xantia17

Non je ne l'ai pas remplaçé. Ce n'etait pas facile d'acces car il aurait fallu pour ce faire mettre la boite à terre et je ne le voulais pas. Toutefois, je précise que j'aurais pu la descendre relativement droit et probablement la remettre tranquilou toujours suspendue au palan mais je n'ai pas osé tenter le coup. Certain diront qu'il faut le changer systematiquement, d'autres pas. Moi je pars du principe qu'il n'y a pas de raison pour qu'un tel joint fuit, mais bon chacun ses idées. Il y a des joints de volant moteur qui tiennent 400000 d'autres pas donc apres c'est au bon vouloir du gars qui fait le boulot. Je n'ai pas non plus remplaçé les joints de sortie différenciel et çà ne fuit pas.

Salut les gars! Je viens de regler mon petit souci de garde trop grande car je trouvais qu'elle embrayait trop tot. C'etait un probleme de fuite sur la canalisation du recepteur car lors du remontage de celui ci, il faut bien clipser le petit joint (neuf bien entendu) sur le tube et non pas le mettre directement dans le recepteur sinon l'etanchéité ne se fait pas correctement. Mettre de preférence le clip d'arret avant. M'en souvenais plus...... Texas, j'avais effectivement le bruit que tu decris donc clac clac variable avec bruit de feraille au ralenti et embrayé. En ce qui concerne le viel embrayage, je ne peux hélas plus te renseigner car mon amie l'a jeté. Tout ce dont je me souviens, c'est que les ressorts étaient bien rouillés et la rotation de la vieille butée se faisait mal, on aurait dit qu'il y avait comme un cran en la tournant. Les cannelures étaient en bon état. Beaucoup de poussière de rouille dans la cloche d'embrayage et sur le volant moteur. Aucune fuite joint volant moteur. Info: pour la remise en fonction de l'hydro, j'ai purgé les deux correcteurs hydractive. Bonne journée à tous.....

Compte rendu de mon travail Essai tres concluant, on ne reconnait plus la voiture, pedale tres molle à maneuvrer un vrai regal. Et plus de bruit non plus. Par contre je trouve qu'il embraye relativement tot. D'autres interventions m'attendent encore sur ce véhicule mais ce sera du gateau comparé à ce que je viens de faire car il faut bien avouer que ce n'etait pas simple. Mais bon faisable.......

Pas spécialement, je n'ai utilisé qu'un seul palan et un cric rouleur+ cale de bois sous le moteur.

J'ai travaillé sur chandelles le dessous de la caisse à peu pres à 80 cm du sol afin de pouvoir se glisser pour travailler. Pour ce faire, position haute puis une fois la voiture en place remettre en position basse car sinon tu ne pourras pas dégager tes cardans rapport aux verins qui appuient sur les triangles et qui empechent de déboiter les rotules inférieures de suspensions. Sur la tienne ce sera plus simple car tu n'as pas le regulateur hydractive à l'avant, moi je l'ai donc plus chiant car il faut le sortir sinon la boite ne sort pas. Pour l'inclinaison du moteur c'est difficile à expliquer car il faut bien sur decrocher le support arriere en bas mais il faut surtout trouver la bonne inclinaison de celui ci et de la boite pour tout degager. Donc il vaut mieux y etre confronté pour que tu trouves toi meme cette inclinaison. En fait la manip c'est je bouge le moulin, je bouge ma boite et ainsi de suite.... En alternance Pas simple à expliquer.....

oui l'equivalent de deus jours de boulot. Pour la boite elle etait accroché au palan que j'avais pris soin de coulisser un peu coté moteur pour facilité l'emboitement. j'ai deposé le regulateur hydractive et le cojoncteur car çà me prenait trop la tete pour degager cette satanée boite comme çà j'ai pu l'ecarter suffisament et meme la descendre un peu. En gros elle etait à 30 cm du sol. La remontée s'est tres bien passée, moteur à l'horizontale et boite montée en ligne en face de celui ci puis deplacement vers la gauche et en 5 mn c'etait rentré. Pas de souci niveau echappement, il ne touchait nulle part et n'a pas été deformé. Précision supplémentaire concernant le clipsage de la butée: Les vis du tour de boite étant posées, je l'ai réalisé par le passage du demarreur avec le manche de mon cric rouleur en appuyant par petis à coups et celà s'est fait sans problème. Toutefois je précise que j'avais au préalable graissé tres légerement les portées sur le mécanisme et le clips de la butée. Voilà......

Verdict l'embrayage est monté la butée clispée sans probleme cet apres midi. Boite fixée au moteur ainsi que son support. Par contre, j'ai pete le support des deux gros cables de commande de boite en la descandant un peu car il est vrai que ca passe juste il faut trouver le bon compromis entre la hauteur du moteur et celle de la boite. J'aurais meme ete tenté de la deposer mais bon comme deja dit dans d'autres posts, je lui ai laissé un peu de hauteur, ce fut preferable. C'est quand meme assez chaud à faire..... Ne me reste plus qu'à remonter le tout et changer la piece cassée.

Merci beaucoup pour ta reponse. J'ai essayé de proceder comme tu le dis mais à priori il va falloir que je sorte entierement le regulateur hydractive car il ne bouge pratiquement pas en ayant juste deposé ses vis de fixation. Il y a aussi les gros tubes rigides d'alimentation en hlm qui arrivent dessus. Lorsque celui ci sera deposé et ce n'est pas de la tarte, je pourrai peut etre avancer un peu la boite puis la reculer de 10 cms ce qui permettra le remontage du nouvel embrayage. Qu'en pensez vous?

embrayage demonté ce jour et aucun jeu sur les ressorts

J'ai reussi à virer le viel embrayage et la butee enn tapant dessus car impossible de la separer du mecanisme. Suis pret à le remonter, aucune fuite d'huile au niveau du vilo. Le gros probleme c'est qu'il n'y a pas assez de place pour poser l'embrayage neuf car la boite bute de devant sur le regulateur hydractive et sur l'arriere au niveau du berseau. Suis un peu demoralisé car je ne vois pas comment faire.

bon alors la boite est desacouplée mais peut pas reculer suffisament pour travailler, butée non declipsée sortie de la fourchette mais restée sur le mecanisme. Je ne me vois pas frais.....

Des nouvelles du front, tout est desacouplé mais je n'arrive pas à desolidariser la boite du moteur. A part cà tout s'est bien passé pour l'instant. C'est peut etre du au clipsage de la butée si çà ne sort pas....

ca y est c'est commmencé, aucune difficulté particuliere du moins pour l'instant. Tout ce passe bien, demain j'elingue la boite et la recule pour sortir l'embrayage. la tout est deposé et ecarté, conjoncteur, cardans support moteur inferieur, batterie et son support, demarreur, vis tour de boite(5), reservoir support abs, enfin voila quoi..... la suite promet d'etre drole! j'ai mangé le plus simple....

ok super merci à toi pour le renseignement. il n'y a plus qu'à faire le boulot!

merci quand meme. Outillage ca devrait rouler j'ai acheté un palan. pour le reste j'ai ce qu'il faut. Je reculerai la boite dans l'aile comme conseillé, pas de depose de celle ci, vaut mieux pas....

Salut à tous, Voila l'heure est arrivée, je suis quasi pret à mettre mon embrayage d'hdi 110 par terre. Mais j'ai une question concernant le clipsage de la butée neuve, faut il mettre un tout petit peu de graisse sur le clips afin de la monter ou pas? merci à vous tous! J'attaque çà tout seul la semaine prochaine.

je confirme que j'ai exactement le meme probleme mais je n'ai pas les moyens de donner le boulot à faire et sur un autre post on me dit que se taper la depose de la ML5T est un veritable enfer. celà dit çà ne m'impressionne pas, des embrayages, j'en ai fait ma part.... Pas d'ML5T, je vous l'accorde mais bon quand on a pas le choix on fait comment? Il va falloir que je m'achete une chevre, J'en ai bien peur.......

a moins que çà ne vienne pas de la butée mais çà m'etonnerait. le bruit se repercute dans le carter de pignonnerie de cinquième et lorsque je me mets sous la voiture çà vient bien du carter d'embrayage. le bruit n'est plus présent à chaque appui sur la pédale

Non le regulateur basse pression n'emet aucun bip. Il cré un bourdonnnement dans l'habitacle par moment, on peut surtout l'entendre au ralenti.

ok surtout que ca ne doit pas etre bien cher....

hello à toi! aucun joint entre le tube et la valve rotative, la portee est conique et c'est comme celà que se fait l'etancheité.

Je comprends bien mais je n'ai pas le choix car pas de sou pour le faire. Et puis d'autres sur ce forum l'ont fait donc si vous l'avez déjà effectué pourquoi pas moi? En fait je vous expose clairement pourquoi je veux sortir l'embrayage: Lorsque je débraye au ralenti au point mort moteur tournant, aucun bruit, mais si j'embraye, alors là, bruit genre clac clac et un peu feraille. Mais pas à chaque fois car quand j'actionne la pédale plusieurs fois de suite, le bruit n'a pas toujours le meme niveau, il peut etre plus faible. J'en ai deduit que c'était la butée en lisant les forums qui traitent de ce sujet. Voilà l'histoire et je n'ai pas trop envie de me retrouver avec une butée qui passe à travers le diaphragme et le carter de boite. Lorsque j'ai essayé ce véhicule, il n'y avait pas de bruit.....

grostoto, je te remercie de tes conseils mais helas je n'ai pas les moyens de payer un garage pour çà. Tu avais pourtant dit que cette boite pouvait s'ecarter sans se mettre à terre. Qu'en est il? Sur la revue pour refaire l'embrayage, il est écrit que l on doit sortir le gmt complet, quel chantier! Je sais que la butée est clipsée sur le diaphragme, mais on l'extrait comment exactement? Pour marinmarin50, je comptais prendre le cric rouleur et une grosse cale en bois genre morceau de poutre

helas je n'ai ni pont ni chevre ni palan. Suis un peu mal barré à moins que je reussisse à juste l'ecarter sans la mettre à terre

ben suis ex pro et j'aime çà mais malgres tout suis quand meme pas aussi fort que grostoto et activa 2000 a chacun son niveau et puis je n'ai pas suivi l'evolution des vehicules je crois savoir que sur ce type de moteur, il est possible de tomber l'embrayage sans mettre la boite à terre sous peine de ne plus pouvoir la remettre. Je devrai intervenir seul pour cette operation, il n'y aura personne d'autre pour m'aider.