gesan

bon, je suis allé sur Adaccessoire, c'est pire que tout lol 320€ les 2 avec réduc 208€ via oscaro 60€ via la casse (mais faut voir l'état... C'était sur une ZX ph1 qui devait avoir le triple de km par rapport à moi) par contre, toujours dans l'optique casse pour récupérer sur d'autres auto, pouvez vous me dire avec quels models du groupe PSA ce tambour est il commun? ZX/306... Et d'autres? merci

ben dans le principe, je suis d'accord avec toi.... Mais dans le fond, ma ZX a 100.000km, et ça me fait un peu chier de lui mettre des pièces d'occase qui auraient peut etre plus de 200.000km... Ca irait chercher dans les combiens en occase à ton avis?

purée, j'ai failli faire une belle boulette, j'avais commandé sur oscaro mes tambours, content, j'étais tombé sur une paire de tambour à 120€... Après relecture, je me suis rendu compte qu'ils étaient livrés sans roulement!! j'aurai eu l'air malin tient!! Du coup, avec roulement, c'est 220€... fait un peu cher pour mon budget du moment. je vais aller voir à AD accessoire à combien ils me le proposent avec la réduc dont je dispose, mais je crains que ça soit plus cher malgré tout que oscaro... le truc, c'est que ça me fait chier de rouler comme ça parce qu'avec les vibrations que ça génère, ya tout qui branle dans la bagnole, j'ai pas envie que ça me créé une casse de pièce à coté... ça serait sacrément couillon... le train arrière doit bien "manger" quand je freine

Oui je sais bien mais la ils ont vu du jeu sur le triangle avant droit, je pense qu ils auraient aussi vu du jeu a l arriere

non c'est pas pareil. sur des disques, le voile est infime et permet effectivement de rééloigner les plaquettes. sur les tambours, c'(est un ressort qui rappel les étriers. puis je peux te garantir que quand tu freines, c'est pas normal, on dirait un avion qui attéri, ya tout qui tremble dans l'auto! le jeu du roulement... peut etre mais je pense qu'on me l'aurait signalé au CT de fevrier et en plus, le freinage aurait justement l'effet inverse de caller le jeu, non? c'est plutot en roulage que j'aurai ressenti ça?

Qd javais le probleme de fuite, j avais changé tout , maitre cylindre et plaquettes. J avais juste gardé le tambour d origine

Refaire le tambour doit couter aussi cher que des neufs non? (220e)

Bonsoir Depuis longtemps j ai un problème de vibration lors du freinage. Avec le temps, je me suis rendu compte que ca venait de l arriere... En roulage, lorsque je dire le frein a main, je sens la vibration dans le levier qui diminue au fur et a mesure que la vitesse baisse... L autre jour pour confirmer, j ai levé l arrière de la voiture et légèrement tiré le frein a main, et effectivement, en faisant tourner la roue ca freine/ca freine pas de manière alternative.. Le plus etonnant c est que ca le fait des deux coté... Je m interroge vraiment sur la raison pour laquelle mes tambours pourraient avoir une circonférence non circulaire... Le seule explication que j imagine c est que lorsque j ai récupéré la voiture ya plusieurs années, les maitres cylindre fuyaient dans le tambour, mais est ce que le liquide de frein stagnant dans le tambour pourrait le creuser? J espere Que mon diagnostique est bon en tout cas je viens de commander deux tambours sur oscaro! Petite question ya qu une seule ref de tambour a l arrière j espère? J ai pris ceux a 124e pour model sans abs... Et sans roulement! Mais je me demande si jai pas fait une connerie Je pourrai récupérer ceux des mes tambours ou c est hard? Merci

Jai verifié ce soir c est bon, yavait pas dair! Merci pour le coup de main

Le moteur a du tourner 1h au ralenti avec qq petits coups d accel et montees en regime. Seb, comment faire la purge? Je laisse tourner le moteur et j ouvre une vis de purge pour voir si ca sort bien? Mais je pense pas que maintenant le niveau soit mauvais car jai remis autant que jai enlevé. En fait pr le ldr je me suis fait avoir... J ai rempli comme preconisé en ouvrant les vis et mettant une bouteille sur le bocal. C lorsque jai laissé le moteur tourner et que j ai fait quelques montee en regime franches que le niveau est descendu! C est du a quoi? Calorstat qui s est ouvert? Mais j ai pris la voiture hier et roulé 200km. Tt a l air d aller normalement. Je me suis arreté en route pour regarder tout ca, j ai juste ete surpris d un chose. Je pense que j avais remis trop de ldr du coup, et quand j ai ouvert le bouchon moteur chaud, l exedant a degueulé! Il n y a pas de trop plein? Le bouchon aurait du s ouvrir a 3bars et laissé sortir l exces? Merci

Hier j ai fait vidange huile boite, huile moteur et liquide de refroidissement... Seulement, j ai peur d'avoir fait 2 boulettes: En laissant tourner le vehicule x min a l arret en attendant le lancement du gmv, le liquide de refroidissement avait pas mal descendu(ss doute a l ouverture du calorstat?) et j avais pas vu, en dessous du min je pense, y a t il un risque? Autre boulette, je n avais remis que 3l d huile dans le moteur au lieu 4,7... Elle a tourné comme ca un moment :/ Yavait pas de voyant mais bon...qd j ai controlé le niveau a froid, j etais en dessous du mini sur la jauge mecanique! Bref, journee a la ramasse hier :( Merci pour vos avis

Avez-vous une astuce des bouteilles à mettre au-dessus du radiateur compatible pour éviter les pertes de liquide de refroidissement et réussir à faire le niveau correctement? J'ai essayé avec une bouteille d'eau mais le goulot ne rentre pas dans le remplissage… Merci

il faut que tu achetes un UM655 (ou 653?) de chez VALEO! la seule différence entre ces modèles est le bon sens du "tremplin" aerodynamique de l'essui glace. j'ai ça sur la mienne, aucun problème!

ouki thanks!! dsl sans RTA ni notice, c'est pas évident :p

sur XUD9?

ma première courroie avait 15ans et 26.000km; elle était niquelle en apparence par contre, pour les BVA c'st faux, chez PSA il y a bien un entretien à faire dans la notice. C'est sur les boites méca que l'huile est garantie à vie

par contre; je trouve ça assez fou que les interventions sur la distri soient aussi fréquentes!!! Surtout sur un pauv XUD9 qui n'a rien dans le sac et qui chauffe peu! Comment peut on justifier ça par rapport aux voitures récentes, en général plus puissantes et plus lourdes qui sont basées sur 10ans ou 120.000km de moyenne!? je ne pose pas cette question pour contourner mon intervention, ça ne serait pas dans mon interet, mais je me pose vraiment la question "technique"

ah si, il me reste un an de surci, ma distri a 4ans et non 5 lol Du coup je vais faire ma purge de LDR! Par contre, faut prévoir combien de litre de LDR?

oui c'est sur par contre du coup, vu que je viens de me rendre compte que j'avais ma distri à faire, je crois que la question LDR ne se pause plus :/

ok merci! et c'est sous quelle occurance le changement du LDR?

oh purée fait chier, un gros billet à lacher :/

bonjour, sur nos ZX, la distribution se fait tous les combiens? Sur les 1,9D XUD9? 10ans ou 120.000km? merci

bonjour, je vais bientôt m'y attaquer car sur ma ZX, ça fait 5ans que ça n'a pas été fait! J'étais persuadé que c'était tous les 6ans les purges de LDR, mais j'ai vu sur un forum que c'était tous les deux ans! C'est juste? (je n'ai pas ma notice!) Aussi, j'ai vu sur un autre forum qu'il fallait mettre une bouteille renversée pour remplir le LDR afin de pouvoir le mettre sous "pression" jusqu'au radiateurs situés plus haut. C'est indispensable ou bien le niveau se fait tout seul moteur tournant en rajoutant du liquide qd le niveau se fait? Rappelez moi aussi, le vis de purge, on les ouvre des la mise en route moteur et jusqu'à temps que le LDR dégueule par les vis? Merci par avance pour vos tuyaux nota : une purge LDR c'est une opération simple mais faut pas se foirer, il y a plusieurs années j'avais cassé un moteur de fiat panda en oubliant d'ouvrir les vis de purge... la circulation avec les bulles d'air ne se faisait pas et ce dernier a surchauffé :/ les boules

ah oui parce que pas de clim chez moi * j'ssairai de vous faire une photo mais vraimennt pas évident tant le connecteur est "planqué" et surtout tant son cheminement ne fait pas très officiel

bonjour, en faisant un entretien de ma ZX hier, j'ai découvert un connecteur 2 voies vert femelle inutilisé et coincé dans le compartiment moteur! ce dernier était juste en dessous du filtre à gazoil concé avvec la durite de liquide de refroidissement qui passe par là! Ce denier a t'il une utilité et doit il etre branché quelque part ou bien est-ce de la surmonte pour des models plus haut de gamme? je précise, je n'ai aucun voyant d'allumé... Mais la position de ce connecteur était tout sauf officilelle en tout cas vu comme il était coincé... merci par avance pour votre aide