xantia17
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Tout ce qui a été posté par xantia17
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les triangles on ete refaits depuis peu et l'equilibrage de roue egalement. Precisions :ca se ressent tres peu dans la direction mais plus dans le levier de vitesses Surtout en accelerant fortement et en cote c'est une vibration pas un tremblement on le sent lorsque l on met sa main sur le levier et des que le moteur a pris ses tours ca ne le fait plus. c'est juste en accelerant. Oui j'ai bien changé tous les silemblocs moteur. Un tres leger bruit de roulement se fait entendre en permanence mais c'est faible.
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Salut à tous, Je me heurte à un petit problème qui me gonfle bien. J'ai en accelerant beaucoup et en charge, une vibration qui se ressent dans le levier de vitesses et un peu dans le volant de direction. J'ai déja changé non pas en préventif mais parceque ces pieces étaient usées, les bielettes de barres stab, silembolcs moteur,rotules de direction, rotules de suspension. Xantia Hdi 110 Exclusive de 2001 de 288000kms Voilà auriez vous des idées car je cale un peu ? Merci d'avance...
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Bonjour a tous Je voudrais changer mon ciel de toit mais impossible de décoller celui que je dois poser. Pensez vous qu en chauffant le toit de la voiture par le dessus cela permettrait a la colle de se ramollir ? Avez vous quelques idées ? Merci d'avance a tous CONCLUSION : - Déposer toutes les poignées / pare soleil, etc. - Ne pas hésiter en le décollant - Commencer à le décoller par l'arrière
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Hello a tous Xantia hdi 110 exclusive de 2001
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Bonjour à tous, pouvez-vous me dire comment tester la sonde de température intérieure située à côté de la montre au tableau de bord ? Le petit ventilateur qui se trouve à l'intérieur fonctionne parfaitement bien, mais j'ai un doute sur le fonctionnement normal de cette sonde. Avez-vous des idées? merci à vous CONCLUSION : cf. Tableau en #4
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Bonjour et bonne année a vous tous! J'ai une petite question. Je compte refaire mon siège conducteur en Alcantara. Ma question est la suivante est-ce que vous avez déjà effectué cette opération et surtout je ne comprends pas comment déshabiller le dossier du siège. En effet j'ai réussi à comprendre comment déshabiller l'assise mais pas le dossier Je crois qu'il existe un tuto sur le forum mais hélas je n'ai pas réussi à le retrouver. Si vous avez des idées merci d'avance
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salut a tous J'ai une petite question simple; pouvez vous de memoire me dire quelle est la taille de la clef allen qui permet de devisser le bouchon de vidange du ldr sur le bloc d'une hdi 110? Je crois qu'il faut une douille speciale car une simple clef btr ne passe pas. Merci d'avance....
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Ok merci pour vos réponse car je trouvais curieux que parfois ça ne le fasse pas et ça passe translucide couleur vert fluo traceur. Peut être lorsque le compresseur est en compression minimum.....et que justement lors d une forte demande en comprimant plus ça brasse plus donc mousse
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D accord je comprends et en ce qui concerne la mousse dans l œil du deshydrateur ? Normal ou pas?
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Effectivement je rejoins ce que tu dis; ma xantia ne chauffe pas du tout la température reste toujours au alentours de 80 degrés même avec une température extérieure élevée ( 32 a 35 )
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Je ne sais pas s il marchent en 2 sans clim. Je suppose que tu parles du boîtier bitron. Il n y en a pas sur mon modèle . C'est une exclu hdi 110. Au fait comment tester si la 2 fonctionne? D autre part voir de la mousse en continu dans le deshydrateur est signe de dysfonctionnement ?
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Oui les ventilos fonctionnent très bien en première vitesse aucun souci. Et le refroidissement de l habitacle se fait aussi correctement. Je trouve juste curieux que la deuxième ne s enclenche pas même par 30 degrés .
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Bonjour a tous Je me trouve actuellement en Ardèche ou la température avoisine 32 degrés. Et c'est pour cette raison que je fais appel à vous et vos compétences en frigo. Selon vous est il normal que même avec ces 32 degrés le groupe gmv ne passe pas en vitesse 2 ? Pourtant ma climat fonctionne bien et vient juste d être rechargée. Si l on s en réfère au diagramme xantia on peut constater qu a ces températures extérieures la pression du gaz doit augmenter et ainsi enclencher la vitesse 2. Bizarre non ?
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Et encore pas de multiplexage sur xantia.... Si un faisseau est coupé sur une bagnole multiplexée on fait quoi? Hi hi hi....
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Perso je monte du Dayco...
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bonjour, Petite precision, sur un diesel il ne sert à rien de pomper sur l'accélérateur comme sur un essence, ce n'est pas un carbu. pour la panne, peut être le régulateur de pompe d'injection ou effectivement prise d'air
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Je confirme, pas de répartiteur de debit sur hdi mais une pompe hp 6+2. 6 étages pour la direction et 2 pour la suspension et freins. Pour le bocal, voir aussi les autres joints de la jauge de lhm, ou sinon tordre un peu l'agrafe métallique de retenue du bloc tuyaux afin que celle ci appuie d'avantage contre le bocal. C'est comme cela que j'ai réglé le problème et maintenant plus de fuite. De plus une pompe hp se refait facilement, t 'en as pour 15 euros de joints c'est nickel.
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Si je peux me permettre une anecdote, la on parle d'essuie glace et bien je me suis fait rouler aussi mais pour des ampoules de chez philips, les extreme vision, quelle merde çà n'éclaire pas mieux que des standards. Et 16 euros la lampe, quelle arnaque!! Ca ne vaut pas les xénon, mais au contrôle technique ça ne passe que sous certaines conditions.
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Perso, je démonterais le bloc compteurs c'est plus simple.
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Hello Pas simple dès qu'il s'agit d'une panne de fonctionnement moteur, car tout est géré par électronique là dessus. Je dirais vérifier la filtration et le débimetre d'air. Perso, jamais eu de problème de ce genre en dix ans en xantia hdi. Voiture très fiable. Seulement voilà, comment l'ancien proprio a t il entretenu cette voiture car tu précises en l'état....
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Hello, Lorsqu'on touche au correcteur, il faut régler les hauteurs de caisse.
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Non je ne parle pas de la biellette anti couple arrière mais du support moteur alu qui contient un caoutchouc et qui se trouve fixé à la caisse par trois grosses vis coté distri Ou alors peut être le réglage du maintien de la colonne de direction, il y a une barre en travers tenue par deux écrous et ils sont peut être desserrés
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Je dirais colonne de direction HS, ou silemblocs moteur usés. Bien vérifier aussi les petits supports coté distribution car de ce coté il y en a quatre caoutchoucs en tout me semble t il....
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Négatif, pas essayé mais je compte en mettre dans ma boite de vitesses car la marche arrière ne passe pas toujours correctement. Vulco vend cette marque de produit.
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Je vais être obligé de tout retomber et vais tenter d'inverser les câbles. Le rouge à droite et le blanc à gauche, on verra ce que çà donne.......
