X1mania

Miam Miam !:pouce: Merci pour le partage,c'est une sacrée randonnée,pour un sacré résultat !

Bonjour et merci à tous pour vos réponses!👍 Bon,je suis pas vraiment novice,mais démonter un organe hydraulique,jamais fait! Évidement ,les 8 sphères sont changees( 2 ans et 40000 kms) le Lhm aussi,le bocal bien propre,ca c'est le minimum... Je vois pas où ca fuit sur les reguls....ca à l'air " général"! Je vais essayer de refaire mon Cj/Dj si les pieces et joints sont dispo... Quelqu'un a t il les références svp? La liste des pieces à changer? Personne ne peut confirmer qu un Cj/Dj d' Xm peut aller ? Merci pour les Tutos,mais je n'ai pas trouvé de réfection d'un conjoncteur...

J'le jure que j'ai entendu au moins 2 ou 3 fois que ce moteur supportait pas le Gpl... Avec casse à la clé...Sûrement quand je traînais chez un spécialiste pour ma 2,0 i GPL,ou sur le web! Tant mieux,bonne nouvelle! Peut être que ça dépend aussi du montage et de la marque installée...

Bonsoir à tous,toutes, Ma Xantia v6 de fin 97 commence à etre âgée e souffre d'un usage intensif, 500 kilomètres / semaine,et à 250000 kms ,c est pas rién Bon ,jusqu'à présent ca suintait pas mal niveau Cj / Dj,et sur les deux régulateurs hydractive,mais j'avais vérifié les serrages ,et je nettoyais au nettoyant frein,ça allait encore,seulement depuis peu (1mois ?) la fuite s'est aggravée gravement.. Je n'arrive pas trop à voir d'où ça sort,on dirait au niveau du petit couvercle 2 vis sur le conjoncteur,mais pas sur... Tout est serré... Je suis pas très compétent en hydraulique,et je n'y connais rien niveau dimensions des tubes,différences des raccords,suivant les années.... Je crois avoir lu sur le forum que mon Cj/ Dj est le même que sur Xm 2,5l ? Qui peut me guider svp,ou quelqu'un en a t'il un à vendre ou peut m'aider dans la réfection du mien? Ou bien connais les compatibilités avec d autres modèles (années?) Je vais renettoyer et regarder de près ce week end,mais bon,sans trop y croire... Je cherche aussi les deux régulateurs hydractive,fonctionnels et sans fuite,si quelqu un de bien à cela de côté.... ceux là ne doivent pas etre spécifiques V6.... Ca et l'électricité,ça me saoule vraiment:em: bien plus facile la tôlerie Merci d'avance pour votre aide!

Magnifique!:pouce::pouce::pouce: C'est pas chez Citroen qu'elle aurait été aussi bien rénovée Je répare une V6 exclu de 99 cette semaine...apparement,quasiment tout est NFP , Portière et aile avant viennent de la casse... Très beau travail,passion,patience et talent réunis pour le meilleur :pouce:

Salut Marc! Toujours sur la brèche,bravo! Apres le circuit électrique refait,le bas de caisse,décidément ,elles ne nous laisse jamais tranquille trop longtemps nos Xantia! Moi aussi ,de gros nuages à l'horizon,elle perds son sang vert à vue d'œil... En vue,grosse fuite conjoncteur-disjoncteur,et petites fuite sur les deux reguls d'hydractive...snif! Elle fait 500 kilomètres / semaine et arrive à 250000 la petite... Bonne continuation pour le bas de caisse!

Moi j' aime bien :pouce: C'est une Sx,le toit ouvrant ,les anti brouillards et rétros électriques n' étaient même pas en option sur les versions X... Pas mal aussi la couleur! Le Gpl , c est pas mal,mais avec les phases 2 en 16 soupapes,quand au V6 , j'ai entendu plus d'une fois qu il ne supportait pas le Gpl... Pas de problème avec le e85 par contre...

C est bien l avant gauche? Apparement,quand l'avant est touché,ça commence soit avec un choc a l'avant du bas de caisse,le plus souvent,c est quand même un défaut d'étanchéité ( en bas d aile avant) le joint mal fait ou les tôles mal,accostées à l'usine...

Salut, L'usage du cric? Aucun rapport avec l'état du bas de caisse pourri de l'intérieur... Je connais ca trop bien... Évite de toucher avant de la laisser au carrossier,en général "on" préfère couper et nettoyer tout nous meme...

Bonsoir, Le système d injection de ce modele n' est pas toujours exempt de soucis, mais je ne suis pas un spécialiste de ce modele,les aficionados connaissent sûrement des points à vérifier La piste des sondes température est jouable,la sonde Lambda peut jouer aussi des tours... Pour la conso,desolé de décevoir ,mais elle n est pas si éloigné de la normale... ( a 1 ou 2 litres près il est vrai) Avec ma Xantia 2,0 i Bva ,je ne suis jamais déscendu sous 11 à 12 litres,plutôt 13 14 litres( ville,auto route,embouteillages,et pied lourd quand ca veux bien rouler!) Bonne remise en état !

Bienvenue! Encore une belle Xm de sauvée,bravo! On dirait que c est la finition Ambiance avec clim ,sièges velour gris moucheté électriques ,etc J'adore les premiers exemplaires comme celle ci,volant,planche de bord et becquet originaux! Sympa avec bva en plus!

Hello! Je suis en section Xantia,mais je me permet quand même un avis,en tant que fana de Xm et travaillant "dans le réseau " D abord ,ce choix de motorisation est à peine suffisant dans la Xantia,je doute que dans la Xm avec 100 a 150 kilos de plus ,ce soit probant...les millésimes de fin de production sont en effet pas mal fiabilisés... Mais après avoir goûté au V6,dure punition! De plus les Xm v6 sont parmis les plus fiables de la gamme ( hors Bva non vidangee😉) le coût d entretien également n' est pas non plus extravagant par rapport aux autres motorisations ,et puis zut,c est LE moteur pour cette fusée à roulettes! Bon,le hic ,c est vrai est le budget carburant...mais si on peut,le v6 est à privilégier, Vendu souvent moins cher par dessus le marché! Perso,je triche pour ma Xantia v6,elle boit beaucoup d alcool ,sans motifs ou autres problèmes ,et le budget en devient presque raisonnable! Par contre ce qui est valable sur " mon" V6 es9 j4 n'est peut être pas valable sur Xm V6 Prv ( plus répandue que avec es9j4)

Yes:pouce: superbe! Ça paraît fait pour tenir au moins 15 ans de plus que le plastic d origine;) Ca m'intéresse également,le mien est déjà renforcé ,mais bon...rién de garanti!

Bonsoir Ça me rappelle une Xantia avec les mêmes symptômes ,elle deconnait plus on arrivait au fond du réservoir,plus pire c était... Apres remplacement du filtre à essence qui était d origine,tout allait bien mieux!

Ah ok vu.c est une simulation à base de smartphone ou autre informatique:D:em:

Salut, J'ai raté quelque chose la?! Euh ,c est mesuré sur banc ou c est un gadget de simulateur? Il doit y avoir un truc ,voir meme un boîtier additionnel ,le moulin d origine,neuf ,ne sort qu au mieux 194 ch ...

Déjà vu sur une 1,9 Td neuve( 70000 kms) J'avais vu des soudures d origine un peu légères....

Bienvenue! Et bon courage avec ta 2,1 Td !

Welcome Julien! La Xantia? Une voiture de vieux? Mheuu non! On dirait un petit faible pour la première série ?

Impressionnant:pouce: Bravo quel courage! Ça fait peur quand même Vraiment une sale surprise... Bonne chance pour la suite des événements :pouce:

Merci pour l'info,c est sympa! Il y a plus qu a!

Beau reflex et heureux que tu sois toujours là sans bobos! Il m est arrivé une fois de rouler sur la voie du milieux de l autoroute et de croiser une voiture à côté de moi sur la voie de gauche ...en sens inverse!!! ca fait bizarre...surtout quand tu la vois au dernier moment. On est vraiment pas grand chose des fois... Attends d avoir un gros boulot à faire à l'intérieur,avec démontage ,tu en profiteras pour lui dehouser les dossiers pour faire coudre par un sellier;) J'ai moi même une belle moquette noire et un Interieur hyper rare à swapper dans mon exclusive,un velour noir et inserts rouges sorti d une VSX de 96 ,tout électrique! Bon,pas ergo,mais sûrement bien plus confortable! J'aime pas le cuir,froid en hiver ( mes sièges chauffants ne marchent pas:mad:) ,chaud en été,glissants et tres sensibles à l usure,j aurais bien aimé le cuir alcantara standard...ou à la rigueur un Cuir beige bien plus chaleureux! On est jamais contents de ce que l' on a!

Domage vraiment...jamais vu ce type d usure sur ces sièges,mais je pencherai pour un desséchement des coutures après de longs moments sous UV... Le soleil( et meme la lune!) c est jamais bon pour les intérieurs. Ça doit se recoudre mais il faut tout dehoussser à mon avis En tous cas,meme comme ca je le préfère à mon cuir ergo noir et triste...

Bonjour et merci! Sympa de partager cette astuce pour le train arrière... Ca a l air répandue comme maladie! Ma fille vient de s acheter une Xsara 1.4 i de 2004 avec 90000 kms et je pense lui faire ca préventivement... Ou peut on trouver ce type de graisseurs? Je pense pas que ca court les rues,en tous cas,pas vu chez nortoto...

Bienvenue! Encore une phase 1 ,yes! Pour la rouille,elle est au bon endroit ,hélas ...le climat et le sel présents la bas sont hyper agressifs pour les bas de caisse et ailes arrières sur Xantia... Bernard a bien raison, lavage haute pression à volonté ,et aussi refaire les joints de liaison passage de roue aile ar. Le fameux syndrome touche aussi bien les premiers modèles que les phase 2 Mais le break est plus touché car en général moins bien traité au niveau des tôles,galvanisations et joints... Bonne route!