X1mania

Bonsoir, Pas de chance,Mais je ne vois rien de définitif A la louche,je vois 100 à 150 euros de pieces à la casse,et à peu près le double pour peindre et monter les pieces dans un petit garage de province... Ça peut valoir le coup suivant son état ... Bon courage!

Trop vite fait pour voiler un disque,on freine fort puis on roule dans l eau:q: Les miens aussi ont ce souci,mais il sont quasi neuf...alors j utilise encore ,mais en freinant le moins possible:em:

Super job! Bravo:pouce::pouce::pouce: Encore une superbe auto de sauvée,et de quelle manière ! Elle est déjà magnifique,et je suis super enthousiasmé de voir quelqu un qui préfère le becquet arrière dès phase 1!:pouce: c est à mon sens un des traits de caractère,une signature typique de la Xm J'ai toujours eu du mal avec le restyl phase 2,et sur Xm ,c est comme ailleur,moins de caractère que le premier modele pour une modernisation dans l air du temps,bof... Je préfère aussi la planche de bord 1 ere phase... Courage pour la suite,ça commence à sentir bon!

Ce que je veux dire ,c est que l échappement de la Xantia est une piètre adaptation au V6 es9, il est sous dimensionné,chauffe énormément,et bouffe une puissance monstre en réduisant le passage des gaz dans un seul petit catalyseur et pleins de coudes juste avant...le contraire d un système efficient! C est aussi vrai sur Xm,mais à un moindre niveau car un silencieux en plus,plus de longueur et plus de place,donc moins de calories.. Si l on pouvait monter en système double tube parallèle,( montage d origine sur Bm serie 3 )donc une ligne par rangée de cylindres,je suis presque certain d un gain de 15 a 20 chevaux...helas,la place disponible n est pas geniale !

Bonsoir, C est tout a fait normal ,ma Xantia emet de la même façon... Ce sont de grosses consommatrices de silencieux à cause de ca... Il faut bien se dire que c est presque 2 moteurs qui partagent la même ligne d échappement ,ça fait beaucoup de calories et de gaz à évacuer On ose à peine imaginer le gain impressionnant que pourrait donner une ligne d échappement par rangée de cylindres:pouce:

Je Pense pas que ce soit une bonne idée ,l aile ramasse des cochonneries ,boues ,feuilles par le haut également,là où passe le tuyau lave glace,c est pas évident à rendre vraiment étanche... Le mieux je crois est de badigeonner le bas de l aille en interne avec une graisse épaisse ou de la cire,remettre le pare boue, puis 1 fois par an écarter le pare boue en bas et lavage haute pression...

Ca c est une idée.. Je vais essayer dans une zone industrielle déserte demain... On verra bien;)

En côte,la voiture ne recule ni n avance. J ai assez confiance dans la réfection faites chez Zf France ,eux ils ont tout remplacé ,y compris la pompe à huile pas changée pas les ******* la fois d avant... De plus le / les deux bruits arrivent avec comme point de départ un seul effleurement,( quasi pas d accélération )

Et bien au ralenti ,sur du plat du moins,la voiture avance sans accélérer ,pas en montée ,le ralenti un peu bas à 650 tours ne le permet pas.... Pour le bruit je ressent la vibration dans le volant et je suis de plus en plus persuadé que c est quelque chose d hydraulique ...lié à un capteur de la pedale gaz?!? Le capteur direction fonctionne car elle accélère au braquage,mais il doit y avoir quelque capteur pour l accélérateur qui induit ce "punkt "

Bonsoir, Pour la boite ,je ne lui trouve rién d anormal ,pour info,sa réfection date de novembre dernier... J'ai essayé le démarrage en seconde,et ça fait la même chose ... Je me suis aperçu que le deuxième bruit arrive quand même si je ne décélère pas... C est quand même bizarre ,juste le pied posé sur la pedale d un centimètre déclenche ce bruit,et ça ressemble à un "truc" hydraulique Ça ne le fait pas si on laisse partir la voiture sur le régime de ralenti,mais des qu on pose le pied sur la pedale...

Merci ,Ca c est déjà fait,tous ,y compris Bv...c est vrai qu il souffrent là dessus ,triangles aussi et biellettes ,mais c est Vraiment deux bruits liés à un capteur ou autre chose d hydraulique , je pense !?! Ils sont systématiques et toujours constants,,vraiment bizarre ...de plus , c'est à tres tres faible vitesse sur un filet de gaz:nawa:

Bonsoir tous Depuis 2 ans que je profite de ma voiture,parmis les défauts pas encore résolus,il y en a un qui me gonfle de plus en plus,car je me tape de plus en plus d embouteillages ( quasi 1 fois par jour:em::mad:) Peut être que quelqu un peut me donner son avis ou me dire si sa voiture présente un effet similaire svp? En fait,lorsque je redémarre en 1ère donc à très faible vitesse( 5 à 10 à l heure) un bruit se fait entendre ( précisément ça fait "Ponk" ) et c est accompagné d une petite vibration dans la colonne de direction Ça ressemble au bruit d un cjdj qui conjoncte,ou au " fameux bruit bizarre qu émettent certains doseurs de frein... Le deuxième bruit ,c est quand je relâche la pédale des gaz juste apres,toujours en 1 ere ,dans les conditions de bouchons,et ça fait "tchak ",toujours vibration volant... Le premier bruit à l accélération,le second en relâchant tout, je ne touche ni aux freins ,ni au volant,et ca le fait donc qu au contact ou lâché pédale d accélérerateur... Très énervant Bien sûr ,au boulot,le seul collègue " compétant " n aime ni les Xantia, ni trop l hydraulique,et en plus cette voiture cumule les bazares et capteurs électroniques divers et variés ,donc ,ses recherches furent de courte durée Moi meme je cherche encore,mais bon,je suis plus à l aise avec un marteau et un tas,je l avoue:em: Si quelqu un a une idée ,merci d avance!

Bonsoir Maladie connue effectivement ,comme dit par grototo ,bien graisser au montage ,( Perso je met de la graisse hautes performances qui tient à haute température ) ,la peinture ou l antirouille c est bien mais moins efficace à cause des vibrations qui cause une érosion des parties en contact Quand j ai mis mon silencieux neuf , j ai balancé dedans un produit gras ( juste un peu, l équivalent de 2 verres ) et bien remué dans tous les sens On peut mettre de l huile de vidange,moi j ai mis de la cire liquide à corps creux ( pas du tout prévu pour faire ca ,mais pour la carrosserie ) Bien sûr,ca fume un peu et ca pu pendant + ou - 1 mois,mais mon silencieux polonais a pas cher à 2 ans n a pas encore une trace de rouille... Et c est pourtant un V6 ,une vraie usine à vapeur ! Le complément idéal je pense,faire une trou de 3 millimètres dans la partie la plus basse,mais j ai pas encore fait / essayé !

Je parle du modele 97 donc phase 1. Aucun alcantara en vue ,mais j ai vu un Interieur identique en casse,97 aussi... La mienne est une export full option de fin de millésime ,et dans les premières phase 1 avec cuir ergo,pas de faux bois non plus sur les portes...bonjour tristesse! J' ai du rajouter un peu de phase 2 dessus:D Par contre, j ai gardé mon thermomètre d huile:pp: (que sur les V6 exclu phase 1 )

Ca c est l'intérieur spécifique pour ouvrier genre moi( carrossier ) ou maçon ou meme encore mecano Bon j arrête de rigoler ,il y a que des maniaques méticuleux pour avoir un pommeau beige clair! Meme moi un peu maniac avec mon vieux cuir noir,j y arriverai pas...Lol Au fait Babar08 , sur Xantia avec cuir ergo,pas d alcantara sur les portes... Chez moi c est velour gris clair uni...et c est d origine! Bon je suis un peu hors sujet,desolé 406 Man ,je viens de voir un truc que j avais encore jamais vu sur Xantia,le cuir/ alcantara en beige clair!!! Un reve!

Ceci est la conséquence du poids élevé de la XM a l avant et de supports cric pas plus costauds que sur des modèles inférieurs... Ce n est pas prévu pour les crics autres que celui de bord,et pour soulever avec un pont,le mieux est de soulever au niveau des renforts transversaux qui partent des longerons,au plus près du berceau moteur...avec des cales de bois! Les ailes sont boulonnées ,et ont peux assez facilement remettre en ligne et redresser ces supports.. Si on veux carrément renforcer la zone,de grosses équerres soudés à l arrière des supports font très bien l affaire,mais le mieux reste d utiliser à minima ces supports...

La carte se remplie:pouce: Pseudo : X1mania Prénom : Christian Adresse : 78410 Xantia : Exclusive V6 Bva Motorisations : possédées d hier à aujourd'hui : 1,9 Td , 2,1 Td , 2,0 i Bva. ,V6 Bva Hydraulique : jusqu'à 8 sphères Entraide : entretien courant, connaissance des faiblesses suivant motorisations,,pas bon en électricité et pannes ,mais problèmes de carrosserie et corrosion maîtrisés ... Rencontres : avec plaisirs avec des personnes passionnés et respectueux suivant mon emploi du temps. Outillage : pas de quoi faire une distribution ( surtout pas encore fait ) mais le minimum pour pouvoir démonter une Xantia

Ça ressemble à un silencieux de V6...

Félicitations ! Ca c est vraiment un beau vaisseau! La grande classe à la française ! J adore...:pouce: Pour la deutsch qualitat ,je connais ! Quand j ai récupéré ma Xantia en Allemagne,elle venait de révision ,et le cache moteur avait été perdu:applaud: Encore une de sauvée ,bravo!

Sur que ca existe... Les finitions X et Sx n ont pas cela( option sur Sx) Et ça manque pas mal quant on ne l'a pas ,car la puissance de freinage reste celle des Xantia:pouce:

Porte fusée

Sensible et mal foutu de ce côté là le 2,1td... Attention à la qualité des pieces ,tendeurs et courroies,pas mal de "sous saloperies" existent sur le marché des pieces ,je m étais fait avoir avec un ressort qui a duré 2 mois... À vérifier aussi la poulie damper,c est comme cela que j ai décallé ma distri....

Bonsoir, Pourquoi s enquiquiner autant? Ca m était arrivé sur ma 2,1 Td , a l'epoque ,un saut à la casse,30 mn de démontage et 40 euros plus tard, je ramenai un moyeux complet .. Pas besoin d acheter des outils ,( sauf la douille cardan 35 ou 36 j ai oublié) Encore une demi heure de boulot et c est réglé... Sur,il faut pouvoir aller à la casse et trouver une auto pas trop kilométrée ...

Pas de capteur PMH sur cette auto?

Cela m avait étonné pour la depose du bloc abs,Perso je ne l ai pas enlevé sur le V6,et c était pas plus mal. Au vu de tout le bazar déjà déposé .... Je n ai rién dit car on dirait qu il y a bizarrement moins de place sur Hdi ...