Albatros blanc

Ça donne envie d'essayer une Tesla… En plus, la Tesla a un coffre énorme!

… tu n'as roulé dans une C6? Justement, c'est le summum côté suspension avec l'hydractive 3+ et l'AMVAR!

Bon, je vais rajouter une couche pour bien montrer qu'il a dû y avoir un projet pour un radar anti-collision… Voici deux photo du tableau de bord…

Non - celui-là ne s'affiche pas du tout là - uniquement sur l'afficheur du tableau de bord.

C'est tout de même dommage que PSA n'ait pas plus cru dans la C6…

Voila une photo prise de l'afficheur: Malheureusement, c'est difficile à photographier. Mais, on peut distinguer en haut, à côté de l'icône de la pompe, une voiture et en dessous des barres. Ces segments-là ne sont jamais utilisés! Pour la fonction GPS, il y a les segments d'approche qui se trouvent à droite, en dessous des flèches de direction. Pour moi, l'ensemble des barres et de la voiture à gauche ressemble fortement à un avertisseur de distance - d'où ma question…

Non, pas ceux-là. En fait, il y en a des deux côtés! Je vais essayer de faire une photo pour mieux expliquer.

Lorsqu'on regarde attentivement l'écran de l'affichage haut en tête éclairé par le soleil éclairant à ras (le soir ou le matin), on peut distingués la présence de quelques segments qui ne sont jamais utilisés. Selon mon interprétation, ces segments étaient probablement destinés au départ pour signaler la distance avec un véhicule précédent la C6, genre un système de freinage automatique/régulateur de vitesse intelligent. Mais un tel système n'a jamais été monté dans les véhicules commercialisés. Quelqu'un aurait-il des explications ou des informations sur cela?

...et puis c'est la section C6 et non C4 ici ;-)

Aucune idée - mais entre les deux il n'y a pas photo!

En effet, à lire la presse, la croissance du marché chinois semble surtout bénéficier au SUV/cross-over pour l'instant, au détriment des grosses berlines et des marques étrangères. Il semble donc que la stratégie de PSA semble avoir été la bonne. Ouf! (il ne restera plus qu'à sortir rapidement une DS6 avec l'hydropneumatique et je serai comblé .)

Je ne veux même pas savoir ce que ça donne une C5 bien chargée, mue par un des moteurs qui reste… un "veau" avec interdiction formelle de dépasser? Franchement pas terrible!

Je suis repassé au garage hier: la campagne code MLL a bien été faite. Donc, je ne connais toujours pas l'origine du message d'avertissement. Un petit défaut dans un faisceau électrique, sans doute…

magnolias : Je pense que " plus de motorisation correcte" est destiné à C5II pour sa fin de carrière , pas à C5 III "Imminente" la C5 III je ne crois pas ! Tout à fait, car exit le 3l hdi et le 2,2l hdi, alors que la C5 II reste un véhicule lourd!

Pas à ce que sache - je vais me renseigner au garage! Merci!

On voit que Citroën et DS sont bien en panne. Ceci est dû à l'impact des graves problèmes financiers du groupe des dernières années (qui aujourd'hui semblent résolus/stabilisés) et aux années perdues de la coopération ratée avec GM. Du coup tout est à reprendre à zéro et des nouveaux modèles qui auraient dû voir le jour ne sont pas (encore) sortis. Cela coûte beaucoup d'argent et du temps! Il faudrait vraiment passer à la vitesse supérieure, sinon, je ne donnerai pas cher pour la Citroën/DS… J'espère qu'il y aura une DS6 avec la suspension hydropneumatique (avec le marketing qu'il faut) - le plus tôt, le mieux. Il y a de toute façon urgence!

Merci pour tes réponses. Il s'agit bien du 3l Hdi. Le problème a persisté après la vidange. Le garage a vérifié la pression tout de suite après le démarrage. Pour ce qui est de l'utilisation du véhicule, je fait pas mal d'autoroute, donc le moteur a toujours le temps de bien monté en température. J'ai près de 130.000 km. Je dois rajouté que lorsqu'ils ont remplacé la sonde, le problème avait disparu pendant quelques jours. Alors, je ne sais pas.

Quel carnage! Il ne restera donc plus de motorisation correcte!

Après un arrêt de plusieurs heures, ma C6 m'indique au démarrage pendant 2 secondes le message suivant: "Défaut pression huile moteur: arrêtez le véhicule". Ensuite, le message disparaît. J'ai fait tout vérifier: la pression d'huile est correcte et on m'a remplacé la sonde de pression. Et le message apparaît toujours. Cherchez l'erreur! Quelqu'un a-t-il une idée de ce que ça pourrait être?

Vraiment? Pas si sûr! As-tu jamais essayé une C6 avec la dernière évolution du système avec l'amortissement piloté? Cette voiture est tout simplement bluffante en termes d'efficacité lorsqu'on la pousse! Plus aucun mal de coeur! Entre la C6 et la C5 de ma femme il n'y a pas photo, la C5 n'ayant pas l'amortissement piloté! Idem pour la précision de la direction de la C6 qui est un modèle du genre: toujours la bonne assistance, bien adaptée à la vitesse. Dans la C5, c'est moins le cas: sa direction paraît plus lourde et insensible. Les deux voitures sont équipées du même moteur… Non, je ne peux que répéter que l'abandon d'un suspension telle que celle de la C6 constitue une erreur stratégique et suicidaire pour le groupe PSA, surtout dans le haut de gamme!

Ah oui, quelle nouveauté!!! Va falloir faire mieux que ça!:

Donc, pas de surprise de dernière minute - genre DS6?

Je pense que les DS ont bien leurs rubriques sur ce site qui permet de les distinguer. Maintenant, la décision du groupe PSA de faire de DS une marque à part ne les engagent qu'eux. Personnellement, je ne suis pas encore convaincu de cette décision. Pour moi, DS a encore tout à prouver, surtout dans le haut de gamme - j'attends un digne successeur pour la C6...

Dans cette discussion, il n'est pas question de compter le nombre de brevets déposés ou du montant des sommes consacrées dans la R&D. Ce matin j'ai vu une vidéo de PSA dans laquelle ils présentent leur approche de voiture connectée. https://storify.com/inmvt/design-et-connectivite C'est bien beau tout cela et cela coûte certainement pas mal d'argent. La concurrence dans ce secteur est particulièrement rude et ce qui vient d'être présenté n'est pas trop convainquant… Je n'ai pas de boule de cristal et ne sais pas ce qu'il faut proposer sur un véhicule pour le vendre: des gadgets électroniques ou plutôt des véhicules confortables et économes? Pourquoi PSA ont-ils rangé au placard l'airhybride? Faute de partenaire ou faute d'y croire et de convaincre? Tout cela manque d'ambition! Il faut continuer d'investir là où on est bon et pas essayer de rattraper un train qui est en marche, surtout lorsque les moyens financiers sont limités. Il y a environ 10 ans, Citroën était en pleine forme et vendait plein de voitures. Et puis, la machine s'est enrayée - en partie suite à la crise de 2008. L'abandon pur et simple de la suspension hydropneumatique - à certains égard le point où Citroën arrive à marque la différence par rapport à la concurrence - serait néfaste - en tout cas pour une marque qui fut un fleuron de l'automobile à la française! En parlant d'économie néfastes, je citerais l'exemple de Saab. Cette marque a été tuée par General Motors, en imposant notamment des composants bon marchés du groupe "pour faire des économies". J'espère que Citroën ne prendra pas la même direction…

Je ne conteste pas que PSA a été et est d'ailleurs toujours dans une phase très délicate, et que le groupe doit faire des économies. Mais, le problème c'est que dans une telle situation on peut faire l'économie de trop, celle dont on a pas les moyens. C'est comme si on arrêtait tout investissement, toute recherche par manque de moyens. C'est ça la logique purement financière. La logique entrepreneuriale quant à elle pousse plutôt à se dire, je crois dans mes produits, dans mes projets et mon savoir-faire et je continue d'investir. Toutefois, pour le faire, il faut avoir un partenaire qui vous soutient. Je ne suis pas dans les secrets de PSA mais la logique purement financière, quelle soit imposée par le groupe lui-même ou encore par ses financiers (banques, actionnaires), peut produire l'effet inverse de celui recherché et conduire au pire. Un analyste financier, en règle générale, ne connait rien en recherche automobile, marketing, défis technologiques et industriels (sans parler du facteur humain). Lorsqu'on a vendu ou abandonné les bijoux de famille on n'en a plus… et il se trouvera toujours quelqu'un d'autre pour les ramasser et les porter.