Albatros blanc

Je ne peux que constater que teinter les vitres à l'avant, y compris le pare-brise, me semble être une mauvaise habitude typiquement française - ailleurs c'est interdit. La raison de l'interdiction est qu'en cas de mauvaise visibilité (brouillard, pluie) le conducteur ne voit plus grand chose! D'ailleurs, je trouve étonnant que cela n'est presque jamais mentionné dans le débat en France…

On constate maintenant qu'avec la crise de 2008, PSA, en général, et Citroën, en particulier, a manqué de moyens pour investir! On verra bien dans 10 ans quel aura été l'impact pour le groupe VAG du scandal des tests manipulés… EDIT MODERATION : Retrait de la citation inutile du message juste précédent, BIS REPETITA

Cher Petit rusé, désolé, mais en comparaison entre le français, l'allemand et l'anglais, c'est le français qui compte le moins de mots dans son vocabulaire. L'allemand compte le double du français, et l'anglais le double de l'allemand… Pour l'anglais, une des raisons se trouve dans l'origine double de son vocabulaire: anglo-saxon, d'un côté, et normand ("français") de l'autre. Ainsi, il y a souvent deux mots pour une même chose. Pour l'allemand, la richesse du vocabulaire s'explique en partie par son incroyable plasticité dans la création de nouvelles expression par la technique de l'agglutination. Ceci dit, même si en quantité, le français comporte moins de mots, il y en a toujours beaucoup plus qu'un humain puisse maîtriser. J'ai constaté que souvent c'est simplement pour se donner un genre qu'on utilise des termes (le plus souvent) anglais au lieu de l'expression française, comme par exemple "challenge" au lieu de "défi"… Je pense le dilemme auquel le groupe s'est vu confronté était de faire les choix nécessaires pour assurer la pérennité du groupe. Malheureusement, Citroën a été négligé au point qu'il ne reste pas grand chose! L'avenir nous dira si Citroën pourra survivre et sous quelle forme. Nous avons une C6 et une C5 qui tous les deux ont plus de 150.000km au compteur et je crains fort qu'elles ne seront pas remplacées par un autre véhicule du groupe PSA… en tout cas pas, si on devait changer aujourd'hui! EDIT MODERATION : Fusion de 2 posts qui se suivaient. Merci d'utiliser la multicitation

Mais c'est une horreur! Là j'approuve à 100% la décision de ne pas la commercialiser en Europe…

Attention: mp3 oui mp4 non!

Le débrancher n'est peut-être pas la bonne solution puisqu'il contribue à la stabilité du véhicule à haute vitesse. J'ai lu quelque part, qu'il devait supporter un pression de plus de 200kg lorsqu'il est déployé et qu'on roule vite.

non - malheureusement pas. 1.700€, mais cela comprend aussi les deux vérins du coffre qui étaient un peu fatigués. Ceci dit, je pense qu'il y a un défaut de conception et que les axes ne sont pas assez solides. J'avais déjà eu le même problème sur ma première C6. Il faut savoir que je fais beaucoup d'autoroute à des vitesses soutenues mais cela ne justifie pas cette faiblesse!

Voilà, je connais maintenant la cause de la panne: les axes du déflecteur étaient fissurés. Il a malheureusement fallu tout remplacer. Pas donné le bazar!

Les ampoules au xénon s'usent aussi - j'en ai remplacée une. Elles sont en fin de vie lorsqu'elles commencent à virer au violet. Attention: opération potentiellement dangereuse en raison de la haute tension - il vaut mieux faire faire cela au garage!

Pour début 2018? Trop tard! La plupart des clients seront déjà partis… Il faudrait qu'elle sorte le plus rapidement possible! En même temps, il n'y a vraiment rien de concret dans l'article d'AutoPlus… Et si je lis bien la presse, aucun nouveau véhicule n'est programmé pour 2016! Ah si - j'oubliais: une C3 en octobre. Allez-y, continuez, Citroën a de l'avenir! Plus tristement, je crains que bientôt on ne trouvera plus de Citroën que dans les musées…

Il y a quelques semaines, un gars dans mon garage m'a fait état d'une rumeur comme quoi la suspension hydropneumatique n'était peut-être pas tout à fait finie... La déclaration de Mme Jackson semble la confirmer... Croisons les doigts!

LeProvincial: objectivement parlant, ta première réponse était tout à fait neutre, ni agréable, ni désagréable, purement factuelle!

En soi, ce n'est pas en problème puisqu'aujourd'hui peu de solutions techniques sont encore développées purement en interne. Même Volkswagen a eu besoin de Bosch pour "optimiser" ses moteurs…

Croisons les doigts!

Tout dépend de quoi on parle: au niveau des NOx, c'est certainement vrai - quant aux particules fines (les PN en particulier), les diesels euro 6 sont 10 fois moins polluants que les essences euro 6…

En tout cas, il est grand temps qu'on passe enfin au nouveau test! À cet égard, je trouve l'initiative de l'ADAC, club automobile allemand, louable, de soumettre les véhicules testés déjà depuis quelques années au test à venir. Les résultats sont interpellant! À titre d'exemple, la C6 3.0 Hdi était initialement annoncée à 195g de CO2 et testée à … 195g. En 2009, l'Audi A6 3.0 TDI annoncée à 189g était en réalité à 217g. Cela illustre que PSA a beaucoup moins cherché à tricher comme VAG.

Entre-temps, j'ai lu la nouvelle sur l'évolution de la gamme, mais malheureusement, toujours pas de CarPlay dans la C1 grrr.

La grande question que je me pose est si on pourra modifier MirrorLink en CarPlay via une modification du firmware… là cela deviendrait intéressant! Certes, mes il est impossible d'utiliser une quelconque app de navigation avec un iPhone et MirrorLink… D'où ma question sur CarPlay…

solution: changer de concessionnaire!

Moi aussi! Il est nul cet "article"…

C'est exactement cela: aujourd'hui, Citroën ne fait plus rêver. La C6, c'est une voiture que j'adore et qui m'apporte justement ce "je-ne-sais-quoi", ce qui tranche avec les Audis, BMW et Mercedes. Cela se résume en grande partie à sa suspension fantastique. Lorsque viendra le moment, où pour la vie de tous les jours je devrai la remplacer, je rechercherai un véhicule comparable. À l'heure actuelle, un véhicule qui me fait "rêver" de la même façon, c'est la Tesla. Certes, ce n'est pas une voiture parfaite, on ignore si Elon Musk gagnera son pari à long terme, mais c'est elle qui suscite les émotions que feu la marque Citroën avait l'habitude de nous donner.

C'est regrettable et probablement une erreur stratégique fondamentale! Pour moi, les choses sont très claires: sans suspension hydropneumatique, je ne suis absolument pas sûr que les remplaçantes de la C5 de mon épouse et de ma C6 seront encore des Citroëns. C'est de toute façon la fin de la marque Citroën! Citroën R.I.P. :(

J'ai entendu comme quoi fin de l'année la C1 serait compatible avec la technologie Car Play. Est-ce une rumeur et si c'est vrai, une mise à jour logicielle pourra-t-elle rendre le système multimédia actuel mirror screen compatible?

Comment on fait faillite? Par une mauvaise gestion, surtout des finances. C'est ainsi que Citroën a failli disparaître à deux reprises et a été sauvée d'abord par Michelin et puis Peugeot. Pour réussir ou simplement survivre dans l'automobile, il faut beaucoup de choses: (a) de bons véhicules, (b) qui se vendent, © qui génèrent du bénéfice, (d) il faut rester à l'écoute de la demande, des attentes du marché, les anticiper, si possible, (e) oser la nouveauté, (f) maîtriser les coûts de développement, (g) se remettre en question en permanence… et la liste est loin d'être terminée… Bref, c'est un métier difficile et compliqué qui ne se résume pas à garder ou abandonner une technologie qui a fait la gloire d'une marque à une période donnée. Ceci dit, je reste convaincu que c'est une erreur stratégique monumentale d'abandonner l'hydropneumatique purement et simplement!

Je ne sais pas si cette pétition sert à rien ou pas mais en tout cas on aura essayé de sauver avec nos moyens l'hydropneumatique de la poubelle!