bernard 47c08

Là où tu peux mettre une vis sur le carter le bloque volant étant inséré entre le carter et les dents du volant moteur

non, il y a des vrais conteneurs en R134a:

https://www.refrigerantboys.com/fr/acheter/fluides-frigorigenes/r134a/bouteille-de-gaz-r134a-avec-900-gr-valve-1-4/

50€ le kilo..

J'imagine que ça existe mais réservé aux professionnels à moins qu'il y ai moyen de se débrouiller si le vendeur n'est pas trop regardant

pour répondre à Dom je préfère faire le travail de A à Z mais dans un premier temps je vais me contenter de vérifier la pression et faire un apport de gaz et constater si tout va bien

Pour purger le circuit : je branche tout, garde la jonction outil/circuit de clim voiture fermée et j'envois le fluide de la canette vers les flexibles de l'outil. Je desserre légèrement le raccord tuyau souple/connecteur sur la voiture et au bout de 3 secondes je referme. j'ai globalement chassé l'air qui est dans les tuyaux/mano et autres.

J'avais pensé à cette manoeuvre car il est impensable de ne pas purger l'air dans les tuyauteries du kit manomètres dommage qu'il ne soit pas équipé de purgeur sur les raccords

pour répondre à Damalelo si j'ai bien compris en cas de vidage du circuit on a tout intérêt à vider le gaz le plus lentement possible pour conserver l'huile dans le circuit

il existe bien des canettes de R134a mais malheureusement ce n'est qu'écrit sur l'emballage en réalité ce n'est qu'un substitut à base de propane

Pour le R134a dans l'atmosphère si je veux faire tout le travail moi même je n'aurai pas trop le choix comme je l'ai dit je ne connais personne en qui j'ai pleine confiance dans ma ville et je reconnais que j'ai pris l'habitude de tout faire moi même alors je deviens de plus en plus réticent mais dans l'immédiat je pense ne faire qu'une vérification de la pression et un ajout de gaz

hier je n'ai pas travaillé sur la Xantia mais j'ai étudié sur l'ordi pour savoir quoi acheter pour prendre la pression et faire un appoint de gaz car selon toute vraisemblance il manque du gaz

mon idée serait d'acheter un kit manomètres pour d'une part prendre la pression et d'autre part si la basse pression lue est inférieure à 3 bar (ce qui est presque sûr) envoyer un complément de gaz en canette dans le circuit et ensuite voir le résultat au Lexia

ainsi ce kit manomètres me re-servira ensuite pour faire une révision complète avec remplacement du filtre déshydratant et des 2 obus de valves tirage au vide et recharge complète il me restera pour cela à acheter la pompe à vide

une chose m'intrigue dans les kits manos certains ont une purge en bout de tuyau jaune et d'autres pas pourtant il me semble indispensable de purger l'air contenu dans le tuyau sinon il file droit dans le circuit c'est d'ailleurs ce qui risque d'arriver avec ce genre de d'article pour recharge sauf erreur de ma part s'il y a une manoeuvre à effectuer pour purger = https://fr.aliexpress.com/item/1005005845045889.html?spm=a2g0o.productlist.main.39.36d5lovKlovKJd&algo_pvid=adcfa248-7197-4695-ac17-a747862d7219&algo_exp_id=adcfa248-7197-4695-ac17-a747862d7219-19&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2157.11%2113.78%21%21%21440.70%21%21%40211b88f116932837941443080e0205%2112000034553054957%21sea%21FR%210%21A&curPageLogUid=MDawOtNYilpy

kit manosà 3 tuyaux avec purgeur au centre = https://fr.aliexpress.com/item/1005005510766913.html?spm=a2g0o.productlist.main.21.36d5lovKlovKJd&algo_pvid=adcfa248-7197-4695-ac17-a747862d7219&algo_exp_id=adcfa248-7197-4695-ac17-a747862d7219-10&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2189.02%2123.99%21%21%21686.92%21%21%40211b88f116932837941443080e0205%2112000034566922801%21sea%21FR%210%21A&curPageLogUid=oELT6SAthE4H

kit manos sans purgeur = https://www.vevor.fr/ensemble-de-jauges-de-refrigerant-c_12049/vevor-kit-de-recharge-de-refrigerant-de-climatisation-r134a-r22-r12-r502-manometre-de-collecteur-de-refrigerant-a-4-voies-tuyau-de-recharge-avec-adaptateur-coffret-frigoriste-pour-fluide-frigorigene-p_010116086266

si vous avez des liens ou des conseils pour me guider dans mon achat je veux bien

J'ai également renforcé l"agrafe en plastique (celle d'origine grise) mais en plus de couler un mastic dans les nervures j'ai enfoncé à chaud avec un fer à souder une agrafe faite avec un petit clou recourbé en forme de cavalier juste à l'endroit où ça casse cela afin de renforcer le plastique

j

'ai fait ça en 2013 ça n'a pas bougé de plus j'ai pris l'habitude de ne plus jamais laisser la vitre redescendre à fond (ce qui ce fait brutalement)

mon agrafe côté conducteur est d'origine (renforcée) et sur les autres portières également d'origine (mais non renforcées)

j"ai comblé les cavités avec un mastic dur et enfoncé un cavalier à chaud au niveau du trait rouge afin de créer un ensemble rigide

Ok Thomas j'ai dit butane mais je sais que tu recharges au propane

en fait je ne pensais pas qu'il y avait autant de différence entre les deux au niveau de la température o° pour le butane et -- 44° pour le propane c'est énorme comme différence

D’aucuns regrettent que la xantia activa n’ai pas existé en 4x4 ou imaginent un mix BX 4x4 avec l’anti roulis qui pourrait constituer «ce que citroen aurait pu faire de mieux».

Malgré tout la Xantia non Activa sans anti roulis actif mais en version 4x4 a brillé sur les pistes de rallycross considérées par les plus grands pilotes comme Sébastien Loeb qui pilote actuellement une 208 WRX comme étant l'une des plus intéressantes compétitions automobiles

malheureusement les anciennes compétitions de rallycross (championnats de France et d'Europe le championnat du monde n'existait pas à l'époque) n'ont pas été fortement médiatisés et peu connaissent les exploits de la Xantia 4x4 turbo aux mains de l'excellent pilote Jean-Luc Pailler ce n'était d'ailleurs pas l'usine Citroen mais le réseau des concessionnaires Citroen qui sponsorisait Jean-Luc Pailler étant un pilote privé avec sa propre écurie

Les surfaces vitrées sont de plus en plus rétrécies toutes catégories confondues

à quand les hublots comme sur les sous-marins ?

une voiture faite pour voyager dans la campagne comme ce C3 Aircross doit être synonyme d'espace avec vue sur le paysage pas de confinement à l'intérieur devant un écran tactile comme dans la chambre d'un studio parisien

Je vais refaire un test calmement et vérifier tous ces points vendredi j'étais un peu stressé à cause du temps orageux (ma Xantia est dans la cour son garage est encombré pour cause de travaux chez moi)

le problème pour la recharge est que mon garage Citroen est fermé et transféré en partie chez Peugeot je n'ai pas trop confiance

j'avais prévu chez Feu vert mais là aussi j'ai des doutes c'est pour cela que j'ai pensé à une recharge en cannette au moins provisoirement

je suis prêt à m'équiper s'il le faut et faire tout le travail moi même comme je fais déjà sur tout le reste sur la voiture d'ailleurs

dans ce cas je pourrais remplacer les obus de valves la bouteille déshydratante tirer au vide et recharger au butane comme Thomas et avoir le plaisir d'avoir fait le travail moi même

Bonjour à tous

J'ai fait le diag comme prévu malgré les gros orages dans ma région

contre toute attente ça n'a pas fonctionné du premier coup malgré qu'il ne faisait pas excessivement chaud

j'ai été obligé de ré enclencher le bouton clim 4 fois à quelques minutes d'intervalle et ce n'est qu'à la 4ème fois après avoir attendu un peu plus longtemps que la température a commencer à baisser mais visiblement moins rapidement que lors du diag de juin 2022

les ventilos tournent bien à petite vitesse dès l'appui sur le poussoir de clim

une chose importante à la fin de la vidéo du diag la clim tourne à vitesse 1 avec une température évaporateur d'environ 2,5° j'ai coupé le bouton poussoir la température remonte à environ 17° à l'évaporateur et aux aérateurs je re- enfonce le poussoir la température redescend bien aussitôt jusque 2,5°

jusque là tout le diag s'est déroulé moteur au ralenti et quand elle est à 2,5°à l'évaporateur et que subitement elle remonte à 6° c'est que je viens d'accélérer à environ 1500/2000trs

est-ce normal ?

ensuite je reviens au ralenti je monte les vitesses la température monte et ensuite je diminue les vitesses la température re-baisse ça je sais que c'est normal

ensuite juste à la fin je suis en vitesse 1 température évaporateur 2 à 3°au ralenti je ré-accélère et la température remonte aussitôt à 5°

je n'avais jamais fait l'essai d'accélérer pendant le diag auparavant est-ce normal d'avoir la température qui remonte avec le compresseur qui tourne plus vite j'imagine que non ?

serait-ce là un signe de manque de pression et de manque de gaz dans le circuit ?

Je crois bien que TOTOPHE a vu juste en parlant d'un grippage aléatoire du détendeur j'avais moi même un doute sur le détendeur ce qui pourrait expliquer pourquoi il n'y a pas de froid du tout et qu'au redémarrage 10 minutes après le froid arrive normalement au bout de quelques secondes

il m'a été impossible de m'en occuper hier ni aujourd'hui je m'en occupe demain soir et je vérifierais tout point par point le problème c'est qu'il fera moins chaud on verra bien ce que ça va faire

je ne comprend pas comment un diag de 2022 peut nous donner des infos sur ton pb apparu il y a peu de temps...

ça n'était sorti de la tête et je m'en suis souvenu hier l'an dernier j'avais eu le même problème en mettant la clim compresseur enclenché et pas de froid aux aérateurs

et en réessayant ça avait refonctionné normalement et ensuite j'avais fait ce diag et depuis ça fonctionnait normalement jusqu'à récemment où cela a recommencé comme l'au dernier aux premières grosses chaleurs

si mon Lexia ne déconne pas je vais refaire un diag pour comparer avec celui de l'an dernier

pour répondre à TOTOPHE je vérifierais si les 2 ventilos se déclenchent à la mise en route

La température extérieure est indiquée sur le diag je ne sais pas si c'est fiable mais c'est indiqué

je viens de me souvenir que déjà l'année dernière j'avais eu un problème en mettant la clim le compresseur c'était bien enclenché mais je n'avais pas de froid aux aérateurs et c'est pour cela que j'avais fait le diag c'était au mois de juin

quand ça m'était arrivé j'avais tâté les tubes du compresseur et je n'avait pas de froid et en réessayant 10 minutes après ça avait fonctionné ensuite j'ai fait le diag qui m'a rassuré

il y a 15 jours ça me l'a refait et en réessayant ça a fonctionné comme l'année dernière

voici les diags que j'ai fait en juin 2022 aux vues du résultat du diag pensez vous qu'il puisse manquer de gaz ? et que la pression soit insuffisante ?

diag 1 en vitesse 2 une fois le bouton poussoir enfoncé la température passe de 20° à 10° en quelques secondes aux aérateurs

diag 2 la température à l'évaporateur descend à 0,5° en vitesse 1 avec 4,7° aux aérateurs

Dans mon cas je ne crois pas Thomas car comme j'enregistre mes vidéos de diag au Lexia sur clé usb j'ai les anciens diags je pourrai comparé les températures évaporateur et aérateurs avec les anciens diags

j'avais remarqué depuis quelques années que la température à l'évaporateur n'était plus aussi basse qu'avant je me souviens avoir été pas loin de 0° en règle générale vers 1 à 2° mais comme la température à l'évaporateur et aux aérateurs dépend de la vitesse de ventilation plus la vitesse est élevée plus la température est élevée à l'évaporateur et aux aérateurs donc il faut comparer à vitesse égale c'est ce que j'ai l'intention de faire car j'ai pu faire des confusions si les vitesses n'étaient pas égales

d'après mon diag de juin 2022 ça peut aller à l'évaporateur de 10° en vitesse maxi à 0,5° en vitesse 1 donc je voudrais vérifier en comparant à vitesse de ventilation égale par rapport à mon diag de l'an passé et en fonction du résultat vous pourrez me dire s'il manque du gaz ou pas

Merci pour les conseils c'est une bonne chose si pratiquement toute l'huile reste dans le compresseur

je devais faire un diag au Lexia mais j'ai eu des problèmes de box internet et je n'ose pas la débrancher comme je fais d'habitude peut être en utilisant le mode avion sur mon portable

serait suffisant ? j'ai peur d'être obligé de réinstaller la machine virtuelle VLC et le Lexia si jamais ça bug je n'ai pas trop de temps en ce moment

dans ce cas si ça fonctionne je mettrais la vidéo du diag sur le forum ce sera mieux qu'un thermomètre

Merci les gars pour vos conseils

merci TOTOPHE j'aurais aimé pouvoir contrôler la pression dans le circuit mais je suppose que l'on ne peut contrôler la pression qu'avec un manomètre relié à un tube équipé d'un raccord prévu pour la valve basse pression il me semble qu'au Lexia on a pas l'info pression

je ne suis pas équipé pour prendre la pression je pensais justement la contrôler avec le raccord mano livré avec la canette de gaz Duracool

merci tchris j'ai également pensé aux valves qui pourraient être grippées et fuyardes

dans ce cas il faudrait remplacer les obus est-ce qu'ils sont identiques à toutes les marques et dispos chez ceux qui rechargent les clim comme par exemple Feu vert ?

j'ai 2 bouchons de valves neufs de chez Citroen mais je n'ai pas eu les obus

merci Thomas donc le propane est miscible avec le r134a

donc en fait en prenant la pression je prends le risque de provoquer une fuite si les valves sont grippées et là plus d'autre solution que de les remplacer et de remplacer également le filtre déshydratant de faire un tirage au vide et refaire une recharge complète en respectant le poids de gaz et la quantité d'huile

je suppose que l'huile est totalement aspirée lors du tirage à vide ou seulement en partie la plus grande partie restant dans le compresseur ?

Bonjour à tous

la clim de ma Xantia n'a jamais été rechargée je n'en ai pas ressenti la nécessité car elle a toujours fonctionné parfaitement je dois préciser que je l'ai toujours fait fonctionner été comme hiver régulièrement

depuis quelques semaines j'ai remarqué que le froid est plus long à venir quand les températures extérieures sont plus élevées je vais donc prévoir une recharge

j'ai posé la question chez Feu Vert ils me parlent de tirage à vide ect alors que je suis persuadé qu'un simple rajout de gaz est suffisant

si je peux me débrouiller seul je préfère le R134a étant réservé aux professionnels pensez vous que je puisse faire un rajout de gaz en canette genre Duracool ou Easyklima l'avantage étant la simplicité de mise en oeuvre ?

mais le gaz de ces canettes est à base de propane et butane peut t'il être vraiment miscible avec le R134a restant dans le circuit ? d'après des vidéos vu sur youtube cela semble fonctionner mais cela dépend peut être de la quantité de gaz R134a encore présent

merci d'avance pour vos réponses

J'ai une durite souple entre la pompe et le conjoncteur en montage d'origine sur 1.8 16V avec bva c'est d'ailleurs la seule Xantia ainsi équipée

mais c'est vrai que pour les autres durites métal cela est moins évident surtout celle qui alimente la direction qui ne supporte pas les modifications mêmes minimes au niveau de son flexible intermédiaire

Les durites Aviation sont couramment utilisées pour remplacer les flexibles de frein des systèmes classiques mais sur la Xantia ce sont déjà des durites renforcées le système étant à haute pression donc pas vraiment utile de les remplacer par des durites Aviation

où ça peut être intéressant sur la Xantia ce serait pour remplacer les durites hp en métal comme j'ai sur ma 1.8 16V bva entre la pompe hp et le conjoncteur ce genre de durite renforcée et souple étant très facile à installer et ne nécessitant pas ou peu de patte de fixation au moteur contrairement aux durites en métal qui nécessitent d'être absolument aux côtes d'origines

un exemple de durite Aviation sur mesure avec vis creuse Banjo et joints = https://www.durite-aviation.com/contents/fr/p444_durite-aviation-moto.html

c'est exactement ce que j'ai d'origine sur ma Xantia sous réserve de la pression admissible de ces durites aviation

Un break Exclusive 2.0 16V de 440000km dans un état qui fait honneur à la réputation de robustesse de la Xantia

voir le commentaire du présentateur à la fin de la vidéo ça fait plaisir à entendre

En utilisant une poignée mange-lame et une bonne lame à métaux Facom les vis ne devraient pas résister longtemps

perso sur ma phase ll je n'ai pas eu ce problème les vis latérales se sont retiré très facilement à l'avant et à l'arrière

Sur la 5270JK c'est beaucoup plus souvent le raccord 4 voies fixé au berceau qui fuit la pieuvre elle même résiste mieux l'idéal serait de trouver un raccord de bonne qualité

j'ai une 5270JK d'origine Citroen d'avance j'ai vu que le raccord est différent de celui d'origine fait dans un plastique plus mou apparemment peut être moins sensible à la fissuration ?