gesan

j'aienfin pris le temps de lever ma roue arrière et de faire tourner pour constater, effectivement, j'ai désormais un "ronronnement" lorque je fais tourner la roue à vide... je ne l'avais pas avant! Mais pas de jeu ni rien... Du coup, je ne sais pas trop quoi faire... Concernant le couple de serrerage , vu celui qu'il y avait d'origine, il faut qu'il soit important! De toute façon, si je ne serrais pas asez fort, j'avais du jeu au niveau du roulement... puis l'écrou de serrage est poinconné après serrage sur la fusée! La graisse, apparement ,c'est juste pour éviter le collage du roulement sur la fusée bref, c'est quand meme louche!

c'était une remarque sans contre visite, donc pas de probleme pou rça... Mais bon, ça me fait chier quand meme car je me suis fait chier à changer mes tambours par rigueur car ils étaient un peu usés, et au final, j'ai pire que mieux apparement :/

je parlais des tambours, les roulements de roue... mais mettez vous d'accord car c'est un peu contradictoire ce que vous me dites là

je n'ai pas levé la roue pour regarder, mais en roulage, je n'entends rien c'est le mec du CT qui m'a levé ce défaut en tournant la roue à la main, faut que je regarde ça de mon coté :/

Bonjour à tous je sors du CT et j'ai une remarque sans contre visite qui me choque beaucoup! bruit dans roulements arrière! ARD et ARG! Ce qui me choque c'est que mes roulements (SKF de mémoire) sont quasi neufs, je n'ai que 40.000 km avec, j'ai changé l'ensemble roulement + tambour il y a 3ans! Je ne pourrai pas faire jouer de garantie je pense car j'ai acheté les pièces et je les ai monté moi même :/ Mais techniquement, comment cela est il possible? de mémoire, j'avais un petit sachet de graisse avec ces derniers, il n'aurait quand meme pas fallu les graisser? (j'avais supposé que c'était pour aider au montage) merci par avance pour vos avis

ben quoi on n'a plus le droit aux tentatives d'humour :p

Bonsoir je viens de faire un petit ketchup de tout ça, lorsque le moteur tourne, j'ai bien aux alentours de 14voltes aux bornes de la batterie. je n'ai pas mesuré la tension batterie "au repos" car la voiture venait de tourner, la batterie avait repris du poil de la bête. ma batterie a façile plus de 5ans mais elle n'est pas d'origine. C'est une 400-640

merci Quel est le meilleurs endroit pour acheter une batterie avec bon rapport qualité prix? Une batterie de marque norauto par exemple? J'ai vu qu'il y avait des batteries NIMH maintenant, c'est compatibles de nos alternateurs de vieille ZX? Cela apporte t'il un intérêt quelconque? J'ai vu ça une fois mais j'y connais que dalle...

bonjour à tous j'ai le démarrage à froid de ma ZX 1,9D qui est plutôt difficile. je ciblais une soucis de bougies de préchauffage, mais finallement, je me demande si il ne s'agit pas plutot d'un soucis de batterie! En effet, lorsque je démarre le matin, qui pluset si il fait froid comme ce matin, déjà il est très préférable de mettre 2 coups de préchauffage, et le démarreur tourne bien lentement voir s'arrête presque juste avant que le moteur se lance... tous les matins, je me dis "ouf" lol Cette hivers, en une nuit à -20°c, le lendemain la batterie était complètement à plat! Vous confirmez mon diagnostique? Si oui, pouvez vous me dire quel type de batterie il faut pour nos ZX 1,9D? 480A? Si on met une batterie avec plus fort ampérage, cela peut il être un souci quelconque...? En théorie non, qui peut le plus peut le moins, mais je préfère poser la question :p Merci à vous

ça y est, je pense avoir identifié le jeu. C'est au niveau de la sortie de crémaillère, lorsque je joue sur le bracage droite/gauche avec ma roue dans les mains, je vois l'axe de sortie de crémaillaire légèrement monter/descente comme sur la photo ci joint! Bon, je ne vous cache pas que je suis un peu inquiete de ce que ça peut etre! Ca ne le fait que coté droit, coté gauche RAS... ça se change la rotule coté crémaillère...? je ne sais meme pas quelle tronche ça a vu qu'il y a un soufflet (en bon état) http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_854710IMG3023.jpg

Je vais essayer ce WE avec ce que tu dis avec le tourne vis. Concernant le fait de faire jouer le jeu d'une roue par une personne pendant que l'autre palpe le jeu niveau rotule, je l'ai fait, mais je n'ai rien senti de direct! j'ai palpé sur les deux points de rotation du triangle, RAS Rotule coté roue, RAS Mais en touchant la barre de direction, j'avais quand meme l'impression que le jeu était "par là"

Bonjour, En même temps, pour faire de l'autoroute, tu n'as pas placé la barre très haute pour tester les facultés de l'auto Fait le même essai sur route sinueuses, là ça sera beaucoup plus pertinent ce qui est appréciable néanmoins sur autoroute, c'est les suspensions ultra moles qui permettent d'avaler les rainures et bosses. J'ai eu l'occasion de tester la ZX sur toutes les routes de france. Et sa tenue de route sur routes sinueuses est à la fois jouicive et frustrantes. Jouicive car il est vrai que le châssis en fait un vrai véhicule plaisir à conduire, quand on attaque fort et que les pneus sont entre le décrochage et l'adhérence, la voiture "glisse" de façon parallèle à la route, aucun ou très peu de sous virage contrairement à 100% des voitures actuelles Mais elle est aussi très frustrantes car avec ses suspensions moles et ses barres antidévère assez peu rigides, la prise de roulis et le tangage sont très importants et rendent la tenue de cape peu précise en courbe. Quant aux enchainements de courbes, cela demande même de la prudence... Bon après, c'est pas une voiture de course hein... Mais je pense que les possesseurs de volcane ou 306 S16 ne doivent pas connaitre ce problème que je subis sur ma 1,9D

bonjour, pousser dans quel sens avec le tourne vis? Car le jeu que je ressens est uniquement dans le sens du bracage quand je secoue ma roue.

Bonjour à tous, j’ai remarqué depuis peu un léger jeu dans mon train avant coté droit. en roulant normalement, on ne sent rien de spécial et le "clougue clougue" se resent surtout en reculant sur des pavés par exemple Lorsque je soulève ma voiture et que je prends ma roue pour la giguoter dans le sens du braquage, il y a un bien un léger jeu. J’ai du mal à sentir d’où cela vient… apparement, ça n’est pas le triangle ni la barre anti dévers, ni la rotule de direction coté roue ! Par contre, coté crémaillaire, je n’ai pas pu allé sentir, le soufflet est un peu loin ! Ya a-t-il des fragilités connues dans ce coin là ?

je ne vois strictement aucune ligne commune entre un cayenne et un cactus Idem avec l'evoc Pour une fois qu'on a un vrai style inauvant dans ce paysage automobile d'une monotonie affligeante, il faut le saluer !! ^_^ après pour les comparos, cactus vs duster : aucun rapport entre ces deux véhicules à mon sens. Ces deux véhicules ne jouent pas dans la meme cour cactus est une offre coup de coeur, le duster est un achat 100% rationnel (très bonne bagnole mais basique, quasi sans style et mal fini) Cactus VS capture, on est déjà dans un catégorie un peu plus proche. La capture joue la carte d'essayer d'offrir la meilleure prestation mais est une offre plus concensuelle. le cactus joue la carte d'etre une offre plus basique et accessible financièrement (quitte à faire faire des concessions au client) mais affiche un parti pris stylistique beaucoup plus affirmé! maintenant le reste c'est le gout et les attentes du client qui tranchent... Perso, je suis LARGEMENT plus attiré par le cactus qu'un 2008 ou capture dont je me lasserai à coup sur l'automobile de nos jours m'emmerde copieusement (pas pour rien que je n'achete plus rien et que je me contente de rouler en ZX) Mais le cactus m'a fait tourner la tête et c'est la première fois depuis des années où je me pose la question de changer de voiture

Oui biensur Puis ca serait incohérent d avoir un coté parfaitement ok et l autre non Pour moi c'est les chaines de cote qui doivent avoir des tolérances de plaque d egout!

dans ce cas, je pige absolument pas... 2/4 tambours avec du jeu alors qu'ils sont neufs... ca me parait dingue pourtant c'est du ATE

ben j'ai eu le cas sur 2 boites différentes mais pas sur la même fusée de ma voiture... un tambour doit il être complétement excepte de jeu??

bon, même si en roulage, rien ne transparaissait du jeu et du roulement bruyant, par parano, j'ai fait part de mon problème à l'endroit où je les ai commandé et ils m'ont proposé de les changer... il fallait que je démonte mes deux roulements même si seulement un seul des deux était NOK pour les échanger! Je remplace donc ma pièce NOK par une pièce OK fraichement reçu : cool, souci réglé! Et là, stupeur je remplace ma pièce OK par la nouvelle pièce OK et ça ne va plus, même en appliquant un couple de serrage de malade de l'écrou tambour de malade, j'ai un jeu important dans le tambour! Là j'ai vraiment besoin de votre avis car je pige vraiment pas... C'est fréquent d'avoir des jeux et tolérances de plaque d'égout comme ça sur les roulements de tambour?? du coup, malgré la volonté du vendeur, j'ai remis mon ex tambour ok en lieu et place... là j'ai deux tambours ok, j'espère qu'il ne me fera pas d'ennuis... Mais je suis surpris de mon expérience (bien galère car je vous raconte pas le nombre de fois où j'ai démonté tout ça..........)

faut voir comment ça évolue... mais quand je secoue la roue arrière en latéral j'ai l'impression qu'il y a un mini jeu.... pourtant l ecrou est bien serrée

bonsoir! après avoir trouvé un tuto sur service citroën, j'ai démonté une dernière fois et pu constater que j'avais fait ça au poil... ouf! par contre, au rayon mauvais nouvelle, je remonte mon tambour, je serre l'écrou et fait tourner ce dernier pour voir si tout va bien et là j'entends un "ronnnnnnnn"... le roulement faire un ronflement lorsqu'il tourne, ce qui ne se produit pas sur l'autre roue!! ais je pu détériorer le roulement au démontage??? Car certes, par moment ce dernier a un peu coincé sur la fusée car je ne tirais pas parfaitement dans l'axe... mais je ne l'ai pas pour autant retrouvé éclaté dans mes mains... ce buit ne s'entend pas dans l'habitacle en roulage et la route tourne bien et n'a pas de jeu... croyez vous que c'est grave ou c'est normal et je n'avais juste pas remarqué le bruit la première fois?

Hello, Alors ok, d apres ce que tu me dis là c est bien ce qui me semblait logique au remontage. C est pourquoi j avais completement rentré la tige filtée, mais là, surprise : je pouvais plus remonter mon tambour!!! Etrange non....?

c'est bon, j'ai réussi à remettre tout ça d’aplomb en m'inspirant sur ce qui était sur la voiture... il y a juste la plus petite rondelle où je ne savais pas où elle allait alors je l'ai pas mis... le caoutchouc va au fond de la fusée alors par contre, c'est ce pu**** de rattrapage d'usure qui m'a emmerdé car je voulais le régler au mini vu que je repartais sur des tambours neufs, et j'ai pas pigé si on devait voir le filetage apparent ou pas! Ca me semblait logique qu'il ne le soit pas afin que ca rapproche les deux machoires, mais quand je l'ai rentré au max, le tambour ne se montait plus!! donc j'ai du le ressortir... je pige vraiment pas comment il marche ce system! idem, il y avait une sorte de rondelle en L avec un indexe, je ne savais plus dans quel sens la mettre... j'ai mis la partie plate vers l'arrière, j’espère ne pas voir fait de connerie... j'ai ce model là, mais étrangement, je ne vois pas cette fameuse rondelle sur la vue ci dessous elle est entre l'écrou et la partie fixe avez vous une idée? http://images.forum-auto.com/mesimages/25770/IMG022.jpg

c'est une rondelle en forme de L assez fine. c'est con, je peux pas joindre de photo là mais en gros, en coupe de coté, elle ressemble à ça : L_ _J une "petite" et une plus grande actuellement, j'ai une rondelle plate classique pour mettre entre écrou et roulement.

bon, ça y est, j'ai commandé mes tambours à 220€ par contre, j'ai un grosse intérrogation : Avec il a été livré 2 rondelles non plate(en forme de "L", une petite et une plus grande), un joint et de la graisse! avez vous une idée de comment cela doit être monté!!?? j'ai beau regarder, je vois pas comment monter cela... Sur mes tambours d'origine, je n'avais qu'une rondelle à mettre sous mon écrou avez vous une idée? merci par avance