xantia17

Toutes mes excuses, cela dit je reste poli

Pas tres gentil cette remarque mais bon passons.......

salut zigo vanne egr propre et parfaitement fonctionnelle, durites changées, boitier doseur fonctionnel également, conduit d'admission nettoyé car il etait bien boueux de graisse entre le coude alu et le collecteur. Egalement un peu d'huile entre ce coude et le boitier doseur. catalyseur non vidé et il a 106000kms. honnetement je n'ai pas tres envie de rouler décatalysé mais il parait qu il ne faut pas le nettoyer car ca craint l'eau. electrovannes toutes ok.... Voilà le bilan pour l'instant sauf que je dois changer le tube qui va jusquau silencieux alors j'en profiterai pour vérifier l'état d'encrassement du catalyseur avec une lampe. Pas de témoin K allumé je précise

des nouvelles du front échange des deux électrovannes sans résultat.....

Ah non j ai pas de mano desole pas de fuite au collecteur sauf qu en demontant le coude en alu l interieur etait degueulasse de suie grasse et boueuse ! Impressionnant ! Ou alors cest le boitier doseur qui deconne ? Ou turbo hs peut etre ?

La pompe a vide fonctionne bien et fourni bien le vide aux electrovannes

Aujourd hui vanne egr demontee et controlee quelle daube a faire ! En 105000kms aucun encrassement ! Elle ferme parfaitement ! Il va falloir chercher ailleurs mais ou ?

D'accord avec toi mais bon batterie pas facile à trouver car pc très vieux et de plus c'est pas donné non plus donc pour le moment ça attendra Vais faire autre chose en attendant.....décrassage cata et egr on verra ce que ça donne et inversion électrovannes

Ca va etre difficile car la batterie du pc est morte

Coucou à tous Pour donner suite à ma panne, ce we j'ai passé la bagnole au diag et rien de particulier a part un défaut fugitif sur débimetre mais c'est surement le fait que j'en ai essayé un autre de marque au lieu d'un no name. Donc à priori pas de panne électrique ou électronique. J'ai une chose à préciser c'est que lorsque j'accélère a fond à froid comme à chaud mais on l'entend d'avantage à froid, j'ai un léger bruit de crécelle qui se situe à l'arrière du moteur. Cela fait comme une fuite d'air vous voyez ce que je veux dire? Genre ppppprrrrrfffff...... Je n'ai pas de durit d'alimentation percées. Désolé mais pour le moment c'est tout ce que j'ai pu faire pas eu le temps de faire les autres tests. Comment testez vous la pompe de gavage ? Electriquement elle fonctionne, mais donne t elle le bon débit, sais pas....

Hello à tous ! Pour ma part, je roule en xantia hdi 110 depuis 11 ans en deux véhicules. Souvenez vous la précédente a subi un petit dérapage ( verglas, snif.... ) Enfin depuis 4 ans j'ai une exclusive hdi 110 de 2001 et c'est vraiment le top par rapport à une simple hydro. Quel agrément de conduite ! Elle vient de passer la barre des 300000 kms. Je parcours 25000 kms par an entre le boulot et les vacances. J'habite à Saintes en charente maritime et j'ai 46 ans. A ce jour, je n'ai pas trouvé mieux que la xantia à part peut être la C5 II et la C6 mais ce sont deux véhicules trop complexes et trop onéreux à entretenir. Au niveau de l'entretien et des réparations je fais tout moi même le plus possible avec votre aide par moment. ( Même étant ancien pro, on ne sait pas tout....) Parfois je suis étonné de voir que sur ce forum, il y a des gens qui ne sont pas professionnels mais qui ont des connaissances hallucinantes ! Comment avez vous fait pour en savoir autant ? La passion ? Oui surement mais quoi d'autre ? Ceux dont je parle se reconnaitront (grototo, pumagt, chtibof, zigo, colteur, citronphile, richard, activa2000, tchris, excusez moi pour ceux que j'oublie.......) Franchement par moment vous etes forts !

Je l ai le diag d ou son verdict de départ defaut permanent anti démarrage !

Je voudrais que tu me dises pour quelle raison un coup de Karcher ne pourra pas résoudre l'éventuel problème du catalyseur En effet, celui-ci n'a que 105 000 km alors je m'étonne quand même qu'il soit déjà foutu Sur la précédente Xantia, le catalyseur est encore d'origine la voiture fonctionnait parfaitement bien, de bonne reprise, et ce, jusqu'à un kilométrage de 267 000 km avant mon accident. Je l'avais acheté à 98 000 km donc en gros j'ai fait 167 000 km avec le même catalyseur sans problème. Et là d'un coup je me retrouverais avec un cata fichu en 105 000 km C'est pareil pour un filtre à particules il y a des gens qui se font arnaquer En le changeant quand on leur dit que celui-ci est mort alors qu'il suffit tout simplement de lui balancer un coup de Karcher Donc je ne comprends pas

Alors voilà, je viens aux nouvelles. J'ai effectué le changement du débitmètre pour un nouveau d'origine et j'ai changé le potentiomètre d'accélérateur. Même résultat toujours pas de puissance. Le moteur vibre et ronronne un peu des qu'une pente s'amorce Je vais procéder à l'échange du régulateur basse pression gasoil à savoir le bloc filtre complet ainsi que la pompe de gavage. Si ce n'est pas concluant je regarderai l'état de la vanne RGE ainsi que le catalyseur que je passerai au Karcher Si après avoir fait tout cela elle n'a toujours pas retrouvé sa puissance je donne ma langue au chat car ces moteurs là sont quand même bien plus compliqués que nos anciens diesel à injection indirecte Et je ne parle même pas des mêmes véhicules multiplexés moi qui voulais une C5 II après ma Xantia je me pose des questions sur comment je vais l'entretenir

Pour répondre à ta question, non absolument pas le voyant clé ne s'allume pas et le moteur cale après avoir démarré. Pour le moment j'ai fait différents bidouillages et la voiture ne me le fait pas je vous tiens au courant si toutefois ça recommence

Pour information, je viens de regarder le prix d'un injecteur chez Citroën 468 € pièce c'est hors de prix Si toutefois les injecteurs sont à changer, je récupérerai ceux de mon ancienne Xantia qui a 267 000 km

Le véhicule a 300 000 km. En fait les injecteurs je les avais déjà regardé sur l'ordinateur au ralenti la correction dont tu parles il y a le troisième injecteurs dont le nombre qui est négatif est plus important que les autres pourtant le moteur est très équilibré et tourne parfaitement bien Après, cela dépend ce que tu appelles alarmant. Quelles sont par exemple les valeurs qui peuvent l être

Autant pour moi il s'agit de la Xantia 2 l HD I 110 exclusive Richard me fait peur car si il s'agit véritablement des injecteurs alors là je benne la voiture car à 350 € unité ce n'est pas dans mon budget D'autre part je ne peux pas embarquer l'ordinateur voiture roulante car je n'ai pas de batterie sur mon PC portable elle est morte et de plus je suis incapable de lire les données car je n'ai pas une bonne vue et même l'ordinateur situé sur le siège à côté de moi je n y verrai pas

Bonjour à vous tous Je reviens encore une fois vers vous car en ce moment ma Xantia commence sérieusement à me pomper l'air. En effet elle n'arrête pas de me faire mal de petites choses assez désagréables car les pannes font de plus en plus boule de neige. Alors voilà il arrive la chose suivante maintenant la voiture ne démarre plus, ou du moins quand je veux démarrer que ce soit à chaud ou à froid je tourne la clef de contact le moteur démarre puis s'arrête. Je recommence, et la le moteur tiens le ralenti. Avez-vous une idée de ce que c'est ? Je peux me tromper, mais je pense que la cause de ce problème est la même qui me fait perdre de la puissance au moteur Qu'est-ce que vous en pensez ? Je pencherais pour une panne sur le circuit Basse pression de gasoil à savoir soit le régulateur, soit la pompe de gavage ou les deux Merci à vous, bonne soirée

ben justement on y voit rien a priori contre le bas du bloc moteur en tous les cas il est clair que je ne peux pas la degager sans casser ah tu précises quand meme que le moteur est a terre ce qui est different.... déposer cette jauge moteur a terre c'est sur que c'est du gâteau mais sur un moulin en place expliquez moi comment vous faites.....

très simple a comprendre, lorsque je la devisse pour la retirer on est bien d'accord qu'il faut la dégager du carter en la remontant de toute sa longueur ? Et bien dans mon cas, elle vient toujours buter contre le moteur ou je ne sais quoi car on ne peut pas en sortir toute la longueur justement ca ne dégage pas du tout Voilà

Grostoto oui j'ai l egr et boîtier doseur c'est le dw10ated L4 pas le L3 c'est celui que j avais sur l ancienne xantia

Décrassage si mais c'est assez rare, je ne pense pas que les injecteurs aient quoi que ce soit car elle tourne parfaitement bien Le boîtier doseur a été inspecté il était propre juste légèrement gras

Perso je conduis cool entre 2000 et 2500 tr je n aime pas conduire sportivement de plus ça consomme...je tourne à 4.5l au 100

L ancien debimetre a déjà ete nettoyé sans résultat