bruno84

oh que oui je suis content.vu ou été la voiture j'etais mal baré question maréchaussé et le reste.enfin je crois que je vais demonter le boitier a fusibles;je sais pas le prix du neuf sinon saint WD40 et patience s'en chargeront.je ferai des photos et topic.Encore un gros merci a tout le monde, merci à Steffnt pour tes schémas ; je les ai imprimés car ça peut servir. Longue vie à ce forum. bruno

re ça y est!!elle a demarréjuste avant que je la ferme a cle pour aller chercher le mécano.avant j'ai demonter la boite a gant pour verifier les relais puis aussi pour verifier les connexions d'un coupe jus ou d'une alarme suprimes par l'ancien proprio. j'ai changer tous les calculos et les relais a l'avd,j'ai meme virer la telecom des portes( plafonnier) car lorsque j'ai eu la voiture elle ne marchait pas et elle etait lié a l'alarme supprimée, j'ai regardé la broche sur reservoir car je l'entendai plus la pompe ess,a force j'ai vidé la batterie heureusement j'en avai pris une autre ,je la change pour le mecano mais juste avant de partir j'ai voulu regarder une derniere fois les fusibles qui sont tous bons; et la le contact etait mis, le p...de clavier eteint, le voyan orange diag eteint aussi,comme j'etais garré dans la rue et que j'avais serré ma plymouth juste a cote et que je pouvais juste me faufilai par la porte chauffeur j'ai foutu une tape sur les fusibles( assez forte) et la voyant vert clavier et orange diag allumé et demarrage .je crois que je n'ai jamais été si content de l'entendre miauler ce v6.en route elle m'a calé 2 fois tapotage sur les fusibles et elle redémarré. je vais netoyé tous ça.merci a tous pour vos conseil qui mon permi a voir ou pouvait se situer les eventuelles pannes.des que je trouverai la connection qui merde au fusibles je vous en ferai part bruno

re j'ai remarqué aussi que le voyant orange moteur ne s'allume plus??

bonjour je sais plus a quoi servent les relais sous boite a gant.est ce que ma panne pourrai venir de l'un de ces boitiers? la franchement je ne sais plus quoi faire.bruno

bonsoir. les boules rien de rien. j'ai changé clavier, calculo fenix, les relais devant le calculo que dalle. par contre il me semble qu'avant quand on mettait le contact et le code il y avait un bruit de relai sous boite a gant; la rien. peut il y avoir un rapport avec les serrures portes?.je ne sais plus quoi faire et quand l'auto est dans la rue quelle galère merci bruno

re je vais essayer cet apres midi !!!

re bonjour le calculateur que j'emmène vient d'une v6 que j'ai et qui me sert de pièces .le calculo est bon elle démarrai au quart et il y a pas besoin de code. je croise les doigts bruno

re ok je vais regarder tous ça et encore merci bruno

bonjour ils sont ou ces relais doubles ' j'ai pris aussi ceux qui etaient devant les boitiers.Les connecteurs se trouve ou?deja la semaine elle a eu 2 fois un peu de mal a demarré; mais le code fonctionnai merci bruno

bonsoir l'auto est toujours en carafe. cet am j'ai demonté le clavier et le calculateur sur ma donneuse d'organne ' je sais qu'ils sont bons elle démarre au quart.j'ai pris les 3 boitiers fenix3 bendix b550976 abr bendix ??est ce l'abs? valeo suspension raideur variable 73800802 je pense que c'est le boitier hydrac faut il que je change les 3 ??sont il liés au problème? merci bruno

bonjour ce matin on a rebranché la batterie, le voyant rouge du clavier s"est mis a clignoter au bout de quelques secondes, dés qu'on met le contact les voyants tableau de bord et les 2 ecrans ordi et montre s'allume normalement mais le clavier s'eteint ( plus aucun voyant ni de bip) il a été demonté et la connectique est bonne apparament. la voiture est sur a 150 bornes de chez moi c'est un ami qui la. chez moi j'ai une xm v6 donneuse d'organnes, elle a 230000 kms et démarre au quart de tour je vais demonter le clavier et le gros boitier a droite du moteur .Est ce que cela pourrait venir de lui et y a t'il des precautions à prendre pour le changer. c'est la galère!! merci encore bruno

bonsoir j'ai debranché la batterie. demain je regarderai la conexion du clavier .il est vrai que dans la semaine 2 fois elle a eu du mal à démarrer!!ce qui est bizarre c'est que le clavier ne donne plus signe de vie des qu'on met le contact et que l'on appui sur la première touche du code.c'est un peu la galere vue que la voiture est en plein centre ville et pas trop commode pour reparer. merci encore bruno

bonjour je suis en galère.ce matin mon auto a bien demarré( xm v6 bvm ph1) .juste devant mon lieu de travail elle a calé; je l'ai garé a la poussette avec l'aide d'un passant.a la fin du boulot 13h j'ai essayé de repartir, le contact s'allume normalement, le clavier clignote rouge mais des que je veus faire mon code il s'eteint (aucun voyant) ni de bip !!!j'ai regardé les fusibles ras. mon afficheur gauche ne fonctionne plus aussi.par contre des que je ferme l'auto a cle il reclignote rouge. je sais plus quoi faire.avez vous eu des pannes semblables? merci beaucoup.Bruno

bonjour merci Cucusse pour ton super tuto. je crois que je dois le faire sur la mienne car j'ai une fuite sur le haut du verin (vers la sphère) et suivant l'état de la route ça fait du bruit.comme je vends l'auto je ne voudrai pas que l'eventuel acheteur soit enquiquiné. merci encore bruno

bonsoir belles autos . des photos du cuir beige??

bonjour je pense que la beige compte tenu du boulot qui a été fait dessus + toutes les pièces changées ( factures ) alternateur, demarreur, radiateur, durites, etc..j'aimerai en tirer 3500. sinon j'aurai trop mal au coeur, mais je suis pas pressé.par contre la grise 2000 euros me semble correcte elle sera revisée aussi . bruno

bonsoir elle trés belle aussi. Mais j'en ai déja vu une avev un cuis beige clair et ce n'etait pas une multimedia, la carrosserie etait bleu nuit met bruno84

bonjour ce n'est pas par rapport aux kms, elle a bientot 130000 kms et fonctionne à merveille. ce serait plutot pour une phase 2 finition exclusive avec regul. et si possible cuir clair ( beige ou blanc ) ce doit être un oiseau rare .je ne suis pas pressé j'ais passé des heures dessus à la révisé, elle est ultra saine et tourne comme une horloge.Aprés les fêtes je m'occupe de préparer la v6 grise pour la vendre je pense dans les 2000 euros maxi bruno

Bonsoir super ta xm MR YO J'ai rarement vu des cuirs marrons trés classe. Mes jantes etaient à l'origine sur une 605. elles sont faciles à netoyer mieux que celle d'origines. je joins quelques clichés. http://img328.imageshack.us/img328/9624/cimg0164gb9.jpg http://img252.imageshack.us/img252/2299/cimg0165ft4.jpg ils me manque plus qu'a trouver des autres caches moyeus; ces faux boulons ne me plaisent pas trop. merci à l'Apprenti Citroëniste comme moi je vois que tu as choper le virusdes belles mecaniques à part que moi à ton age j'en etais au DS j'en ai eu 4 par la suite . ma première une DS 23 carbu noire j'avais 22 ans ( c'est loin tous ça...). mon xm v6 grise est à vendre j'ai quelques petites bricoles à faire une bonne révision ( toutes les vidanges, filtres , un silencieux à reparer..)elle marche à merveille. je vend aussi la marron à condition de trouver une autre xm aussi propre .modèle exclusive avec regul, mais y'a pas le feu.bruno

bonjour pour MR YO ton xm a l'air flambante aussi; D'origine la mienne avait les même jantes que toi, les jantes actuelles etaient sur la v6 grise . C'est du 16" les pneus du 205/55/16 la taille plus basse ratrappe un peu le diamètre d'origine. sur les jantes il est marqué VIA ADR racing. c'est vrai que ça lui fait une super gueule et elle colle à la route.tu as d'autres photos de la tienne ? bruno

bonsoir, c'est vrai que ces jantes sont magnifiques et ça lui fait une belle gueule; puis en plus elle tourne à merveille 130000 kms c'est rien pour ces moulins. Il ne lui manque plus que le regul. de vitesse ( mes points descendent petit à petit ) je la vendrai peut être pour une exclusive BA dans l'état de celle ci.Je dois faire quelques bricoles à la grise pour la vendre aussi. C'est vraiment des supers caisses et j'oublie les ennuis que j'ai eu avec ma première d12 il y a quelques années Bruno.

bonjour bravo trés belle auto. j'aime bien la couleur ;et le bois que j'aimerai bien trouver pour la mienne bruno84

bonjour je pense que en y etant il vaudrait mieux les changer. ce serait dommage de tout redémonter pour une fuite de joint. par contre il existe du joint refractaire j' en utilise à chaque fois que je repare un echappement. bruno84

bonjour je vous presente quelques images de mes chères titines la première une v6 12s de 1990 bvm achtée cet été. elle avait 124000 kms et était remisée depuis 4 ans , en tournant de temps en temps . ( pas trop bon pour ces autos, je m'en suis aperçu par la suite). elle est beige métal , cuir noir dans un état remarquable .l'echappement ainsi que toutes les sphères ont été changer vers 123000kms .j'ai du refaire l'avant dernier pot ( images bientot de la réparation : cout env. 40 euros au lieu de 400 minimum ) et les 4 sphères. j'ai du changer toutes les durites essence, bien sur toutes les vidanges moteur, boîte, hydro-clean, bougies, faisceau all., tête delco. elle est finie elle tourne à merveille pollution 0 au ct vierge a part un retour de fuite à une sphère (20 € au mécano ). c'est parti. http://img86.imageshack.us/img86/356/cimg0170yx3zi0.jpg http://img303.imageshack.us/img303/368/cimg0138iv8.jpg les images ont été prises juste aprés le reglage de hauteur http://img303.imageshack.us/img303/7126/cimg0140mb0.jpg http://img303.imageshack.us/img303/3672/cimg0148nq1.jpg http://img303.imageshack.us/img303/4859/cimg0149rg1.jpg http://img303.imageshack.us/img303/7438/cimg0154ff3.jpg http://img303.imageshack.us/img303/253/cimg0156im4.jpg http://img303.imageshack.us/img303/5808/cimg0166kk6.jpg http://img303.imageshack.us/img303/6749/cimg0168qm0.jpg pour les fêtes je doit monter en normandie je pense que je vais me régaler sur le macadam La dernière arrivée . c'est aussi une v6 de 1989 n° 4680 gris clair cuir noir nickel. bientot 200000 kms bvm. tourne super bien j'ai parcouru 500 bornes le jour ou je l'ai acheté. pareil vidange, filtre, bougies, hydro-clean, j'ai le silencieu central à reparrer et une fuite à la sphère avg.ensuite je vais suremment la revendre. http://img274.imageshack.us/img274/6343/cimg0172qf2.jpg http://img274.imageshack.us/img274/2679/cimg0175ld0.jpg l'intérieur http://img274.imageshack.us/img274/9813/cimg0177gf3.jpg http://img274.imageshack.us/img274/338/cimg0183gf3.jpg .http://img274.imageshack.us/img274/6571/cimg0185jm0.jpg et la troisième . ma donneuse d'organnes v6 bvm de 89 250000 kms bonne meca par pudeur elle a pas voulu de photos de l'habitacle ( elle avait pas fait sa toilette....c'est le wy.. ) http://img274.imageshack.us/img274/4138/cimg0189ml4.jpg belles brochette. http://img274.imageshack.us/img274/5695/cimg0196xb0.jpg http://img274.imageshack.us/img274/2438/cimg0197fn9.jpg 130000 kms. http://img274.imageshack.us/img274/842/cimg0198et8.jpg 198000 kms. http://img274.imageshack.us/img274/4775/cimg0199wj5.jpg 250000 kms et toutes ses dents.. un grand merci à Momolol pour la barre imageshack super pratique et à toute l'equipe Bruno84 bonnes fêtes à tous.

bonsoir mon problème de hauteur de caisse est résolu. je suis allé voir le concessionaire citroen de ma ville 85 euros pour les reglages de hauteur petit village à cote ,petit agent citroen , petit prix 50 euros + trés sympa ;le comportement de la voiture change 100 pour 100. tenue de route souplesse et tout... encore merci pour vos conseil bruno http://img185.imageshack.us/img185/4773/cimg0170vu5.jpg