57banane

Salut à toi Je vais l'appeler lundi prochain, parce qu'il attendait un potentiomêtre (on lui a volé le sien....) pour mesurer la compression .... du moteur, d'après lui ça pourrait provenir de là. Les quelques fois où je me suis présenté chez lui, il n'avait pas l'air d'être un charlatant. Ca fait 10 ans qu'il est installé là et il m'a dit qu'il travail à 90 % pour des pros. Il avait l'ère un peu débordé parce qu'il ne trouve pas d'ouvrier qualifié, alors il les forme lui même. Il a un ouvrier qui viens tous les jours de Lille à Reims pour bosser chez lui. @+

Salut J'ai démonté ma BVA l'année dernière, mais je ne me rapelle plus, il faudrais que j'aille voir chez le copain qui a gardé la boite HS. En tout cas si tu as une turbo D, c'est la 4HP18 que tu as sur ton XM. @+

Bonjour à tous Sur mon XM turbo D12 de 1991 avec 300 000 km, j'ai changé le filtre à GO, il y avait des grumeaux dans le bocal, je l'ai netoyé. J'ai aussi netoyé la petite grepine qui se trouve sur la pompe à main, pour purger le circuit de GO et depuis elle broute beaucoup moins. @+

C'est peut-être le cas chez moi, parce qu'ils sont blanc. Mais est-ce qu'il ont la même dimention en phase l et ll ?? coté calandre sa passe ??

Salut à toi Je sais que l'usine ou sont montées les BVA ZF est à Sarrebruck, c'est à 70 km de chez moi, mais je ne sais pas s'ils vendent les pièces aux particuliers. Faudrait peut-être demander au "spécialiste de Reims" s'il est possible d'avoir ces pièces. Si ça t'interresse je te donnerais ses coordonnées. à+

Non, il a fait remplacer les optiques complets. :buzz:

Bonjour Mes phares ont été remplacés par des neuf il n'y a pas lontemps, l'ancien propiétaire a fait marcher le bri de glace. Il éclairent très bien en code, il faut que je règle les phares, et pourtant c'est une phase l. Est-ce qu'on peut régler les phares séparément des codes ?? @+

Salut à toi C'est vrai que c'est pas mal, mais il n'y a que le rouge qui est réaliste, en plus c'est la mienne, :buzz: mais quand je clic sur le blanc, la voiture est noire !! et le vert et bleu son bizard ... Bonne journée

Je ne sais pas quoi dire, parce qu'en temps que conducteur de ce véhicule, il ne me semble pas que le moteur manque de compression. Otez moi d'un doute, quand un moteur manque de compression, il n'a plus de pèche ?!?!?! moi je la trouve plutôt nerveuse !! Je suis d'accord avec toi xm follies, je ne vois pas le rapport entre la compression moteur et la BVA, mais bon, je vais encore attendre une semaine. Je vous informe comme le veut la tradition.

En faite, le frein de stationnement a laché et elle a dévalée un talut. En passant, elle a fait un léger ricoché dans un poteau d'éclairage public a arrachée une cloture et s'est arrètée dans un jardin. Résultat: les 2 rétros cassés feu arrière + aile gauche HS (il y a un pli dans le coffre) parre choc arrière cassé ligne d'écappement arrachée Un copain me l'avait donné, elle avait 200 000 km, je lui ai: changé une rotule de direction + parrallélisme changé les 2 pneus avants (je les récupérerais) changé les courroies avec les gallets et la pompe à eau En attendant je l'ai déposée chez un ancien qui est mordu de mécanique, il a une 50ène de tracteur et deux XM,il voulait la retapper, mais j'y crois pas trop. A part tout ce qui a été abimé lors de sa cavalcade, je n'ai rien pris comme pièce. Pour la petite histoire, je voulais une BVA, elle est à Reims parce qu'elle ne marche pas (la BVA !!). Comme je suis têtu, je me suis acheté une turbo D 12 de 1991 BVM en attendant d'avoir les moyens de me payer une BVA dernier cri qui marche. Avec tout ça, je ne sais pas si elle compte pour le sondage ?!?!?! @+

Salut Ca fait un an et demi qu'elle ne roule plus, je pensais qu'on ne mettait que les véhicules en circulation ?!?!?!

Mouais ........ je préfère les originaux....

Bonjour à tous Je viens d'appeler le gars de Reims qui a mon XM BVA depuis deux semaines aujourd'hui. Il me dit que pour lui ça doit venir de la compression moteur qui ne doit plus être bonne. Quelqu'un lui a fauché son potentiomêtre, il en a commandé un autre qu'il aura dans la semaine. Je vous informe pour la suite ... @+

Bonjour à tous Ca serais bien si une décision était prise pour la reconnaissance des forumistes les vacances approchent je vais traverser la France de la Lorraine à l'Arriège en passant par Poitier à l'aller et par Lyon au retour. Sans parler des KM qu'on va faire sur place. Je pense que je vais mettre un petit fanion à l'antenne comme je l'ai suggéré plus haut. Bonne journée

Bonjour Un copain me laisse la carcasse d'XM en donneuse d'organe pour la mienne. C'était une turbo D12 BVA Ambiance de 1992 réimportée d'Allemagne, mais c'est une Y3AF. J'ai récupéré déjà pas mal de pièces et tout a l'air d'être d'origine, c'est bizard!! Bonne journée

Bonsoir à tous J'ai une Exclusive de 1997 turbo D 12 BVA d'origine belge, et c'est une Y4RN aussi. J'ai bien sûr les problèmes qui vont avec aussi.

Je suis d'accord avec toi, mais je ne fume pas. Il faut dire que ma titine a quand même 16 ans passés, elle est bientôt majeure. :buzz: J'ai trouvé ce produit chez AD, je ne me rapelle plus combien il coute, ça doit être dans les 5 €. @+ PS: je t'ai envoyé un MP pour les rétros.

Bonsoir à tous Avez vous pensé à nétoyer vos pavillons, j'en ai fait un bout pour voir et ben maintenant je suis quitte pour faire le tout. mais elle sera beaucoup mieux comme ça. @+

N'oubli pas que le niveau de Dexron doit être très minutieux et qu'il faut que tu passe tous les rapports à chaque fois que tu remet de l'huile avant de vérifier ta jauge, à chaud bien sûr.

Salut Je pense que n'importe quel aimant peut convenir à condition qu'il s'intègre bien dans la petite cavitée. Mais pour moi il est impératif d'en remettre un. @+

Les rapports ne difèrent peut être pas beaucoup, mais les moteurs essence et turbo d12 n'ont pas le même couple et je ne pense pas que c'est l'idéal. En ce qui concerne les fixations je ne pense pas qu'il y ai des différences. @+

Salut à toi Eh non, les BVA pour moteur diesel et essence ne sont pas étagées pareils. C'est toute la pignonerie interne qui ne va pas, même si ce sont toutes les deux des 4 HP 18. @+

Je pense plutôt qu'il ne devrais plus jamais approcher une XM à moins de 50 mètres....

Moi aussi jattend mon coup de fil...... Ne vous inquiètez pas, je vous lance les infos dès qu'elles sont arrivées.

Salut à tous Si on se voie de loin on peu aussi donner un coup de feu de détresse, c'est moins utilisé que l'apel de phare et ça prèterais moins à confusion le problème, c'est que de loin, on confond souvent un XM avec une Xantia