gesan

Bonjour à tous j'aimerai monter un attelage sur ma C4, mais galère absolue. je suis passé chez citroen, en pièces seules j'en aurai pour 564€ ... du délire!!! Attelage seul, 312€ Faisceau + BSR 252 avez vous essayé les solutions proposées par France attelage? (ou autre) ce qui me fait peur évidement, c'est le risque que ma voiture se transforme en sapin de noël à cause du multiplexage... mais visiblement ils vent un boitier je me demande si je ne vais pas opter pour un attelage France attelage et le faisceau + BSI Citroën un attelage c'est un attelage non...?

ce qui est à surveiller sur ce moteur, c'est la conso..........; d'huile ^^ il en consomme, c'est normal, mais faut partir avec un bidon dans le coffre si on veut rouler bcp d'un coup

Il n’y a pas différents montes homologué ? - - - Mise à jour - - - Alors ca je m en fiche J avais 185 en r15 avant Ce qui est une équivalence mais non homologué Je m etais fait recaler au ct et quand a la résistance au roulement aucun souci ressenti… Je sais que le 185 r14 est homologué pr un model de zx (la vulcan donc) mais si je me pointe avec ma 1,9d au ct avec cette monte Serais je recalé?

je dois changer mes pneus j'ai une ZX 5P 1.9D en selectionnant ma voiture sur Allopneu, ça me propose des montes en 185/60 R14 (au lieu de mon 175/65 R14 d'origine) Je ne doute pas que cette monte soit une équivalence Mais est-ce homologué? Est-ce que ça passe dans les passages de roue en 5P? je ne tiens pas trop à me faire recaller au CT pour ça... Mais elle aurait une meilleure gueule en 185

je pense qu'il vaut mieux éviter de bloquer les écoulement de flotte, aussi étrange et mal foutu que soit la conception, c'est sans doute prévu pour

alors feutrine trempée oui humidité parebrise non je ne pense pas... la feutrine est extérieur à l'habitacle soit dit en passant, l'autre fois j'en ai eu oui mais j'ai mis ça sur le dos du fait que j'avais coupé la clim un peu avant et qu'il pleuvait. effectivement j'ai eu de la condensation à l'interieur qui a gelé, mais je pense pas que ça soit la feutrine qui soit en cause

C est la conception qui est comme ca c est merdique J ai verif sur plusieurs c4 c tous pareil

cette fonction a disparu sur les phases 2? ma C4 de 2017 ne fait pas cette fonction j'ai des vitres électriques avant à impulsion mais manuelle arrière

Bonjour à tous Afin de faire un klaxon biton, j'avais en idée de mettre un Y sur le connecteur de mon klaxon afin d'en mettre un second en Parellele! seulement, est-ce que le faisceau/fusible seront suffisament dimensionnés!? Merci par avance de votre retour

Tu verras les Nighteye sont franchement un peu galère à mettre pour les feux de croisement… Mais je te certifie que ça rentre. Pour les antibrouillards l’idéal c’est les antibrouillards DS à led qui sont une grande merveille… Mais il coûte cher

salut bon j'ai fait l'essai, apriori, aucun souci en plein phare! es tu sur d'avoir branché ta LED dans le bon sens? il y a un sens d'alimentation Dans le cas contraire, effectivement, code défaut + pas de lumière si oui, comme l'indique REDBLACK, fait différents essais croisés pour voir si le défaut n'est pas localisé sur une seule ampoule rebranche par exemple une alogène que le plein phare AVD, test, si tjrs NOK, remet ta LED et fait le même test avec ton plein phare AVG. mes LEDs sont celles ci : https://www.amazon.fr/NIGHTEYE-9000LM-Phare-Conversion-Ampoule/dp/B074575XMR/ref=sr_1_3?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=led+H7&qid=1558506233&s=gateway&sr=8-3

Bonjour, est-ce que je suis le seul à trouver l'agrément moteur du 1,2 110ch merdique...? En effet, lorsqu'on passe les rapports en conduite coulée, le moteur subit une légère envolée moteur, ce qui fait que lorsqu'on vient fermer son embrayage, le régime moteur est un poil trop haut par rapport au rapport enclenché Ce qui fait que entre chaque rapport, on doit attendre ~1secs que le régime tombe un peu pour fermer son embrayage et garder un conduite souple Mais c'est très désagréable. le phénomene est moins perceptible sur des hauts régimes, mais bon, si on veut tenir les chiffres de conso annoncé, il y a plutot interet à conduire coulé! Je précise que je n'ai aucun code défaut et que mon véhicule a tjrs présenté le défaut même après la purge liquide frein/embr je suis le seul à faire ce constat? en réfléchissant au souci, je me suis dit que cela était peut etre lié au fait que mon véhicule était non STT, donc sans capteur sur l'émétteur d'embrayage... et il n'y a plus non plus de contacteur d'embrayage évidement. Du coup, le calculateur moteur ne sait pas gérer les envolées moteur...?? vous en pensez quoi?

salut alors tu parles peut etre pour C4 Ph1 car en phase 2, phare et plein phare son en H7 j'ai installé des nighteye acheté sur amazon, 2 packs de deux ampoules donc. j'ai bien galéré pour installer les feux de croisement l'endroit est exigu, et en plus, les ampoules un poil longue vont gratter la pièce métalique qui limite le flux lumineux par contre, les plein phare, c'était enfantin... en 5 min c'était monté Malheureusement, je n'ai pas l'occasion de testé de nuit à cause (ou grace lol) des journées qui sont longues en ce moment. jéjé78, je regarde ça et te tiens au courant! j'ai fait que quelques appels de phare pour voir, pas d'utilisation prolongée Si C'est ok de mon coté, prend aussi des nigheyes pour phare et plein phare, je te confirme ça

bonjour je déterre ce sujet j'ai acheté des H7 pour les feux de croisement de ma C4 les pleins phare c'est des H1 c'est ça? et les ampoules LED sont trop grosses?

Bonjour est-ce que certains d'entre vous on testé d'acheter des "ampoules" LED H7 pour installer dans les phares !? https://www.amazon.fr/INFITARY-H7-Voiture-Phare-Ampoules-Auto/dp/B07JNPZYM4/ref=sr_1_1_sspa?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=LED+H7&qid=1554727346&s=automotive&sr=1-1-spons&psc=1 j'aimerai savoir si le petit dissipateur thermique arrière n'empeche pas le montage et si l'installation de ces ampoules ne génère pas de code défaut ou de soucis fonctionnels !? les LED que j'ai vu n'offrent pas forcément une implanation à 360°, cela ne génère t'il pas de zone d'ombre dans l'éclairage? Et si vous avez un model à me conseiller, je suis preneur merci

Ep3 dans c3p? C est pas plutot un et3? Qui ne consommait effectivement pas d huile

j'ai des potes qui ont le même moteur! quand ils m'ont parlé de leur conso d'huile, je leur ai dit qu'il y avait un truc clairement pas normal... que les segments devaient etre mort ou autre... Après m'être renseigné, j'ai effectivement appris que le "EP3" était ultra gourmand en huile dans les proportions indiquées ci dessus... C'est pas très grave quand on sait et qu'on prend les dispositions de partir avec un bidon sous le coude quand on part dans le sud de la france lol mais ça reste ahurissant pour un moteur moderne

ça ne peut pas etre ça pour la bonne raison que le filtre habitable n'a jamais été changé Le garage m'a dit que ça devait etre un rongeur qui était venu bouffer l'insono pr faire son nid Bien qu'il y ait en plus un souci d'entrée d'eau , je suis assez d'accord avec lui vu comme elle est déchirée, voir en lambo du coup, la prise en charge en garantie n'est pas gagnée, je verrai demain

Bonjour J’ai un souci d’étanchéïté sous capot moteur Je m’en suis rendu compte car j’ai mon insono de tablié coté gauche (juste devant la tete d’amortisseur, celle qui cache le filtre habitacle) qui était completement désagrégé , en miette même! Ça fait un moment que je surveille ça et je me suis rendu compte que après chaque pluie, en touchant cette dernière, j’ai constaté qu’elle était systématiquement mouillée alors que la voiture était jsute stationné dans mon allée de garage (donc pas de projection possible). J’ai completement enlevé cette dernière et fait le test en faisant couler de l’eau sur le parbrise pour voir par où ça pouvait s’infiltrer, et il est clair que ça pisse bien… Je n’arrive pas à clairement localisé d’où ça vient… soit la lèvre de la baie de pare bise qui ne plaque pas suffisament, ou bien un écoulement qui est mal foutu sous la baie, mais je ne vois pas et comme la voiture est encore garantie, je ne vais pas démonter tout ça… ils vont s’en débrouiller J’espere juste qu’ils vont prendre en charge tout ça, car heureusement que je l’ai vu car à long terme, clair que ça aurait pu provoquer des pannes ! Est-ce que je suis le seul dans ce cas ? Je n’ai pas trop trouvé de sujet commun

ça va encore, la mienne est completement pulvérisée... j'avais des bouts de mousse dans tout le capot moteur

j'ai le meme souci, je pense qu'il y a un souci d'implantation, la feutrine prend la flotte et fini par se désagréger! le petit trou d'évacuation d'eau côté gauche de l'éssui glace ne fait pas son boulo Ma voiture a 2ans et 25000KM, c'est completement anormal que ça se retrouve bousillé ainsi je vais tenter une prise en charger en garantie à mon prochain entretient

Bonjour Ah je tombe sur ce sujet par hasard et ça me rassure de voir que je ne suis pas le seul et que cela est « normal » ! Par contre, je trouve certain propos extrème quand même ! Perso, la seule chose qui m’inquiète c’est l’éventuelle obsolescence de mon embrayage. L’odeur, si elle est normale, je m’en fou… C’est pas comme si elle était là en permanence Alors oui il arrive que ça sente, en particulier en marche arrière lorsqu’on sollicite beaucoup ce dernier, mais c’est tout … Et faut pas déconner, c’est qu’une odeur de férite, ya quoi de si insuportable là dedans lol

ah oui non à 7000km ça serait inquiétant lol la mienne a 16.000 km et l'embrayage ne donne aucun signe de fatigue, heureusement mais bon, c'est à terme ou ça m'inquiete, en 30ans de permis, je n'ai aucun véhicule qui a pué le chaud comme ça en manoeuvre et j'ai un peu peur que l'embrayage soit carrément sous dimenssionné par rapport au poids de la bagnole je ne sais pas si ils mettent les EB2DT dans une C3 et dans une C4 avec un embrayge identique, mais c'est sur qu'entre les deux models, il y a un léger écart de poids ^^