axbanquise
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pas trop vite... elle tourne pas encore !! :PP
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fausse alerte. Le joint spy n'est pas mort. Le joint de culasse à une fissure d'un canal d'huile vers la distribution. C'est pour cela que tous est humide sous les cache, et aussi sous la voiture. (au moins elle rouillera pas) Le train arrière, j'ai presque envie de dire que c'est normal vu le kilométrage. Mais tot au tard il faut faire quelque chose. Donc j'ai déja tout remonté, car la culasse est pas vrillée. Mais je pense qu'elle a déja était rectifié une fois. Pour le serrage il me manque la douille Torx femelle de 55, la mienne arrive lundi. Mais j'aimerais finir avant, donc je vais allez chez le garage du village pour qu'il me la prète...
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voila quelques photos ! http://img11.hostingpics.net/pics/714403DSC00802.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/366697DSC00804.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/743131DSC00805.jpg
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la solution si tu veux garder, les jantes, c'est de monter un kit GT. Regarde sur le net, ce qui en on monté un. Tu verra la découpe supplémentaire, qui n'est pas négligeable.
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d'aprés moi changer les amortos, ne résoudra pas ton problème. Car déja sur les GT les ailes arrières ont une autre découpe. Moi je te conseille pour les vacs si t'es chargé, repasse en jantes d'origine :PP
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et oui elle est chez moi la p'tite. J'ai déja démonté tous les périphériques. Et ta fuite d'huile vient surement du joint de vilebrequin qui est naze. Car toute la distribution est huileuse à mort... et ton niveau d'huile était largement en dessous du mini !!!! Et ton train arrière à du jeu coté passager.
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regarde plutot, si les passage de roue sont rouillés, dans le coffre, et sous le capot. mais bon pour le prix, sa reste plus que correct.
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regarde sur internet (google est ton ami;)) Je sais pas exactement ce qu'il faut faire, radiateur et vase d'expansion, et peut-être encore quelques durites.
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lol, t'as un V8 dans ton AX ??? En tout cas tu prends tous dans le haut de gamme, et c'est bien. huile (total 10w40) filtre a huile (purflux) ppe a eau valéo. Tu vas chez quel citroen, Meinau ? tu n'as pas les vis de culasse ?
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j'ai aussi reçu un colis d'oscaro ce matin. commander il y a 2 semaines. Je passe commande, paye avec la carte, au bout de 4 jours pas de nouvelles. Je vais sur le site pour voir. Aucune trace de ma commande (60€ quand même). Je me dis tans pis je la refait.:( Mais avant de recommencer je regarde sur mon relevé bancaire, et il m'ont bien retiré les 60€ :mad: Là j'appelle et Soit-disant micro-coupure de je ne sais quoi, et ils me relancent la commande alors. Et de nouveau une semaine de perdus...
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euh, oui c'est le joint de la pompe à eau. donc il le faut, si tu veux changer la pompe à eau.
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J'ai déja entendu, que le problème du 1.4D sur AX ou 106, est son vase d'expansion. d'aprés la conception du moteur il est difficile de vider tout le circuit de refroidissement de son air. Donc lors des purges, il reste défois de l'air dans le circuit, et cela provoque la rupture du joint de culasse. Donc il est conseillé de monter le système de vase d'expansion de 1.5D. (saxo 106 AX), et apparemment c'est trés efficace. un ami sur son AX à griller le joint de culasse à 170 000km, à 195 000 il a relâché. je lui ai conseillé ça, il l'a fait, aujourd'hui 250 000km, et 0 soucis. je pense que démonter le calorstat n'est pas la meilleure idée, car tu risques de surconsommé, fumé, manqué de chauffage. par contre tu peux en monter un qui s'ouvre plus tot. Ou bien le percé n'est pas une mauvaise idée. Mais sache que plus la t° d'un moteur est constante plus il aime. Et en plus tu peux monté, un indicateur de t° moteur dans l'habitacle, qui peut prévenir d'un pépin...
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heureusement que t'as anticipé... imagine t'as une voiture en rade chez toi, et t'en a besoin !
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ça sert à rien de changer ce joint, on ne démonte pas de ce coté, on démonte juste la ppe à eau, ou le joint est fourni avec.
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oui, on a monté un volant qui fait Sport sur la 106. D'une de mes GT. Le moteur HS à été mis dans la caisse verte (fixer avec les ceintures, lol), et maintenant j'attends le férailleur... Vous pensez que je peux en toucher combien ?
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ah nickel tout ça. Le nettoyant freins tu en trouves chez norauto sur. t'as regardé dans le rayon freins ? C'est là-bas que je le trouve chez en général. Si tu trouve pas sinon, tant pis je t'en prendrais du mien.
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dans une AX il y a 7 litres de LDR. Et le nettoyant, c'est pour tout néttoyer.
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alors la bague joint d'étanchéité, laisse tomber, pas besoin de la changer il n'a rien à voir avec le joint de culasse. alors il me faut : - Joint de culasse - kit distri, avec galet et ppe à eau - courroie accessoire, sa ne peut pas faire de mal. - 10 vis de culasse c'est comme tu le sens. - 8 joints de queue de soupapes - 1 joint cache culbuteur - 2 joints (entre le collecteur d'échappement et la culasse) - 1 joint (triangulaire) entre le collecteur et la ligne d'échappement - 1 filtre à huile - 5 litres d'huile moteur 10w40 ou 15w40 - 10 litres de liquide de refroidissment - 2/3 bombes de nettoyant freins la pochette rodage complète n'est pas nécessaire.
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alors tout dépend s'il y aura une rectif ou pas. car s'il y en a pas, pas besoin de la pochette rodage. Je ne sais pas si les joints queues de soupapes sont inclus dans la pochette rodage. le joint d'étanchéité à 12€ c'est quoi ? en plus de ça il faudra faire une vidange, avec changement du filtre à huile. Et prévoir du liquide de refroidissement. T'as regardé sur oscaro ?
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voila, je continu et termine cette histoire. Une journée pour démonter le moteur de l'AX et celui de la 106, et de remonter le bon dans la 106. /!\ bon à savoir : le faisceau moteur n'est pas du tout le même, entre 106 et AX, ainsi que le tube d'échappement, qui relie le collecteur à la ligne en dessous. Puis une journée à démonter entièrement l'AX avant de l'envoyer chez le férailleur. voila à quoi elle ressemble : http://img11.hostingpics.net/pics/664986DSC00637.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/761650DSC00636.jpg et maintenant une bonne quantité d'annonce à faire sur "le mauvais coin" Et voila la survivante, qui à eu une greffe de coeur : http://img11.hostingpics.net/pics/862900DSC00659.jpg trouvez l'erreur : :PP:PP http://img11.hostingpics.net/pics/157020DSC00660.jpg
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pour l'instant, je n'ai jamais changé les vis sur les 3 TU que j'ai fait, car elles étaient toujours sous la cote maxi. mais jamais changé aprés une surchauffe.
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Il y tellement de versions avec ces boitiers doseurs, que ça fait longtemps que je n'ai plus cherché à comprendre. (Sur forum peugeot un gars voulait cherché pour sa 307 hdi 110 sans fap, un boitier doseur à la casse, il avait le choix entre 10 modèles différents tous pour des 110ch. Mais de différentes voitures ou avec ou sans FAP, année, etc) Oui ma 307 est donnée pour 182km/h en Vmax, quand j'étais bloqué à 175, je me suis dis c'est normal car on été à 3 dedans avec bagages, puis 6 mois plus tard, sur la même route d'ailleurs, 200km, a 4 dedans sans bagage.
