X1mania

Impressionnant cette corrosion:mad: Même la mienne qui a passé 18 ans en Allemagne et dans les montagnes suisses n' a pas toute cette rouille en dessous! Bon courage pour le changement de tuyaux,pour les protéger à l'avenir,bien les enduire au pinceau avec de la graisse ou de l'huile de vidange...

Mince... Pour moi aussi beaucoup de surprises venues d Allemagne Je compatis... Ceci dit,un mauvais pilote tue une auto en 50000 km ... Celle ci a plutôt l'air bien préservée !

:pouce::pouce: Perso,j'ai fait l'inverse,démonté le filtre à air et vidé 2 bombes de nettoyant frein dessus / dessous avant d'y aller...

Bravo,encore 2 ans de gagnés ! Aucune fuite?!? Ail Ail Ouilh....va falloir que je m'y colle...la mienne est toujours verte...dessous!

Oups! J'avais pas capté Kakik974 ! En effet ,pas évident à trouver la bas en casse...

Bonsoir, Ce truc en mousse se désagrège et semble ne pas servir à grand chose,comme le dit Grototo... Sinon,il en reste quelques dizaine qui traînent à la casse pour pas cher;)

Desolé pour le HS Pipo! Ils me cherchent la! Bon courage pour ta révision !

:q: En parlant de brouillons,qui savait que le projet de Bertone pour la Xantia a bien déçu chez Citron?! Il a été " refilé" à Daewoo pour faire l'Espero:em: Et c'est Dan Abramson,designer d'origine americaine de PSA,qui a retouché et finalisé la Xantia!:pouce:

Vrai !:pouce: C'est pour ça que ma Xantia cumule les deux:D

Euh ,non,t'es pas le seul à apprécier la pureté et le style d'origine...j'aimais bien ma 2,1 Td avec un aileron accessoire Citroën ( le plat et allongé ) ,mais je préfère sans:pouce::pouce: Pareil,j'ai jamais aimé les restyl ,pas d'exception,Bx ,Xm,Xantia,rién de mieux que le premier jet, les suivantes n'étant que des adaptations plus ou moins réussies pour attraper un look plus moderne et une finition plus légère,en dénaturant au passage un style réussi et personnel à la marque... Bon,c'est mon avis...

5000 euros!? C'est chez citroen? On croise les doigts!

Idem!!!:pouce:

Bonsoir, Une carrosserie soignée ,un Interieur nickel,sont souvent le gage d'un entretien rigoureux... Elle a l'air très belle,mais attention aux photos quand même. Le claquement Cj/Dj ,je dirais également l'accu,et pourquoi pas un niveau Lhm bien trop bas? Pour l'huile sur le carter cela peut venir d'un filtre à huile mal vissé ou fuyard,l'huile part toujours vers l'arrière de la voiture pendant le roulage...j'en sais quelque chose ,ma boite auto est toute verte,ainsi que le berceau,à cause du Cj/Dj qui fuit sur ma voiture... L'orthographe du vendeur fait un peu peur par contre... Pour le gras sur la planche de bord,ça peut aussi être une préparation VO rapide et peu soignée (produit à faire briller pas bien essuyé par exemple) Bonne chasse!

Euh...tu es sûr de toi la?! Un mazout gris con,bof... Préfère 100 fois ton 1,6 i! Meuh non je suis pas rabat-joie Bon,je veux pas retourner le couteau là où ça fait mal,j'ai roulé des dizaines d'années du côté obscure...

Vu sur LBC il y a 1 ou 2 semaines,une Xm v6 bleue nuit exclu Bva HS a vendre pour pieces...trop fragile cette 4 HP 20!!!:q:

Ça donne envie:pouce:jolies photos pour une bien belle limousine ! Moins de 12 litres et tu te plaint !? Moi avec ma Bva,mes embouteillages,les coups de boure quand ca se dégage ( 210 ce soir ) et la ville ,je suis jamais sous les 14 litres...

Apres si tu fais faire la depose/ pose,le budget est vite cramé.... Pour moi,cette petite randonnée a duré 4 mois...( à temps perdu ,certes) En nettoyant tout et refaisant suivant démontage ( à les pieces rouillées des autos allemandes...) Si tu peux la ramener et faire le job,c'est jouable Il faut prévoir un Raz des adaptatifs de la boite avant de rouler avec ( un petit coup de valise!) Allez,bon courage;)

Pas loin de chez moi non plus;) Le tarif " normal" est de 2400 ou 2500 euros ,à savoir que la boite est revue entièrement et complètement ,les internes,(y compris la pompe:pouce:) et meme des détails style échangeur,sélecteur vitesse,prise tachymètre ,carter avant sont neufs! La Bva est testé sur banc, remplie et niveau fait, livrée secure sur sa palette Garantie 1 an! Tout cela avec un service sympa et accommodant, Perso j'étais patient et correct avec mes interlocuteurs,et le contact a été si bon qu'il m'ont fait un gros geste commercial,la prise en charge du convertisseur de couple en garantie (400 euros de cadeau!!) et je n'ai pas " pleurniché" pour cela! J'ai donc payé 2000 euros et attendue 2 ou 3 semaines...

Bonsoir, Desolé d apprendre cela,,je suis passé par la l'année dernière! C'est vraiment les boules....qui plus est,pour toi et ta famille si vous êtes en congés... je compatis... Ma 4 HP 20 refaite en Allemagne en 2009 ,apres 140000 kilomètres de bons et loyaux services non vidangés ( facture de 2800 euros) n'aura tenu que 70000 kilomètres avant de me lâcher dans les pates,malgré mes 3 vidanges succecives dès mon achat... Il y a ,à mon avis deux hypothèses de travail si tu veux / peux refaire ta BVA , Soit l'Allemagne avec ses nombreux "spécialistes" plus ou moins compétents ,plus ou moins compétitifs niveau tarif, ( ma Bva refaite n'avait pas eu droit à une pompe à huile changée en Allemagne ,et ca la tuée pour la deuxième fois) Perso apres longues recherches et mûre réflection ,j'ai opté pour Zf France,à Antony dans le 92,je conseille grandement,tarif au top pour une Bva entièrement refaite,testée sur banc,et des gens sérieux et sympas,garantie 1 an, Je regrette vraiment pas!:pouce: Bon,c'est moi qui ai tout démonté / remonté ( hors la boite elle meme)... Bon courage pour le rapatriement...

C'est pas pour t'embêter ,vraiment,Perso j' en apprends tous les jours ! Mais il est quasi impossible de souder quand la cire brûle ou fond à côté... De plus,c'est un risque de silicone dans ta peinture à venir Par contre,là où tu as raison: l'accès est bien meilleur pour accéder le plus complètement dans le bas de caisse que par un petit trou,il faudra simplement compléter ce traitement apres peinture avec un petit trou au niveau dessous des soudures:)

Pour l'arrière pas de photos,mais 2 fuites aussi,la première est un des 3 petits tubes vissés sur le correcteur hauteur,la c'est résolu d'un tour de clé de 8:pouce: L'autre fuite c'est le régulateur hydractive,encore au niveau dès raccord tube suspension gauche et droite,mais la,j'ai bien vu que c'est au niveau des bouchons vissés et pas des tubes pris dessus... Tout est serré,j'imagine qu'on peut changer des joints là dedans ?

Ici la fuite principale,la aussi,difficile à voir,car c'est plus un suintement... Pour info,la voiture perd presque 1 litre de Lhm en 2 ou 3 semaine,la Bva est détrempée à chaque visite en dessous ( c'est souvent ces derniers temps!) Mais aujourd hui,rién qui pisse,rién d'évident ...j'ai cherché avant de nettoyer,puis apres nettoyage consciencieux,la voiture a tourné presque 1 heure en position haute,et la,pas de révélations.... Juste ces 2 suintement,le plus fort étant sur le haut du conjoncteur( à l'opposé de la sphère Acu) ,au niveau de la vis Btr centrale du couvercle

[attach][attach][attach Bonsoir , Vu aujourd'hui,j'ai pris difficilement quelques photos,mais on voit mal... Sur cette première photo c'est le régulateur hydractive avant,vu de dessus,il suinte au niveau ou le tube suspension av gauche est vissé,,j'hésite entre le tube lui meme et le bouchon sur lequel il est vissé,pas évident à voir,meme apres nettoyage

Affirmatif! Je n'en ai rien dit car je connais le volontarisme de Marc et sa volonté de bien faire,meme s'il n'est pas carrossier... Je suis moi même loin d être un bon mecano,mais pas trop le choix,j'essaye de le faire... Bon,il y a rién d'irréversible ,le carrossier va certainement essuyer la cire autours des zones à souder,ce que je fais avant de souder un bas de caisse ou une aile sur une Renault gavée de cire à corps creux ! Il faudra en remettre apres soudure et peinture,comme dit Grototo, à savoir que toute soudure "brûle" la tôle,l'appret et le galva de protection d origine ,c'est pour ça que les réparations non traitées de l'intérieur ,finissent par pourrire à moyen terme,dès que l'humidité a repris le dessus...

Bonsoir ! Merci Bernard,c est ca que je n avais pas trouvé !! Je vais regarder tout cela de plus près ce week end ,à grand coup de nettoyant frein en laissant tourner...ca fuit seulement en roulant et non en stationnement... Bizarre... Athos,merci également,où sont situés les fameux retours qui peuvent fuire? Niveau régulateur hydractive?