dedeuche

On continue chez Porsche !!

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Pour rester dans le thème des bagnoles.

La réponse est dans le "mémento DS 9" de juillet 2020, document officiel de la marque, à la page 14 rubrique "pas de question sans réponse" : Question : Pourquoi ne pas proposer une version break ? Réponse : Nous n'avons pas de développement prévu à ce jour. Toutefois certaines Inspirations DS proposent une modularité 2/3 1/3."

Bien utile après le confinement :

Et son frère :

Jean-Claude, il faudrait que tu trouves le "plan d'entretien" Citroën de la période de ta voiture. Voici celui des années 1999 à 2007, en une page on trouve tout ce qui doit être fait et à quelle périodicité. On apprend notamment que les distributions se font bien tous les 10 ans (contrairement à Peugeot avec les mêmes mécaniques, tous les 5 ans, cherchez l'erreur...). Comme ta voiture est plus récente, faudrait chercher le même document de la bonne époque.

Bon c'est réparé (refabrication par un artisan spécialisé réparation en machines TP d'une durite dans les règle de l'art en quelques minutes et pour quelques dizaines d'euros) et l'évasion de tonton roule à nouveau, au moins jusqu'au prochain contrôle technique ! Merci à tous de votre participation et de vos avis !

Je ne m'y connais pas plus que ça en durite... Je ne fais que passer la question, je n'ai même pas vu la durite en question, à priori le problème vient qu'elle est haute pression. Bon le problème est en voie de résolution, mon oncle ayant trouvé un atelier qui doit la lui réparer / la reconstruire. Merci à tous de vos réponses ! Fred

Merci newinc effectivement le mécano contacte les casses des environs mais pour l'instant pas de résultats. On continue de chercher mais au cas ou, si un memebre du forum avait ça en stock, je suis preneur ! A + !!

Bonjour à tous, Je passe ce message pour mon oncle qui est en panne depuis 15 jours avec son Evasion essence 2.0 injection de septembre 1994. Il s'agit de la durite haute pression entre la pompe de direction assistée et la crémaillère qui est HS, son mécano n'arrive pas à trouver cette pièce ni en neuf ni en occasion. Il lui a dit que c'était une durite spécifique à ce modèle et à ce moteur. L'un d'entre vous aurait-il ça en stock ou s'aurait-il ou en trouver ? Par avance merci à vous ! A bientôt. Fred

Moi pour remplacer mon vieux vélo de route Peugeot Tourmalet 21 de 1991 (mon 1er vélo acheté neuf, et qui me servait encore il y a peu sur des =compétitions comme l'Ardéchoise ou il faisait vintage avec son cadre en acier...) j'ai acheté d'occaz l'année dernière (mai en fait il est neuf car il n'avait roulé que 50 km...) un Peugeot de route "édition collector" sorti en 2011, le look de l'ancien, peinture blanche et des damiers noirs partout, une selle brooks, et des techniques modernes, cadre alu, fourche carbone, 27 vitesses. J'adore, je ne passe jamais inaperçu sur des courses, on me remarque plus qu'avec un vélo à 10 000 €.

Bonjour à tous, J'ai un problème sur ma XM 2.0 injection de 1991 : j'ai une pièce sous le capot qui perd pas mal d'essence, quand le moteur tourne ça coule, un bon goutte à goutte. Cette pièce possède deux durits (une de part et d'autre), mais je pense vu comment ça coule que c'est la pièce elle même qui est en cause. Comme je ne sais pas comment s'appelle cette pièce qui est près du pare brise dans le compartiment moteur, je vous joint deux photos. Pouvez vous me dire comment s'appelle cette pièce, si on en trouve encore, et si c'est aussi facile à changer que ça en a l'air ? Vous aurez compris que je ne suis pas expert en mécanique ! Merci par avance, à bientôt ! Fred

Bonjour à tous, J'ai un souci avec ma XM qui ne démarre plus depuis quelques jours (phase 1 de 1991, 2.0 injection). Le démarreur tourne, mais elle ne tousse pas, rien du tout. Vu que je ne suis pas bon mécano, un professionnel est venu jeter un coup d’œil. Diagnostic : la pompe à essence qui plonge dans le réservoir (située sous la banquette arrière) n'est plus alimentée en électricité. La pompe en elle-même a été changée il y a 4 ans. Les fusibles vont bien. A savoir que quelques jours avant qu'elle me fasse ce caprice, j'ai changé le bouton d'ouverture de la boite à gants, j'ai donc dû démonter toute la boite à gants, et en dessous, je ne vous apprend rien, il y a tout un fatras de fils, de relais, de boitiers bizarroïdes... D'autant plus qu'une alarme a été rajoutée dans le passé sur cette voiture, alarme qui ne fonctionne plus mais qui est toujours branchée... En démontant et remontant la boite à gants j'ai touché à des fils, des relais, est-ce que l'un d'eux pourrait avoir un lien avec l'alimentation de la pompe à essence ? La XM est restée chez le pro pour l'instant, il s'en occupera quand il aura un peu de temps... Si vous avez une idée, je pourrais lui soumettre et essayer de faire avancer un peu la remise en route. Merci à tous par avance. Fred

Bonjour Benito. Je viens de répondre à ton MP. Pour en revenir à mon souci, mon garagiste pense pense aux conséquences d'une fuite d'essence qui était en train de prendre de l'importance. Cela expliquerait les hoquets et la difficulté de démarrage à froid selon lui. J'attends la fin de la réparation pour juger. Mais je retiens ton explication de prise d'air et notamment la jauge d'huile au cas ou,... Merci, et à bientôt. Fred

Bonjour à tous, j'ai un souci sur ma XM 2.0 injection essence de 1991. Une fois le moteur chaud et lancée vers 90 km/h elle a parfois des trous à l'accélération, comme des hoquets. Ce soir je m'aperçois, quand je suis arrêté, au point mort et que j'accélère, que le moteur monte dans les tours régulièrement jusqu'à 2800 - 3000 tr/min, à ce régime il semble vibrer, avoir comme des trépidations puis si je maintient le pied sur l'accélérateur le régime moteur redescend tout seul en 5 secondes jusque vers 2000 tr/min voir moins... Bizarre non ? Au dessus de ce régime moteur tout va bien, elle prend ses tours sans redescendre. A froid le matin elle a aussi plus de mal à démarrer qu'avant, il faut faire tourner le démarreur au moins 7 - 8 secondes. Il ne fait pourtant pas si froid que ça en ce moment. Les bougies viennent d'être changées. Je suis pas très calé en mécanique... Ça vous dit quelques chose ces symptomes ? par avance merci. A + Fred

Nickel. Merci pour ta réponse Fanch. Bonne journée

Bonjour, Petite question d'un novice en DS 3 : Sont elles toutes équipées de baguettes laterales ? Sur celle ci par exemple, en photos on dirait qu'il n'y en a pas http://www.leboncoin.fr/voitures/827161194.htm Ou alors elles sont peintes couleur carrosserie ? Est il possible soit de poser des baguettes chromées s'il n'y en a pas d'origine, ou de remplacer celles peintes par des chromées ? Merci de vos réponses. À + Fred