bernard 47c08

Sur l'Xsara phase ll accouplée à un 2.0 hdi 110 l'AL4 se montre beaucoup plus sobre en ville et sur route c'est le problème avec un essence 16 V au couple haut perché qui entraine de fréquents changements de rapports même avec un 1.9TD sur la Xantia la consommation en ville est très raisonnable

Il n'est pas à exclure que la C4 dont je parle à peut être un problème de gestion du passage des vitesse. Nous avions même demandé une reprogrammation de la boîte chez Peugeot qui n'a rien donné (mais je les suspecte de n'avoir rien fait).

 

Effectivement ils n'ont certainement rien fait car la mienne après un remplacement d'électrovannes de modulation que j'ai fait en 2004 a reçue une reprogrammation des calculateurs moteur et boite (les deux sont étroitement lié notamment en ce qui concerne les changements de rapports)

 

suite à cette reprogrammation et une mise à jour des autoadaptatifs le comportement de mon AL4 accouplée au 1.8 16V a été transfiguré une pure merveille à conduire comparé à la même version à boite mécanique seule a persisté une consommation un peu importante en ville et sur petites routes sur grands axes à vitesse stabilisée la consommation est par contre très raisonnable il m'est souvent arrivé de ne pas dépasser 6 l de sp98 à une moyenne de 90km/h, en ville la surconsommation est dû à la grande réactivité de la boite et au fait quelle ne dispose pas de débrayage à l'arrêt (c'était prévu lors de sa conception par les ingénieurs de PSA et Renault et intégré au niveau du bloc hydraulique mais m'a finalement pas été appliqué) c'est bénéfique à la nervosité mais en contrepartie cela fait sur- consommer la boite étant constamment en prise

Je trouve que c'est vraiment une boite auto à l'ancienne pas hyper intelligente, qui fait sur-consommer de ouf et qui étouffe le moteur.

En ville c'est un enfer, elle reste souvent trop longtemps en 2 et bascule en 3 trop tard,

Sur petite route en haussant le ton elle est larguée et ne sait plus quoi faire.

 

Salut

il faut croire que cette AL4 montée sur cette C4 2.0 16V n'est pas du tout au point ce qui n'est pas étonnant d'ailleurs vu le manque de connaissances des mécanos du réseau sur les boites automatiques

 

l'AL4 et sa cousine DP0 de chez Renault sont au contraire des boites intelligentes et de conception moderne à leur sortie on les appelaient "boite à malices" tellement le dynamisme était présent comparé aux boites ZF utilisés à l'époque par PSA

 

j'en ai une sur une Xantia 1.8 16V et je peut dire que pour une bva sortie en 1998 elle n'a que le manque de 2 rapports supplémentaires pour être au top niveau 4 rapports ayants été jugés à tort suffisant à l'époque

 

je rajouterai que l'AL4 se répare nettement plus facilement qu'une Aisin ou ZF et que les pièces sont disponibles un peu partout et à des prix convenables ce qui n'est pas le cas d'une Aisin ou ZF avec lesquelles il vaut mieux ne pas tomber en panne

Bonjour

je tiens à préciser que depuis environ 2 à 3 mois il est nettement plus facile de les joindre au téléphone

 

autant j'ai eu des difficultés à les joindre au téléphone l'an passé autant il m'a été facile de les joindre en ce début d'année

 

c'est nettement plus agréable pour le client pourvu que ça dure

Retour des investigations je n'ai pas dis mon dernier mot avec le radar électromagnétique

 

je me suis demandé comment il fonctionnerait avec autre chose que la bande antenne livrée avec le kit cette bande aluminium de 20mm de haut sur 2m de long épaisse comme une feuille à cigarette

 

je me suis mis sur une table de 1m60 de long 'à peu près la largeur des boucliers de la Xantia et j'ai d'abord fixé la bande d'origine avec du sparadrap autour du bord de table en débordant de 20 cm sur les côtés et j"ai raccordé le calculateur et je l'ai alimenté en 13,5 volts avec mon alimentation d'atelier

 

résultat cela fonctionne très bien comme dans mon garage sur les boucliers les bips se déclenchent à partir d'environ 70 cm en face et environ 40 cm sur les côtés ce que je trouve parfait en manoeuvre

 

1er essai comparatif je remplace la bande antenne d'origine par un simple fil de cuivre en 2mm résultat cela fonctionne de la même manière mais le problème est que ça bip intempestivement

 

2ème essai avec un câble d'antenne télévision (du vieux câble blindé d'environ 8mm avec une tresse en cuivre en guise d'antenne résultat fonctionnement parfait et sans bips intempestifs

 

je réessayes avec le fil de cuivre de 2mm toujours les bips intempestifs

 

je réessayes avec le câble d'antenne toujours pas de bips intempestifs

 

3éme essai avec du câble blindé plus fin (environ 4mm) toujours en raccordant le calculateur à la tresse du blindage résultat est bluffant (la perfection)

 

je vais donc utiliser ce câble blindé sur le bouclier avant en le plaçant avec des pointes de colle sous la partie tampon en débordant d'environ 20 cm sur les côtés

 

l'avantage par rapport à la bande antenne d'origine est que c'est bien plus résistant et qu'on peut l'enfoncer dans les recoins sans risqué de cassure

 

mais je vais quand même réessayer sur le bouclier arrière car je devrais pouvoir placer le câble blindé à des endroits inaccessibles avec la bande d'origine

 

de plus j'avais fait mes essais sur la Xantia en utilisant l'alimentation d'atelier il est possible que les bips intempestifs que j'ai eu à l'arrière viennent du fait que la masse du calculateur n'était pas reliée à la masse de la voiture enfin je suppose

 

j'ai remarqué aussi en faisant les essais autour de la table que les mouvements très rapides ne déclenchent pas de bip ni le déplacement d'air ça me rassure un peu pour les ventilateurs à l'avant car le câble blindé va passer juste au dessus

Je dirai que non....

 

Il n'y a pas un club sur Facebook ? = https://www.facebook.com/groups/475371462606237

Ce ne sont plus des voitures mais des ordinateurs montés sur roues donc les bugs électroniques et informatiques font partie du système

 

avec l'électronique embarqué le mieux est de plus en plus l'ennemi du bien

Bonjour

pour une Xantia en 2 litres boite automatique tu as le choix entre une phase 1 VSX ou Exclusive moteur 2.0 8V 123 cv et bva ZF 4HP14 de conception ancienne mais d'une bonne fiabilité car ayant bénéficié d'un programme d'entretien constructeur (vidanges régulières avec remplacement de la crépine )

 

ou une phase 2 Exclusive moteur 2.0 16V 135cv et bva PSA AL4 de conception moderne à gestion électronique plus performante mais moins fiable si elle n'a pas été entretenue par l'ancien propriétaire car contrairement à la phase 1 elle n"a elle pas bénéficié d"un programme d'entretien car tout comme les bva actuelles l'AL4 a été fourni sans entretien le constructeur jugeant cela inutile

 

ton choix d'une phase 1 peut être judicieux car on en voit de belles en excellent état tu n'as pas regardé sur Leboncoin ?

C'est la seule solution retirer les morceaux de vielle gaine et glisser sur le faisceau une gaine neuve fendue au cutter

 

heureusement toutes les gaines de la Xantia ne sont pas de la même marque j'ai remarqué que c'était surtout les gaines du faisceau moteur et avoisinantes au moteur qui partaient en lambeaux (la chaleur n'est pas non plus étrangère au phénomène

J'ai fait l'essai en collant la bande électromagnétique directement sur le tampon du bouclier arrière à l'extérieur et j'ai eu le même problème de bip intempestifs

 

par contre à l'avant pas de problème ça marche nickel mais je n'ai pas pensé à faire tourner les ventilos

 

je viens de passer quelques heures à regarder les radars de recul à ultrasons sur internet et youtube et effectivement ce n'est pas facile non plus il faut en effet que les capteurs soient bien positionnés et bien droits il y a d'ailleurs des anneaux de correction d'angle à placer sous les capteurs en cas de défaut de planéité

 

il n'en reste pas moins qu'apparemment aucun constructeur n'a utilisé le système électromagnétique pour l'installer sur les voitures neuves et que par exemple Valéo qui fournit en monte d'origine ne l'utilise pas

Alors j'ai fais mes essais de radar électromagnétique

 

d'abord dans le garage sur le bouclier arrière posé au sol la bande antenne étant collée à l'intérieur sous les tampons

 

résultat ça fonctionne très bien ça bip à partir de seulement 70 cm environ ce qui est suffisant à noter qu'un carton vide ne déclenche pas d'alerte il faut qu'il y ai une masse par exemple les 2 mains tendues

 

ensuite j'ai posé le bouclier arrière sur la Xantia et là grosse déception j'ai eu des alertes intempestives à répétitions alors que rien ne bougeait derrière le bouclier et j'étais éloigné d'une dizaine de mètres

 

ensuite j'ai retiré le bouclier arrière et je l'ai remis dans le garage et refait l'essai cela a fonctionné nickel et sans fausses alertes

 

ensuite j'ai retiré la bande antenne du bouclier arrière pour la coller sur le bouclier avant et j'ai réussi à la coller au dessus des antibrouillard juste en dessous des tampons et j'ai posé le bouclier avant sur la Xantia

 

résultat à l'avant pas de fausses alertes si ce n'est qu'une ou deux d'une fraction de seconde sur une vingtaine de minutes que je pense être dû au vent (je le suppose)

 

et là fonctionnement impec comme dans le garage avec les premiers bips à environ 70 cm (un peu moins sur les côtés)

 

je suppose que le dysfonctionnement à l'arrière est dû à la masse métallique du chassis qui est proche de la bande antenne alors qu'à l'avant la façade est en plastique et la bande antenne est plus éloignée

 

je vais donc poser le radar électromagnétique à l'avant et commander un radar à ultrasons pour l'arrière et poser les capteurs sur les tampons (coup de bol j'ai remarqué des découpes derrière les tampons juste au niveau du positionnement idéal des 4 capteurs)

Salut totoche tu vas trouver les références dans cette discussion de 2016 chtitbof avait fait un tableau d'équivalence

 

= https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?184210-Remarques-et-montage-de-sph%C3%A8res-de-C5

J'ai reçu le radar électromagnétique

ça fait bricole mais ça a le mérite de ne pas prendre de place quand à l'antenne ce n'est qu'une feuille d'aluminium de 20mm sur 2m de long

 

 

l'antenne se présente comme un rouleau de ruban adhésif mais heureusement il y a un papier de posé sur le côté garni de colle ce qui fait que je peux le dérouler pour faire mes essais en utilisant un collant double face

je ferais les essais demain ou mercredi dans le garage

 

Oui tu as raison c'est trop fin pour démarrer mais nécessaire pour une belle finition sur le plastique

après étude je pense poncer le plastique brut de mes tampons de boucliers et baguettes latérales à sec au grain 200 et 400 à la main et cale à poncer

 

ensuite nettoyer à l'anti silicone

 

ensuite appliquer un primaire d'accroche pour plastique en bombe

 

ensuite 2 couches de mastic garnissant en bombe pour boucher les petits défauts et rayures

 

ensuite ponçage au papier à l'eau grain 800 et 1000

 

ensuite 2 couches d'apprêt

 

ensuite ponçage à l'eau au grain 2000 éventuellement après l'application d'un guide de ponçage en bombe

 

ensuite peinture EYC gris quartz en 3 couches dont la 1ère d'accroche très fine

 

et pour terminer 3 couches de vernis brillant 2 K dont la 1ère en fine couche d'accroche

 

 

si il n'y a pas de peau d'orange ni de coulure c'est parfait sinon on peut rattraper en ponçant à l'eau au grain 3000 en évitant de poncer trop les arêtes ce qui aura pour effet de casser le brillant mais de faire disparaitre les coulures et la peau d'orange

 

ensuite polir au polish et à l'huile de coude pour retrouver le brillant

 

 

Tinez peut faire pareil sauf qu'il applique sa peinture brillant direct

J'essayerai de le glisser sous l'absorbeur de choc, donc plus haut que ton trait rouge.

 

J'essaierai mais ça parait pas évident car la bande de l'antenne doit être collée bien à plat et à cet endroit il n'y a pas la place

 

mais je ferais quand même l'essai au cas où

Ok TOTOPHE je vais procéder comme ça

Effectivement s'il y a moyen de passer vers l'habitacle ce sera mieux

 

dès que je reçois le radar en tout premier je vais faire les essais de fonctionnement pour l'arrière je ne suis pas inquiet il va être placé assez haut mais pour l'avant l'antenne sera placée plus bas je ferais des essais dans le garage avec le bouclier posé sur cales

 

Salut justement après la pose de mes radars de recul avant et arrière je vais peindre les tampons des boucliers et les baguettes latérales dès que les températures seront clémentes

 

je ne peint que les parties plastique noir et je le fais à la bombe si tu utilises un pistolet à peinture ce sera encore mieux et le blanc est plus facile à appliquer que mon gris clair métallisé

 

j'envisage de mastiquer pour effacer les petits défauts et après ponçage appliquer un apprêt et ensuite ponçage (papier à poncer à l'eau grain 1000 + 2000 et 3000 en finition ensuite appliquer 3 couches de peinture successives et ensuite 3 couches de vernis 2K (avec durcisseur) également successives

 

en blanc toi tu peux effectivement appliquer un blanc brillant direct ce qui est plus facile et dans tous les cas en cas de défauts on peut toujours rattraper avec un poli lustré (polissage au grain 3000 suivi d'un lustrage)

Merci Thomas je vais leur envoyer un mail pour essayer de savoir

 

sinon comment je peux savoir si des articles sont vendus par manomano eux mêmes ?

Pour Mano Mano , le principe est le même qu' Amazon, il y a un renvoie vers leurs fournisseurs et en cas de problème ils sont la pour répondre et garantir un suivi.

Par contre ils n' ont aucun stock propre tout est renvoyé contrairement à Amazon qui a quand même des plateformes.

Je commande souvent chez eux sans probléme .

 

Salut

donc si je comprend bien pour l'achat d'un ou plusieurs articles venant d'un même fournisseur ça ne pose pas de problème mais si j'achète plusieurs articles venant de fournisseurs différents cela me fait plusieurs envois et plusieurs ports à payer ?

 

à moins que manomano ne réceptionne tout et expédie tout lui même avec dans ce cas une seule expédition et un seul port à payer ?

à l'avant j'ai prévu de le raccorder aux anti brouillard comme on ne s'en sert pas beaucoup le calculateur du radar ne sera pas souvent sous tension et quand je voudrais stationner il me suffira de les allumer

 

en fait j'ai prévu de tout fixer sous le bouclier avant y compris le buzzer je n'aurais qu'a baisser la vitre pour l'entendre

Je n'exclue pas d'en installer un sur ma Xantia

 

en attendant je viens justement de commander un radar électromagnétique et j'attaque les essais aussitôt reçu

 

je vais l'essayer sous le bouclier arrière et sous le bouclier avant et si tout va bien j'en recommanderais un pour l'avant

Comme j'avais un code promo de 10 euros et une remise de 8% valable encore 10 jours chez Oscaro j'ai commandé un Bosch C1 chez eux il pèse 950g mesure 18 cm sur 8 de large et 5 d'épaisseur ça me parait solide et j'ai confiance en Bosch et ça m"étonnerais qu'Oscaro vende de la contrefaçon

 

en parlant de vendeur sur internet est-ce que quelqu'un connait et a déjà commandé sur le site manomano.fr ?

 

j'avais vu des extincteurs et de l'outillage à prix intéressant mais ce site me parait étrange

Merci pour vos avis je n'ai pas l'intention de mettre trop cher mais je voudrais quand même une qualité correcte je me servirais toujours de mon chargeur classique l'intelligent servira à des recharges quand la voiture reste sans rouler une longue période surtout l'hiver

Merci les gars

 

justement moi c'est un vieux chargeur basique qui sort une tension non régulée mais malgré tout il fonctionne encore très bien mais il est prévu pour être raccordé sur batterie débranchée

 

j'ai pensé à un chargeur intelligent comme celui ci = https://www.amazon.fr/Bosch-C3-Chargeur-Batterie-Automatique/dp/B007K5OLDU/ref=asc_df_B007K5OLDU/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=194947444023&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2398464323939036560&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055739&hvtargid=pla-82931928060&psc=1