dedeuche

Merci Ricou !

Bonjour, Tout (ou presque !) est dans le titre : un ami a acheté une C5 essence 2.0 16V de 2002, mais n'a pas le carnet d'entretien, il ne sait donc pas quelle huile moteur mettre dedans, je pense à de la 5W40, vous me confirmez ? Merci à tous, à bientôt Fred

Contre la réforme des retraites, ainsi que les délocalisations. Beaucoup de manifestants étaient issus de la filière automobile, fabricants et sous-traitant, ils se sont particulièrement arrêtés sur les stands de Peugeot et surtout de Renault, ou ils ont recouvert une pauvre Latitude de colle, affiches diverses, farine, autocollants etc... Méthode discutable selon moi. La voiture a été rapidement nettoyée après le départ des manifestants. Il était amusant de constater qu'en fin d'après midi on retrouvait encore un peu partout dans les allées, sur les moquettes des stands ou à l'intérieur des voitures des confettis laissés là, et on croisait toute l'après midi des personnes de la CGT (ou autres syndicats) qui profitait de leur après midi pour faire la visite du salon. On eput critiquer les délocalisations, soutenir le "petit personnel" et en même temps être admirateur de la nouvelle Rolls Royce !

J'y étais aussi aujourd'hui ! Séance perturbée par les manifestants, les voitures ont aussitôt été fermées à clefs et les distributions de brochures et sacs publicitaires ont cessé un bon moment. Sinon toujours d'aussi belles voitures, et beaucoup de monde autour !

Salut à tous, Cet après midi dans une rue de Maisons-Alfort, une Chrysler PT Cruiser garée avec des enjoliveurs qui me semblent bien familiers. Ne seraient-ce pas ceux d'une DS ? Désolé pour les photos, qualité téléphone portable ! @ + Fred http://i23.servimg.com/u/f23/11/63/29/84/photo010.jpg http://i23.servimg.com/u/f23/11/63/29/84/photo011.jpg

Alors qu'à l'époque des 405, xsara, 306 etc, les feux rouges a l'arrière étient toujours doublés, je pense par soucis de sécurité. Pourquoi avoir abandonné cette solution sécuritaire, alors que la durée de vie des ampoules classiques n'a pas vraiment augmenté (je me souviens de la ford escort 1980 de mes parents, avec toutes ses ampoules encore d'origine en 2000, et combien de voitures très récentes voit-on avec des ampoules grillées ?).

Hum elle est bien fatiguée cette pauvre Ami...

Purée ils ne la ménagent pas ! C'est sur que les tests sont faits pour ça. Merci pour ce lien.

J'ai ressorti la mienne il y a quelques mois, pour voir s'il y avait encore du monde sur le 19... Un trajet Paris-Valence par l'autoroute A6, et bien pas un seul message ! Par contre le micro accroché au rétroviseur intérieur, l'antenne magnétique sur le toit de ma xsara bleue marine, calé à 130 km/h, personne n'osait me doubler ! Bizarre non ?

OK merci à tous de ces avis. Je transmets l'adresse de cette discussion au principal intéressé. Grégoire, si tu nous lis, inscris-toi sur ce forum, tu verras tout le monde est sympa ici ! A + Fred

Salut à tous, Un ami possède une C5 phase I 2.0 16v de 2002. Il a remarqué comme un léger suintement sur une durite du circuit hydraulique. Il n'y a pas de fuite à proprement parler, pas de flaque sous la voiture ni même de goutte, mais quand mon ami passe la main amoureusement sur cette durite, elle est grasse. Est-ce normal ou lui faut-il consulter son garagiste préféré ? Ci-joint photo de la durite en question, c'est celle au premier plan. http://i63.servimg.com/u/f63/11/63/29/84/durit_10.jpg Merci pour vos avis. A + Fred

Bonjour et merci pour la rigolade, je ne m'attendais pas à cela en regardant le début des photos. C'est très décalé comme humour, bravo ! Et bravo aussi pour la pluplu, le bleu grand pavois j'aimais déjà beaucoup sur les Saxo, mais là c'est 10 fois mieux ! @ +

Bonjour, Voici des photos des quelques Citroën au départ du Tour auto 2010, prises ce matin à la sortie du Jardin des Tuileries, à Paris. n°123, équipage Letort, SM 1971 http://i63.servimg.com/u/f63/11/63/29/84/100_5710.jpg n°125, équipage Lavenant - Lavenant, SM 1971 http://i63.servimg.com/u/f63/11/63/29/84/100_5711.jpg n°286, équipage Daunat, SM 1971 http://i63.servimg.com/u/f63/11/63/29/84/100_5712.jpg n°90, équipage Brakhausen, DS 1967 http://i63.servimg.com/u/f63/11/63/29/84/100_5713.jpg Voilà, c'est tout pour les Citroën. C'est moins que l'année dernière, pas de GS notamment cette année. Par contre en sortant je suis tombé place de la Concorde sur cette superbe SM : http://i63.servimg.com/u/f63/11/63/29/84/100_5811.jpg http://i63.servimg.com/u/f63/11/63/29/84/100_5810.jpg A bientôt. Fred

Yeah, elle est belle ! J'ai lu dans un autre message que tu l'as sauvé de la casse à laquelle elle était promise, tu peux nous en dire plus ? Bonne route avec Katia, et dis nous ce qu'il advient d'Elsa. A + Fred

Ah tiens je ne le savais pas ça accobra02, merci du renseignement !

On appelle ça aussi le contacteur de feu de recul, en général c'est vissé, il faut une grosse clé plate pour le dévisser après avoir débranché le connecteur électrique. J'en avais rajouté un sur ma Ford Escort de 1981 : tout le cablage était prêt, il ne manquait que le contacteur (trouvé à la casse) et deux ampoules pour avoir des feux de recul. Petite mesquinerie de la part de Ford...

Salut, Le plus simple : tu appuis sur le bouton de gauche avec le petit flocon dessiné dessus, un voyant vert va s'allumer. Tu règles la commande de débit d'air à fond à gauche sur AUTO, tu règles la temprérature voulue avec la commande rotative de temprérature, et tu laisses faire la voiture qui gère tout toute seule ! c'est beau le progrès non ? Après tu peux passer en manuel pour le débit d'air en tournant la commande rotative de gauche. Le bouton de droite sert à en,trer en mode recyclage d'air, si tu circule par exemple dans un tunnel juste derrière un camion qui pue, tu appuis dessus et seul l'air déjà en circulation dans la voiture tourne dans le système de ventilation, pas d'air extérieur qui ne rentre. mais à utiliser sur de courtes périodes seulement. J'espère avoir été assez clair ? Salut, @ +

Bonjour à tous, Les suites des aventures de la C3 de ma maman : en tentant de résoudre son problème de "bip-bip" (voir mon autre post sur ce sujet), son agent Citroën préféré a débranché et rebranché la batterie. Depuis, elle s'est aperçu que quelle que soit la température extérieur, l'afficheur reste bloqué sur 21°c... Que faire pour résoudre le problème ? Est-ce plutot un problème électronique qui pourrait se résoudre d'un branchement d'ordinateur, ou bien la sonde risque-t-elle d'être foutue ? Il s'agit d'une C3 1.4i exclusive de 2002. Merci à tous.

OK merci pour ta réponse HDI 16v.

Merci à tous de vos réponses. Alors ce n'est pas le radar de recul car effectivement ça n'a pas cessé sans le contact, de plus ma mère s'en sert depuis 2002 car elle trouve ça très pratique et elle est sur que ce ne sont pas les mêmes bip-bip. L'agent Citroën n'a branché auncun ordinateur ou valise sur la voiture avant de commencer ses opérations, alors même que le bruit continuait, ce qui moi aussi m'a assez surpris. Par contre là ou je rejoint l'avis de HDI 16v sur l'autoradio, et que j'avais oublié de mentionner hier soir, c'est qu'en effet pendant tout le temps ou ce bruit était présent, les commandes de l'autoradio ne fonctionnaient plus : pas moyen de monter ou baisser le volume, de changer de stations ou d'arrêter la radio. As-tu résolé ce problème par la suite HDI 16v ? Est-ce que ça t'est arrivé plusieurs fois et qu'as-tu fais ? Merci, @ + Fred

Bonjour, Ma mère me soumet ce soir au téléphone une question : Sur sa C3, une 1.4i exclusive de 2002, une des premières, il y a quelques jours, en démarrant elle entend un "bip-bip" assez fort, qui ne s'arrête pas, style camion qui recule. Bruit assez fort pour qu'on l'entende de l'extérieur ! Aucun message d'alerte au tableau de bord. Elle arrête le moteur, coupe le contact, retire la clé : le bip-bip continue. Elle redémarre : pas mieux. Elle se décide a aller chez son agent Citroën préféré qui reste assez dubitatif dans un premier temps, puis qui décide de débrancher la batterie et de la rebrancher : le bip-bip cesse. Ma mère se demande d'ou provient ce bruit car le garagiste n'a pas su lui donner d'explication. Et moi non plus d'ailleurs ! L'un d'entre vous a-t-il déjà connu cette mésaventure ? Merci à tous, @ +

Euh la moitié des annonces n'ont pas de prix. Pour les autres, entre une couverte de poussière à 5 000 € (pas chère ?), une à 3 500 € à remonter et deux autres entre 2 500 et 4 000 € dont la carrosserie est à refaire (mais c'est pas grand chose, précise un des vendeurs, il est gentil, quand on voit la tronche des rétros posés sur sa DS on imagine l'état du reste), non merci moi aussi je préfère mettre plus cher (et encore) et avoir qque chose qui soit en état et d'origine. Merci quand même pour cette sélection. A +

Oui c'est comme avec beaucoup de modèles, je connais un peu mieux la xsara c'est la même chose : certains ne vont jurer que par elle et d'autres vont dire que c'est une voiture à emm___des. Merci en tout cas de vos avis sur le HPi. pour résumer si j'ai bien compris : vaut mieux plutot éviter et se tourner vers le bon vieux 2.0 i des familles. Fred

Merci chnikov et Ricou de ces avis éclairés. Je transmets. Fred

Bonjour, Des amis envisagent d'acheter une C5 HPI de 2002 et de 70 000 km environ. Est-ce un bon choix ? Y'a-t-il des problèmes particuliers liés à cette motorisation ? Merci de vos témoignages ! @ + Fred