bernard 47c08

Il y a 5 heures, mat486 a dit :

Bonjour, je vous tiens au courant des pièces de rechange commandé chez technocitro

J'ai du gras partout sous la mousse et la moquette !

Après avoir rénover ton doseur tu as une fuite ?

Il y a 20 heures, stephanehouse a dit :

Salut, je viens de trouver et réparer la panne 😉

Grâce au câblage que tu avais noté sur caradisiac il y a 10ans, moi c'était le petit fil à côté gris/marron F6000 qui alimentait le module qui venait un peu trop facilement en tirant doucement depuis l'habitacle (sectionné au niveau de la portière bien sûr), je l'ai rallongé avec un fil souple, un peu galère pour passer le fil mais au final, une fois tout bien isolé, ça fonctionne parfaitement. Merci à toi 🙂.

Effectivement c'était il y a 10ans j'ai refais l'intégralité du faisceau en prévention en partant de 10cm avant le soufflet de portière jusqu'à l'intérieur de l'habitacle (environ 25 fils)

j'ai utilisé du fil plus souple car celui d'origine se casse facilement surtout l'hiver l'isolant devient cassant et une fois l'isolant cassé le cuivres se coupe rapidement

Salut

quand tu regardes le connecteur face à toi avec le câble par dessous tu dois avoir

la première cosse à droite en bas  le + 12v qui alimente le moteur (c'est un gros fil rouge de section 2mm2 noté B27)

la 2ème cosse un + 12v qui alimente le module du moteur (petit fil)

la 3ème cosse un +12v qui vient du bouton baisser

la 4ème cosse rien

la 5ème cosse  la masse

ensuite la 2ème cosse du bas à gauche tu dois avoir un + 12v qui vient du bouton lever

les 3 autres cosses il n'y a rien

moi j'ai eu une coupure du gros fil rouge de 2mm2 noté B27 il était coupé dans le faisceau de la portière

il y a 45 minutes, DSCXM a dit :

Ne parle pas de ce que tu ne connais pas. 

Tout n'était pas parfait ni facile, loin s'en faut, mais les gens étaient globalement plus heureux, le lien humain était beaucoup fort.....

Effectivement et puis la violence était loin d'être au niveau de celle actuelle surtout chez les jeunes et on ne parlait pas de trafic de drogue comme on le fait maintenant couramment

Bonjour Nicolas

oui ça n'est pas fiable à 100% il faut coller l'adresse complète copiée dans la barre d'adresse du navigateur avec l'URL copiée directement sur la vidéo ça ne fonctionne pas toujours

Si tu fais un essai sur batterie prends la précaution de mettre un fusible volontairement plus faible comme ça en cas d'erreur de branchement le fusible sautera avant qu'il y ai dommage

Le 25/03/2024 à 06:56, MICH 34 a dit :

J' ai une DS 7 2023 pour Madame et une Audi Q4 e tron  pour moi , par exemple pour la suspension DS la caméra va lire l' état de la route et la suspension va s'adapté oui, c' est parfait sur le papier mais pas sur la route où la , ça ne sert a rien. Les réglages , même l' intermittence des EG n' est pas réglable, pour le son réglages au strict minimum : grave, aigu, medium et c' est tout. Sur une Allemande, voir une Renault ce n' est même pas comparable.

Pour la suspension  soit disant révolutionnaire sur CX par exemple, pourquoi elle a été abandonnée ?

Dans mes commentaires je ne faisais pas allusion aux voitures actuelles mais un comparatif entre les voitures Françaises et Allemandes d'avant les années 2000 et je le répète les Allemands avaient à cette époque un retard dans la conception des trains roulants et des suspensions de leurs voitures  par rapport aux Français ce qui se traduisait par des qualités routières nettement inférieures à celles des voitures Françaises et ce toutes catégories confondues

les seuls domaines où les Allemands étaient supérieurs aux Français étaient au niveau des motorisations (les constructeurs Français ne pouvaient pas sortir de grosses motorisations (V8 par exemple) à cause des taxes et de la vignette automobile) l'autre supériorité des Allemands était au niveau de la qualité de fabrication et de finition cela a toujours été reconnu

en dehors de ça dans les années 80 sur une route de campagne on était moins secoué dans une Renault 4 que dans une une Mercedes 220D qui était poussive de surcroit  et dans les années 90 mieux dans une Clio que dans une BM et dans tous les comparatifs de la presse automobile la Citroen Xantia et la Peugeot 406 surclassaient toutes leurs concurrentes Allemandes dans le domaine des qualités routières

la suspension hydropneumatique n'était pas soi disant révolutionnaire elle était révolutionnaire et elle n'a été abandonné que 64 ans après sa conception (excusez du peu)

à noter quelle a toujours été sans cesse améliorée jusqu'à arriver à un très haut niveau technologique combinant l'hydraulique et l'électronique et reconnue par tous les journalistes automobile

il est simplement regrettable quelle est été abandonnée pour une question de coût

Je n'aime pas voyager enfermé à l'arrière  d'un coupé 2 portes

imaginons un accident avec début d'incendie et les 2 occupants à l'avant inertes comment fait t'on pour sortir rapidement pour échapper aux flammes

Les Iraniens sont fans de la Xantia

il me semble quelle a été vendue en Iran plus tard que 2009 avec un restylage

Il y a 23 heures, MICH 34 a dit :

N' importe quoi comme d' habitude, le problème Citroën qui repoussait les Clients était bien là suspension et cela depuis les DS .

1/ Une suspension en chewing gum........il n' y a pas confusion?? 

2/ En compétition, Rallye notamment il y en avait??

3/ D' ailleurs pourquoi cette technologie complexe qui rendait malade tout passagers AR est abandonnée depuis des dizaines d'années.

1/ Oui une suspension chewing gum sur toutes les Allemandes d'avant 2000 sauf les limousines comme la classe S équipées de suspension pneumatique mais qui malgré tout n'égalait pas la suspension hydraulique Citroen

toutes les Allemandes d'avant 2000 avaient une suspension soit trop raide soit trop molle les meilleures suspensions étaient chez les Françaises Citroen et Peugeot en tête avant l'arrivée de l'ESP la plupart des Allemandes étaient pointues à conduire surtout sous la pluie

2/ oui la suspension hydropneumatique a fait merveille sur les pistes de rallycross la BX 4x4 turbo  championne d'Europe en 1993 et la Xantia 4x4 turbo championne de France durant 5 ans devant les BMW M3 4x4 Audi quattro Escort Coswworth 4x4  Subaru Impreza 4x4 ect

3/l'hydropneumatique n'a été abandonné que depuis 6 ans et pas pour une raison technique comme tu l'imagines mais pour une question  de coût et de prix de revient

pour exemple je rajouterai que dans les années 80/90 la voiture diesel la plus rapide du monde n'était pas une Allemande mais bien la Citroen CX

qu'en 1994 celle qui possédait la meilleure tenue de route du monde n'était pas une Porsche ou une Audi mais bien la Citroen Xantia Activa aucune Allemande et aucune supercar du monde entier ne passait aussi vite en courbe que la Citroen

il faudra sortir de ta tête l'idée que tu te fais des performances des voitures Allemandes du passé leur seule supériorité sur les Françaises étaient leur qualité de construction et de finition pour le reste comportement routier tenue de route et confort de suspension les Françaises étaient largement devant

Vu l'état du parapet le choc a été violent mais l'habitacle n'a pas l'air trop déformé

Le 22/03/2024 à 17:28, MICH 34 a dit :

 Une Allemande a encore 15 ans d' avance technologique à tous les niveaux ,

Il n'y a pas si longtemps que les Allemandes ont fait des progrès en matière de suspension

on ne peut pas dire quelles étaient des références elles avaient plutôt 15ans de retard en la matière et la suspension est l'élément le plus important pour la sécurité et le confort

un temps où Citroen ridiculisait les Allemandes en matière de suspension un très mauvais comportement des Audi et BMW même la Porsche avait une suspension chewing gum

Le 22/03/2024 à 16:11, mat486 a dit :

Vendue en 5 jours !

Une bonne chose ça prouve que la Xantia (tous modèles confondus) commence enfin à être reconnue à sa juste valeur malgré la réticence générale vis à vis de l'entretien du système hydraulique

Le 22/03/2024 à 19:11, Guith74 a dit :

Bon !

Vu les changements incompréhensibles de ce forum, combinés aux énormes lacunes numériques de Citroën, je me vois dans l'obligation de vous quitter.

Adios et bonne continuation entre membres avertis.  

Bonjour je suis d'un avis contraire le nouveau forum est très bien conçu et fonctionne très bien si on le compare à celui de forum auto qui rame très souvent

et comme dit Nicolas notre nouveau forum est plus sécurisé que l'ancien ce qui est une bonne chose

Il y a 4 heures, PumaGT a dit :

Pour les ressorts, il n'est pas indispensable de les remplacer. On peut très bien faire sans (en conservant les anciens).

Et il doit y avoir moyen de les rallonger en les étirant c'est ce que j'ai fait avec les ressorts de mon contacteur de frein (spécial boite auto) et ça n'a pas bougé depuis

Il y a 11 heures, CitronC6 a dit :

Si on enlève le côté activa c'est juste une 2.0 atmo, les prix sont fous...

C"est un 2.0 TCT donc le turbocompressé de 150cv qui se reprogramme très facilement à 180cv ce qui le rend très intéressant face au lourd V6 

Il y a 11 heures, mat486 a dit :

Une belle xantia phase 1,5 en Turbo Ct 2.0L

Bon çà fait cher quand meme...

 

 

L'Activa passe en collection à partir de cette année les prix vont grimper

On devrait en entendre parler car la Xantia Activa est présente à travers le monde à voir les vidéos sur youtube et plébiscitée par un grand nombre de personnes comme étant la meilleure Citroen de tout les temps 

Salut

il y a Marc qui en a installer dans sa Xantia 1.8 16V il y a quelques années tu peux faire une recherche dans la section présentation des membres tu pourras retrouver le sujet et les explications qui ont été faites à ce moment là

de mémoire c'était vers 2016 2017

Ils sont nombreux à travailler de cette manière certains stocks coûtent cher

Oscaro par exemple prend la commande  et ensuite commande chez le grossiste avant de livrer le client

ils n'ont en stock que ce qu'ils vendent couramment et généralement des pièces peu couteuses

J'ai eu une Super cinq société c'était une très bonne citadine je passais partout avec

mais là avec 1m77 de large (aussi  large qu'une R30 ou R25 ou une Safrane ils sont complétement fous

Vu le caractère PLAN PLAN des Citroen actuelles je pense que ça ne sert à rien de dépenser de l'argent dans le sport automobile

rien dans la gamme Citroen actuelle n'est en mesure d'attirer les amateurs de voitures à tendance sportive comme pouvaient l'être les versions GTi ou VTS du passé

les performances de l'Xsara en rallye ont certainement dopé les ventes des versions VTS même si certaines étaient faiblement motorisées

idem pour la Saxo VTS

Salut

beau travail

tu as peint à la bombe ou au pistolet  ?

Bonjour

oui rien ne vaut le hayon une malle même volumineuse n'est absolument pas pratique quand il s'agit de transporter un objet encombrant

un fauteuil rentre dans une petite Clio alors que c'est impossible dans une grosse Mercedes classe S

Le compteur d'usure d'huile existe déjà sur l'AL4 et la DP0 qui sont sorties en 1998 l'AL4 fabriquée par PSA à Valenciennes dans le nord jusqu'en 2018 et la formule on y touche pas tant que la valise ne dit pas de vidanger c'est ce que disent les techniciens de Peugeot Citroen et Renault depuis plus 20 ans donc ce n'est pas nouveau

alors il y a ceux qui écoutent leur garagiste et ceux qui décident eux mêmes comme DSCXM et il a bien fait

une EAT8 en panne sur un 3008 de 169000km qui n'a pourtant certainement pas fait de rallye