bernard 47c08

C'est bizarre parceque souvent, j'ai des gens pressés qui me collent au cul de ma Xantia avec sphères de 500cm³, 75/40 bar. Il suffit d'attendre le prochain virrage et tout à coup il y a de nouveau des dixaines de mètres entre nous..

Je remarque souvent aussi ce phénomène ma Xantia passe très vite en virage et dans le rétroviseur les voitures qui me suivent me donne l'impression quelles ont ralenti ou freiné ou bien que c'est leur ESP qui les a freiné pourtant je n'ai ni une hydractive ni une Activa mais une hydraulique simple

Oui la voiture est à la bonne hauteur, quand j'appuie au niveau des suspensions (avant et arrière) sur la carrosserie à la main elle s'affaisse et remonte bien comme prévu, et globalement la suspension à l'air bonne mais juste qu'on dirait une suspension "classique", en comparaison j'ai une 308 2017 à côté c'est la même chose, ça me déçoit un peu...

Ce n'est pas normal une 308 est beaucoup moins confortable qu'une Xantia

Je ne crois pas qu' il y aura de grosses restrictions à la conduite en cas de visite médicale obligatoire

quand on voit que même un borgne avec seulement 5/10ème d'acuité visuelle (après correction) sur un seul oeil peut passer son permis et conduire une voiture particulière sa vision périphérique importante dans la conduite est pourtant nettement dégradée d'ailleurs il lui est interdit de conduire un véhicule professionnel comme par exemple un taxi ou une ambulance

si une visite médicale obligatoire risquant à coup sûr de faire perdre leur permis à un grand nombre de seniors n'avait pas un impact économique il y a longtemps quelle aurait été instauré par nos gouvernants

Non je ne les ai plus, mais je sais que c'était du 70 ou 75 bars !! C'est une piste oui mais du coup c'est celles-ci que j'aurais dû acheter ?

Si auparavant c'était des 70 et 40 bar de la phase1 1.8 8V d'avant mi 95 la différence est assez nette c'est beaucoup plus souple qu'avec les 55 et 30 bar d'origine de ta phase 2 mais le roulis en virage est aussi plus prononcé et la conduite un peu moins dynamique il faudrait déjà voir si en statique la caisse s'enfonce moelleusement en enfonçant l'avant et l'arrière car même avec les 55 et 30 bar c'est quand même déjà bien moelleux

Comme la plupart des retraités remplacent fréquemment leur véhicule pour l'achat d'une voiture neuve ceux qui perdront leur permis seront autant de ventes perdues pour les constructeurs automobile

donc ni la France ni l'union Européenne n'ont intérêt sur le plan économique à ce que ce projet de loi voit le jour

et une personne âgée même porteuse de certains handicaps physiques qui conduit prudemment est moins dangereuse qu'un jeune conducteur sans expérience qui prend la route pour un circuit automobile

Pour sauvegarder les informations de service box (éclatés et références) il y a la solution toute simple de la capture d'écran et de l'enregistrer dans un dossier sur l'ordinateur

effectivement j'ai remarqué que certaines information ne sont plus affichées et ça risque de s'empirer donc ce n'est pas une mauvaise idée de les sauvegarder

Voilà une vidéo qui ne va pas plaire à ceux qui veulent éliminer les voitures de plus de 15 ans dans le but inavoué de favoriser la vente des véhicules neufs ou récents

d'après la lecture de cette vidéo le marché des voitures anciennes est en plein essor au détriment du marché du neuf

Bonsoir

bonne vidéo bien réalisée il manque toutefois les sensations de conduite entre la C6 et la C5 X

pour la comparaison esthétique pour moi il n'y a pas photo la C6 est nettement plus élégante à côté la C5X fait presque figure d'utilitaire déguisé en berline

à noter que si cette comparaison garde toute sa valeur ce ne sont pas deux véhicules de même catégorie la C5X succède aux deux générations de C5 qui elles mêmes avaient succédé à la Xantia qui étaient de la catégorie des familiales de segment moyen supérieur alors que la C6 est de la catégorie des routières et qui avait elle même succédé à la XM

il serait donc prétentieux de la part de la C5X de vouloir remplacer la C6

Bienvenue à toi et à ta Xantia

oui quand on achète une Xantia on en tombe amoureux et ceux qui s'en sépare le plus souvent la regrette

et la plupart de ceux qui la critique ne l'ont jamais conduite

C'est la bêtise humaine du 21ème siècle plus il y a de véhicules sur les routes dans les rues et dans les parkings plus les voitures s'allongent et s'élargissent

maintenant pour acheter une voiture il faut d'abord mesurer son garage et ensuite acheter la voiture avec le mètre en main si on ne veut pas avoir une mauvaise surprise en la rentrant dans son garage

"ah zut je ne peux plus refermer la porte "

dans le même genre de bêtise moins on peut rouler vite et plus les moteurs sont puissants et les voitures capables de rouler vite boites automatiques à 8 rapports pour rouler à 80 sur route et 30 en ville et j'en passe et des pires

Et oui la Xantia va finir dans la presse à ferraille.Une verrue de moins en circulation.

Une verrue la Xantia ? ses qualités de fabrication et de conservation sont reconnues par tous les spécialistes automobile tant en France qu'à l'étranger et certains n'hésitent pas à dire quelle est la meilleure Citroen sortie depuis plusieurs dizaines d'années

même âgée de 25 ans la mienne est comme neuve tant à l'extérieur qu'à l'intérieur sous le capot et par dessous et dans la circulation je vois souvent des jeunes conducteurs ne connaissant pas la Xantia se retourner en se demandant de quel nouveau modèle il s'agit j'ai même vu récemment une voiture s'arrêter et les occupants sortir pour venir l'admirer de près

Bonjour Lazzo et meilleurs voeux à toi aussi

tu veux parler du Y orange à l'arrière gauche au dessus du train arrière

effectivement il n'y a pas beaucoup de place pour passer les mains mais si on s'y prend bien on arrive à le remplacer correctement et sans baisser le train arrière

plus on est à l'aise et mieux c'est donc commencer par mettre l'arrière sur chandelles pour pouvoir travailler assis sous la voiture et ensuite retirer le panier de la roue de secours

pour mettre l'arrière sur chandelles et avoir de la place c'est très facile tu mets la Xantia en position haute et tu mets les chandelles ou des cales aux emplacements du cric et ensuite tu mets en position basse (tu prends la précaution de bien tirer le frein à main et passer une vitesse)

on peut laisser le silencieux d'échappement mais c'est mieux si on le retire

une fois bien assis sous la voiture on accède très facilement au raccord il suffit de retirer l'ancien et mettre le nouveau après avoir lubrifié les tubes (c'est impératif de lubrifier sinon les tubes ne glisseront pas suffisamment et il faut bien les enfoncer)

remettre le Y neuf en commençant par le tube du fond (le plus gros qui par sur l'avant) et ensuite les 2 autres

profite de l'occasion pour vérifier le Y bleu qui est à droite mais celui là résiste mieux que le orange

Bonne année 2024 à toutes et à tous

la santé avant tout

Bonjour

normalement c'est comme pour la Xantia des Michelin Energy XH1

''pneu vert' comme on les appelait

Oui c'est triste

il est possible quelle soit vendue à l'étranger car la Xantia V6 est très prisée dans les pays de l'est y'à qu'à regarder sur youtube pour s'en convaincre

Il y a la solution de mettre la Xantia en position basse et dépressuriser le circuit ce qui devrait conserver les sphères

pour contrer une éventuelle déformation des silentblocs des triangles il y a la solution de mettre la suspension sur cales avant l'opération

cales utilisées sur la Xantia sans SCMAC pour l'exposition en magasin

les rondes avec découpe se posent sur la tige de vérin avant et les cales cylindriques se posent sous les bras de suspension arrières

Avec la "publicité" qui est faite sur la Xantia V6 surtout l'Activa sur youtube ça attise la convoitise des voleurs

Activa V6 à 24000euros

ton garage citroen aura l'info en 30s.

mais pas sur qu'il accepte de programmer une clef chinoise..

Il note le code et achète une interface Lexia sur internet et il programme sa clé lui même et son Lexia lui servira toujours pour autre chose par la suite

il serait intéressant de savoir si l'arrière qui se baisse 1 minute après l'arrêt du moteur se baisse brutalement d'un coup ou s'il se baisse progressivement

à ce sujet des cas ont été signalé où l'arrière s'affaisse brutalement après l'arrêt du moteur mais uniquement quand le conducteur sort de la voiture quelques minutes après l'arrêt du moteur ou que l'on décharge une charge importante du coffre également quelques minutes après l'arrêt du moteur