X1mania

Bonjour, Cela arrive quand la purge n est pas complète. Il arrive qu une poche d air " coincée " dans le circuit empêche le déclenchement ventilos,et si le moteur reste au ralenti longtemps,ça peut meme monter en température jusqu aux dégâts éventuels... Je referais la purge( normalement un bouchon de valve sur durites chauffage,une vis Btr sur boîtier d eau côté bv,et le bouchon vissé en haut du radiateur... Pour etre sur de ne pas avoir à y revenir,j utilise une bouteille en plastique trafiquée ,que j'insert sur le bocal refroidissement ,en remplacement du bocal quart de tour utilisé en concessions,pour etre sur d' avoir la bonne hauteur de liquide au dessus des purges...

J aime ,j aime ,j aime !

La grande classe:xan9: Quelle superbe base ,je vois pas ce qu'il peut y avoir de mieux avec des chevrons dessus! Tout est bon,couleurs ,motorisation ,options... Félicitations,c est une pure merveille ...

Sacré job! Félicitations ,tout le monde n est pas capable!: Quelle fierté quand la voiture redémarre ! En plus je trouve que ca n a pas traîné ...

Sacré vaisseau ,bravo! Pressé de voir ca! Par contre,il est vrai que la BVA 4 HP 20 est le talon d Achille de ce saint graal de chez citron... J en sais quelque chose,je viens de remplacer la mienne,qui avait déjà été refaite( mal:q:) en Allemagne ... Apparement,sans vidange préalable ,la durée de vie oscille entre 80000 et 150000 kilomètres .. Si vidangée tous les 60000 ,no problèmes !

C est effectivement domage de pas nettoyer entre l aile et le bas de caisse,où se trouve boue,humidité et souvent un peu de rouille... Pas de panique,pour cela,point besoin d enlever tout l avant( pare choc ,phare, aile) Il suffit de déposer le pare boue et la vis de fixation de l aile en bas du bas de caisse,et de bien desserrer les deux vis verticales de l aile ,visibles quand on ouvre la porte,puis à l aide d un cutter décoller le joint mastic en tirant un peu sur l aile en même temps ,et l on a alors accès en tenant l aile écartée à l aide d une cale en bois ou autre...bonnes vacances René !

Beau boulot,ca prends un temps fou à faire tout ca;) Garde bien ton bidon de rustol cip,je crois qu on ne peut plus en acheter maintenant,ou alors difficilement...c est un très bon produit...tu as utilisé quoi comme peinture noire? En tous cas chouette resultat !

Bonjour René L acide préconisé par Bernard est une bonne idée ,par contre apres l avoir laissé agir, il faut rincer à l eau impeccablement ,sécher tout de suite, et mettre l apprêt dans la foulée ... Perso , nettoyage avec une brosse métallique ou nylon sur perceuse pour commencer... Effectivement ,le rustol n est pas trop adapté,on l utilise en carrosserie pour des parties cachées,en interne dans les portes ailes,longerons, mais comme il ne sèche jamais vraiment à cœur,il n est de ce fait pas prévu pour etre recouvert,que ce soit par de l'appret,de la peinture ou du mastic... Marc88 utilise du rustol cip qui est un très bon produit mais qu on trouve de plus en plus difficilement ,car contenant des produits plus autorisés ...il est aussi assez long niveau séchage,mais tres performant,et on peut peindre dessus... Bon courage,et félicitations pour les 340000 kms de ton embrayage! Ca souligne pour moi les qualités du conducteur et le soin porté à sa machine!

Bernard a raison quand au démontage ,de plus ,il n y a pas de connecteur dans la caisse.mais pour une auto qui va etre broyée à la casse,une pince coupante est plus rapide;). Cela plus un petit coffret cliquet et douilles ,car il faut du 10 pour le tyran de porte,et du torx pour les goupilles ,plus un marteau pour les décoller une fois dévissés ,et un chiffon pour coincer entre l aile et la porte pour ne rien rayer/ abîmer lors de la depose...bon courage!

Les deux points de vue se défendent ....quand on a un truc rare et en bon état entre les mains,on a bien sûr envie de le préserver ...Perso j adore profiter au quotidien de mon v6,et meme si chaque semaine elle a 500 kilomètres en plus au compteur, je me console en me disant qu une voiture souffre moins si conduite et entretenue avec soin,qu une autre qui dort de longs mois ,meme dans un garage... C est impressionnant le nombre de détériorations et problèmes avec une voiture qui a peu roulé ou qui roule très peu ...

Bonjour, Si trop de boulot sur la porte ,ça ne vaut pas le coût (que ce soit en terme de temps passé dessus ou en produits divers à acheter ) Le prix moyen d une porte de Xantia à la casse est de 30 euros,et avec un peu de patience ,on peut même trouver dans la même teinte ... La casse où je me fournie reçoit une demi douzaine de Xantia chaque 2 mois environ ...

Marrant ca,moi aussi je préfère sans becquet,on ne doit pas être beaucoup plus que 2 dans ce cas:pp: enfin moi je suis peut être un cas particulier,je préfère de beaucoup les phases 1...

Félicitations :pouce: superbe machine...par contre ,elle est pas full options? Je vois ni le becquet arrière que je pensais d origine sur Activa,ni la tâche de Lhm sur le bocal...bizarre cette auto...

Tiens, jamais vu encore ce modele...phase 2 apparement ...

Bien vu ,moi aussi, je trouve pas mieux que l alcantara gris des phases 1! Par contre,avec le cuir ergo,les panneaux de portes sont en velours gris unis,en noir ca n a jamais existé ... Une seule fois j ai vu une Xantia Sx de 97 avec l option cuir noir,ca faisait bizarre sur des sièges standard avec reglages manuels,mais elle avait des panneaux de porte assortis ,( cuir ou sky? ) ,mais tout ce noir rendait l habitacle sombre et triste...

Beau boulot! Je trouve qu'elle ressemble de plus en plus à ma voiture...

Salut et bienvenue! Superbe auto,je pense qu avec la Xantia ,ce sont les 2 dernières belles berlines françaises ...du temps où les momospace avaient pas encore envahi toutes les rues... la tienne est vraiment magnifique et je suis d accord avec les amis du forum, les couleurs et. L' intérieur Je suis un peu jaloux avec mon triste cuir noir...

C est un probleme récurent de ce pommeau,j avais trouvé à la casse en bon état ... De mémoire il faut d'éclipser le soufflet ,cela donne accès à deux petites vis torx ,une de chaque côté à la base du levier,ensuite j ai un peu oublié ,mais il me semble qu il faut tirer le levier et le tourner d un quart ou d un demi tour pour décrocher le mécanisme du doigt de verrouillage,attention au ressort du doigt en déposant... Je ne me souviens pas précisément de la manip,mais la repose est un chouïa plus compliquée ,justement pour raccrocher l ensemble levier,doigt de verrouillage avec la tringle qui coulisse dans le levier.toujours un quart,voir un demi tours à faire,dans l autre sens,évidement ... Bon courage

Et ben moi,avec 90 kilomètres journaliers,je réfléchi pas trop longtemps ... En mettant 15 litres de 98 tous les 2 pleins...,cela me coûte 55 euros le plein... Et sans aucune motifs sur la voiture...

Bravo Colteur! Quel talent! Je savais que tu y arriverai:LOL: C est la photo ou c est vraiment mal éclairé dans ton antre ? Ça me rappelle quelques soirées d hiver dernier avec une baladeuse a 20 centimes et la lampe de poche,voir celle du portable...

bon ,allez,courage,ca va le faire;)

Mais il faut effectivement aider le passage de la boite en soulevant plus haut côté distribution et un peu plus en avant côté distrib également ...

C est vrait que c est serré, mais ça doit passer... J'ai déposé le v6 avec une chèvre ,sans meme enlever le condenseur de clim...

Bonsoir, oui il me semble que c est encore dispo,mais au vu de sa durée de vie,ou en tout cas de, de sa capacité à rester étanche ( entre 1 an et 5 ans en moyenne ) ,il est préférable de le réparer.. C est possible en le démontant,il faut bien le dégraisser ,s appliquer à creuser légèrement la jonction collée avec du papier à poncer gros grain style 80 ,et appliquer ensuite une résine spéciale bi composant sur le pourtour de la rainure créé ,puis laisser sécher 12 heures et rmonter ... Le mien tient bon depuis sa réparation l année dernière ...

Allez messieurs,un peu de con passion ,heu pardon , de compassion ,encore un peu svp! En parlant de contenance,ça me fait m interroger si je suis le seul à etre écœuré chaque fois que je fais le plein ,je m explique : comment se fait il que j arrive quasi systématiquement à remplir 72 à 73 litres en faisant le plein d un réservoir de 65 litres?!? En étant en réserve ( mais pas en panne) j imagine avoir encore entre 2 et 5 litres quand je fais mon plein... Je pense que c est du vol qualifié ,de la part des stations soit disant étalonnées avec la complicité de l état ,pas de petits profits...