bernard 47c08

Merci tchris je vais pouvoir récupérer le + 12volts des feux de recul sur ce connecteur

en fait j'ai le choix soit de fixer le calculateur à l'intérieur du coffre soit dans le bouclier à proximité de l'antenne l'avantage de le fixer à proximité de l'antenne est que je réduit le risque de perte du signal électromagnétique surtout qu'avec mon montage en boucle la longueur de l'antenne est multipliée par deux mais apparemment ça ne l'empêche pas de bien fonctionner car au lieu de raccorder l'antenne au calculateur par un bout comme c'est fait d'origine je la raccorde au milieu de la boucle ce qui répartie le signal sur les 2 côtés sur une longueur équivalente à celle d'origine

Salut à tous

je reprend les essais que j'avais laissé en stand-by

oui TOTOPHE tu avais raison c'est bien mon alimentation d'atelier qui provoquait les bips intempestifs avec une batterie plus de problème de bips intempestifs

pour la pose du ruban magnétique j'ai modifié totalement le système et ça fonctionne beaucoup mieux à la place j'ai utilisé un petit câble coaxial avec une tresse en cuivre et je le colle tout autour des tampons du bouclier le raccord avec le calculateur se fait au milieu du câble et le calculateur est posé à proximité dans le bouclier

de ce fait l'antenne rayonne tout autour des tampons y compris sur les côtés

une question j'ai soulevé la moquette du coffre du côté droit ce connecteur 4 voies blanc situé à 15 cm du bord s'agit t'il bien du connecteur remorque ?

Tout à fait un exemple de raccord dépioté

avec tube carburant et colliers

Oui l'Aventure Peugeot/Citroen continue c'est un changement du lieu d'exposition des anciennes Citroen mais qui apparemment va prendre du temps pour se réaliser dommage car pendant ce temps les anciennes Peugeot continuent à être exposées au public au musée Peugeot à Sochaux et il y en a énormément  aussi d'après ce que j'ai vu sur une vidéo de youtube

Le 13/05/2024 à 05:58, grostoto a dit :

Je croyais que c'était prévu pour nettoyer...les freins!!

 

Le dégrippant ne lubrifie pas.

Bien sûr mais ce n'est pas interdit de s'en servir pour nettoyer autre chose perso je m'en sert un peu pour tout c'est très efficace pour dégraisser et le fait qu'il soit en aérosol est pratique j'utilise le Facom nettoyant freins je l'achète à Cora

le WD40 est censé faire les deux mais son action dégrippante est assez limitée comme dégrippant j'utilise le Facom dégrippant que je prend aussi à Cora les prix sont convenables

Il y a 9 heures, mat486 a dit :

Et le nettoyant frein du coup ? çà abime quoi ?

Le nettoyant freins est prévu pour nettoyer des parties métalliques comportant des organes en caoutchouc comme les soufflets alors que le WD40 et prévu pour dégripper et lubrifier les parties essentiellement métalliques de plus un dégrippant est forcément plus agressif qu'un nettoyant

Les sièges cuir noir ça rend super bien

les jantes alu 5 branches aussi tu n'en a pas pour l'avant ?

J'ai vu passer ce sujet sur forum auto en section technique la C4lll était en panne de moteur coincée dans un garage étroit sans possibilité d'accéder latéralement à la voiture le dépanneur a dû tirer la C4 avec ses roues bloquées par le verrou de parking et le frein de stationnement

il faut savoir que sur l'EAT8 il est impossible de mettre la boite en position N il existe une manoeuvre électronique à faire dans l'habitacle mais elle ne fonctionne que moteur tournant et elle est de plus très compliquée et doit être réalisée en seulement quelques secondes donc pas évidente

néanmoins il est possible en soulevant le capot d'intervenir directement sur la boite pour dégager le verrou de parking de la position P le dépanneur aurait pu l'effectuer car effectivement il y avait un risque de casser le verrou de parking dans la boite car les freins bloquent les roues arrières pas les roues avant motrices

le risque était surtout quand il a fallu tirer la voiture pour décoller les roues il y a forcément eu une secoussedans la transmission et en l'absence du frein de stationnement  nul doute que le verrou de parking aurait pu volé en éclat

la même chose peut se produire en stationnement si la voiture est heurtée par un autre véhicule et que le frein de stationnement n'est pas serré

C'est quand même malheureux de voir des garagistes dépassés par une réparation aussi bénigne un enfant de 10ans pourrait le faire

Il y a 21 heures, tchris a dit :

Ce n'est quand même pas aussi bon marché que ça !

Il y a tout un tas de modèles différents dans la même annonce (ce qui permet dans les recherches d'apparaître avec un prix très bas  ).

Il faut sélectionner le modèle avant d'avoir le prix :

Ok je comprend mieux

Il y a 6 heures, mat486 a dit :

'ancienne huile et noir/jaune avec un peu de vert pourtant changée il y a 2 ans

4L y sont passé

La prochaine fois j'achète soit 20L 100e chez mannol ou 5L à 35€ ; c'était 10€ le litre

Je remarque ça aussi sur la mienne le lhm jauni assez rapidement même avec du Total en bidon de 1 litre qui en principe est de bonne qualité

ça a l'air bien utile

quand on clique sur le lien il y a 2 prix un a 202,91 euros qui s'affiche et qui disparait reste uniquement 28,29 euros le prix c'est bien 28,29 euros  ? ça parait vraiment pas cher

Quelques photos prises par le club Activa samedi dernier sur le parking du conservatoire Citroen

une belle journée pour fêter les 30 ans de l'Activa

Super fais nous une photo de l'habitacle qu'on voit ce que ça donne

Salut

normalement  avec des 185/65R15 c'est 2,3 bar à l'avant et 2,1 bar à l'arrière

effectivement plus c'est gonflé plus c'est dur pour le confort

Je crois qu'on peut monter des soufflets de C5 1

pour la mousse de rembourrage ça ce vend =  https://www.google.com/search?q=mousse+polyurethane+pour+fauteuil&client=firefox-b-d&sca_esv=9b8c9a261291d663&sca_upv=1&ei=foIYZqTyOdSUhbIP1pmrgAQ&ved=0ahUKEwikqdbpt7uFAxVUSkEAHdbMCkAQ4dUDCHA&uact=5&oq=mousse+polyurethane+pour+fauteuil&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiIW1vdXNzZSBwb2x5dXJldGhhbmUgcG91ciBmYXV0ZXVpbDIGEAAYFhgeMgYQABgWGB4yBhAAGBYYHjIGEAAYFhgeSK1gUNoLWLNWcAF4AZABAJgBhwGgAdwLqgEEMS4xM7gBA8gBAPgBAZgCD6AC7w3CAgoQABhHGNYEGLADwgINEAAYgAQYigUYQxiwA8ICBRAAGIAEwgIKEAAYgAQYigUYQ8ICBRAhGKABwgIFECEYnwWYAwCIBgGQBgqSBwQxLjE0oAeZTw&sclient=gws-wiz-serp

il y a un dispositif sur l'EAT8 mais ce n'est pas du tout le même principe qu'une boite mécanique pilotée le convertisseur transmet le mouvement du moteur à un arbre de turbine qui est relié à la turbine du convertisseur elle même entrainée par le flux d'huile et ensuite chaque vitesse se passent à l'aide d'éléments du train épicycloïdal entrainés par des embrayages multidisques qui sont  reliés à l'arbre de turbine tandis que d'autres éléments du train sont bloqués par des freins pour passer les différents rapports et c'est ainsi que le mouvement de l'arbre de turbine donc du moteur est transmis aux roues

il y a un embrayage au niveau du convertisseur c'est l'embrayage de pontage qui permet de relier l'arbre de turbine directement au moteur comme avec un embrayage classique quand les conditions de roulage le permettent mais le mouvement n'est jamais interrompu car le flux d'huile continu d'entrainer la turbine quand le convertisseur est déponté

oui c'est ce qu'il y a sur l'AL4 la possibilité d'imposer 1ère 2ème 3ème ou 1ère  2ème  ou 1ère et en cas d'accélération le calculateur ne passera pas le rapport supérieur par contre en cas de ralentissement il passera les rapports inférieurs cela est rendu possible avec le déplacement du levier qui agit sur une vanne du distributeur hydraulique alors que l'EAT8 est à commande 100% électronique et que tout ce fait électroniquement c'est un peu le revers de la médaille

Ce que grostoto et moi avons voulu dire c'est qu'avec une boite automatique à gestion électronique le calculateur restera seul maitre dans le passage des vitesses

une boite mécanique pilotée ou robotisée comme la tienne  n'est pas une boite automatique comme l'est l'EAT8 de la C5X ou tout autre boite à trains épicycloïdaux et convertisseur de couple 

par exemple il ne sera pas possible d'imposer une vitesse par exemple le 3ème rapport si les conditions de roulage l'impose le calculateur passera le 4ème rapport ou le 2ème rapport et le conducteur ne pourra pas conserver le 3ème rapport même s'il le souhaite ou alors il faudra qu'il ralentisse ou qu'il accélère contre son gré

sinon les palettes au volant sur une boite automatique sont quand même intéressantes d'un point de vue agrément par rapport au levier au plancher

Tout à fait Thomas l'intérêt des palettes au volant est limité avec une boite automatique le calculateur prendra le pas s'il le juge nécessaire c'est un peu différent  avec une boite robotisée mais malgré tout là aussi ce n'est jamais comme une boite mécanique où seul le conducteur décide du passage des rapports

Il y a 9 heures, mat486 a dit :

Tu as démonté le plastique de la vitre pour voir la connexion au moteur ?

pour mon cas il y avait un faux contact sur le connecteur à coté du moteur (voir ma présentation)

J'ai déposé la garniture de portière et la feuille d'étanchéité ensuite j'ai pu accéder au connecteur du moteur

quand j'ai vu qu'il manquait le + 12volts au moteur j'ai retirer le faisceau et vu le fil coupé à proximité du soufflet passe fils

j'ai pris la décision de remplacer tous les fils de l'intérieur de la portière à l'intérieur de l'habitacle en les coupant en quinconce pour éviter une sur épaisseur

quand j'ai glissé les fils du faisceau dans le soufflet passe fil je les ai imbibé l'huile silicone

Salut

justement les faisceaux de portières d'origine ne sont pas fiables à cause des fils utilisés dont l'isolant est trop dur

l'isolant étant trop dur il devient cassant en vieillissant et comme il est soumis à des torsions répétées il fini par se casser l'isolant casse et ensuite le fil de cuivre se sectionne rapidement

si tu veux rénover ton faisceau de portière il faut utiliser du fil plus souple qui sera moins résistant à la chaleur ce qui à l'intérieur de la portière est moins important mais qui sera plus résistant à la cassure

Le 05/04/2024 à 07:39, bernhara a dit :

J'en ai eu 2.

 

Ce n'est pas le meilleur moteur ni la meilleure boîte qu'on puisse trouver, mais on arrive à vivre avec.

 

Comme la boîte est une AL4, ie. 4 vitesses, la boîte "simule" 5 vitesses en faisant patiner la deuxième. Par conséquent, dans les configs où tu serais tout le temps en train de jouer entre la 2eme et la 3eme sur une boîte mecanique, cette boîte patine.

Autant dire qu'elle n'aime pas beaucoup la montagne. Outre le fait qu'elle a du mal à repartir en sortie de virage en montée, trop de montagne la fait chauffer.

 

Cette façon de fonctionner a aussi pour conséquence d'augmenter légèrement la conso (+ 0.5 à 1l par rapport à une mécanique).

 

Le moteur consomme un peu d'huile, mais ce n'est pas au niveau de la segmentation. Dans mon cas, lee joints de soupape laissaient passer un peu d'huile. Il faut juste surveiller.

 

Actuellement je suis en C5 II X7, et elle est incomparablement mieux que la V1. 

Bonjour

c'est tout simplement qu'il y avait un problème sur l'AL4 car la 2ème vitesse n'a pas à patiner et l'impression d'avoir un 5ème rapport est dû au fait qu'il y a un retard dans le pontage du convertisseur au passage de la 2ème à la 3ème sur une AL4 en bon état comme celle que j'ai sur ma Xantia les passages de vitesses sont imperceptibles et je ne ressens aucun patinage ni au démarrage ni en roulant quel que soit le rapport engagé

d'une manière générale très peu d'AL4 fonctionnent comme elles devraient fonctionner à cause d'un manque de mise au point et d'entretien

à noter que l'AL4 est également monté sur la C5 ll X7

Et si la platine fusibles était aussi HS que celle d'origine elle a été remplacé par une d'occasion qui peut avoir le même problème

tuto refaire les soudures de la platine = http://torrefr.free.fr/boite_fusibles.htm

J'ai rénové le doseur en prévention justement à cause de ça j'avais la hantise de retrouver la moquette pleine de lhm

le mieux est de la sortir pour la nettoyer normalement avec un bon produit nettoyant moquette tu dois pouvoir en venir à bout

Salut

pour tes ressorts de boutons de sièges on vend des coffrets d'assortiment toutes tailles et ça sert toujours  = https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=assortiment+de+ressorts

pour les obus de valve de clim j'en recherche également