dedeuche

Le grand classique, la bobine. La mienne m'avait lachement abandonné devant l'entrée du circuit de Monthléry, dans le bouchon qui menait à l'entrée du premier Autodrome Héritage Festival, il y a quelques années. Après le changement de la bobine tout est rentré dans l'ordre, mais comme toi ensuite la première fois qu'elle a chauffé je redoutais qu'elle recommence. Depuis j'ai toujours une bobine neuve de rechange dans le coffre.

xmdd12 : j'avais commencé par ça, vu que je me gare le derrière contre un mur, de nuit je vois tout de suite si ça s'allume ou pas. Bon et bien sinon après avoir bien titillé le contacteur hier (sans le démonter entièrement) ainsi que la prise plastique derrière les pédales, il s'avère que maintenant les feux s'allument parfaitement... Donc je laisse comme ça pour l'instant ! Merci à tous de vos réponses. A pluche. Fred

OK merci Greg je vais tenter ça en laissant la pédale en place et en ouvrant tout délicatement le contacteur pour ne pas le casser. Merci de vos précieux conseils à tous ! Fred

Bon, je viens d'aller voir et je me heurte à 3 écueils (pas moins !) : 1, si je suis les 2 fils qui remontent sous la pédale, à un moment ils sont dans une gaine noir et sont coincés sous la pédale. Il fait faire quoi pour les décoincer ? Je n'ai pas voulu tirer trop fort... 2, si je remonte encore ces fils, sous la garniture, je tombe sur le connecteur en plastique. La partie qui va avec les fils du contacteur est de couleur marron, mais elle est fixée par un espèce de rivet sur le côté, comment le défaire ? 3, enfin, j'ai quand même défait l'écrou sous le contacteur et j'ai enlevé le caoutchouc. Mais là, le contacteur c'est une grosse pièce en plastique, que faire pour le démonter et le nettoyer ? Je suis novice, désolé !

Merci Greg je vais m'en occuper. Je ne suis pas un excellent bricoleur mais j'essaie de m'y mettre. Je le nettoie comment ce fichu contacteur ? Et la revue technique me dit qu'il faut que je défasse une partie des tapis de sol, sous les pédales, pour pouvoir le débrancher, c'est bien ça ? Merci de ton aide et merci à passion XM également.

Salut à tous. Première petite question, moi qui apprend au fur et à mesure sur ma XM 2.0i de 1991 que j'ai depuis peu. Je m'aperçois ce soir que les feux stop ne fonctionnent pas toujours quand j'appuie sur la pédale de freins, on va dire une fois sur deux en gros. D'ailleurs peu après le démarrage au bout de quelques coups de freins l'afficheur me dit "stop droit défectueux" puis "stop gauche défectueux". Ce n'est donc ni un problème d'ampoules, ni de fusible, puisque ça fonctionne, mais pas tout le temps ! Je pense au contacteur, j'ai vu qu'il est intégré à la pédale de frein. Ça vaut le coup d'essayer de le démonter et de le nettoyer ou faudrait le changer de suite ? Pas de possibilité qu'il s'agisse de la masse ? Les feux ne fonctionneraient pas du tout je suppose ? Merci à tous de vos réponses ! Fred

Bien, belle collection que tu as là, dommage pour le Rav4 mais bon c'est Madame qui décide ! Une autre petite question : que dois-je mettre comme essence dedans ? SP 98 ou SP95 ? En 1991 elle ne doit pas encore avoir de pot catalytique ? Merci xmdd12 pour la réponse pour les enjoliveurs !

4 ??? Tu ne fais pas les choses à moitié ! Ou bien tu dois adorer cette couleur ! C'est bien le rouge mandarin ? Dis moi pour les enjoliveurs je dois en trouver comme ceux ci : http://i76.servimg.com/u/f76/11/63/29/84/enjo10.jpg C'est bien ce modèle que je dois mettre ? Merci !

Deux autres photos http://i76.servimg.com/u/f76/11/63/29/84/dsc_0312.jpg http://i76.servimg.com/u/f76/11/63/29/84/dsc_0313.jpg

Merci jeanmi, alors son numéro de série est le VF7Y3AH0003AH7831. Elle a effectivement un toit ouvrant électrique d'origine. Fred

Salut, Oui elle est propre, et encore je l'ai nettoyé depuis la photo. Aucun poc sur la carrosserie, là déjà j'ai de la chance. L'intérieur a nécessité un bon coup d'aspirateur, mais elle est relativement bien conservée.

Je remonte le topic : j'étais hier de passage à Paris, j'ai croisé une C4 Sedan taxi. Ça ne doit pas être courant quand même. http://i76.servimg.com/u/f76/11/63/29/84/photo110.jpg

Bonjour, J'étais jusqu'ici plus actif au rayon des 2cv et Xsara, mais je viens de récupérer (on me l'a donné) une XM essence 2.0i de 1991. Elle devrait avoir environ 150 000 km, je dis environ car le compteur a été changé et affiche 68000 km. Elle est de couleur bordeaux. Intérieur cuir, sièges électriques, (faux ?) bois sur la planche de bord, clim automatique (en panne. Je ne connais pas trop son historique et je me pose plusieurs questions à son sujet : Je ne sais pas quelle est sa finition. Son type mine est Y3AH, date de 1ère mise en circulation 23/10/1991. Ensuite est-elle hydractive ? Elle a le levier de réglage "auto-sport" sur le côté gauche du levier de vitesse, donc je pense qu'elle est hydractive mais je n'en suis pas sur... Enfin (pour l'instant !) quelles sont les enjoliveurs qui étaient montés d'origine ? Je tente de passer une petite photo de la bête (avant nettoyage). A bientôt et merci pour vos réponses ! http://i76.servimg.com/u/f76/11/63/29/84/dsc_0310.jpg

Bravo pour ce sauvetage, tiens nous au courant des suites. @ +

Perso je ne la prendrais pas. Déjà le "A" à l'arrière ça ne m'inspire pas trop confiance. il a du la pousser un peu sa GT : il a eu un léger choc avant : le phare gauche n'est pas en place. Pourquoi il la vend ? Il a bidouillé quoi à l'intérieur ? ce sont des fils qui pendouillent ? Les GT ce n'est vraiment pas ce qui manque. Ce ne sont pas de modèles rares, on en trouve beaucoup sur leboncoin par exemple. Le prix était intéressant, je trouve, pas chère du tout, mais je n'aurais pas confiance.

Ce n'est pas du tout imparable : cela prouvera juste que tu as envoyé à la préfecture un courrier en recommandé, sans aucune preuve de ce qu'il y avait dans l'enveloppe, et que la préfecture a bien reçu ton enveloppe. C'est pour cela que l'on préfèrera, quiand on doit écrire une lettre à envoyer en RAR, le pli recommandé : on écrit directement sur le verso de l'enveloppe avant de la plier en deux. Mais quand on doit joindre un document comme un acte de vente, l'envoi en recommandé ne prouve rien...

C'était donc vrai ! http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/Dossier_de_presse_mars_2011.pdf

http://i73.servimg.com/u/f73/11/63/29/84/100_9510.jpg

Pas de rouge de rio sur une DSpécial de 1971. Les couleurs disponibles étaient le blanc meige, bleu platine, vert charmille, gris d'anjou, bordeaux, ou beige albatros. Siège en targa (skaï) marron ou noir suivant la teinte de la caisse. Toit toujours blanc meige teinté masse sur les DSpécial il me semble. Le rouge n'est donc pas d'origine. J'ai possédé une DSpécial 1971 pendant 3 ans, de 2003 à 2006, c'était ma première DS, si elle n'est pas très bien équipée et ne va pas très vite, au moins elle est fiable, ne fait pas fuir les mécanos et on peut travailler dessus soi même. Tant qu'à faire ne la prend pas "palassisée", c'est bien plus rare une DSspécial d'origine sans même la montre. Essaie de la trouver avec la direction assistée (en option à l'époque) quand même. Voiture très agréable à conduire, pas trop déconcertante (embrayage classique, boite manuelle à 4 rapports, pédale de frein normale mais course très réduite) et d'un confort incroyable, inégalé. J'avais payé la mienne plus cher que la cote (chez une vendeur bien connu de Saone et Loire) mais elle était sans rouille et en parfait état. Vérifie bien les points classiques qui rouillent, n'achète pas une voiture trop pourrie, ça te reviendrait cher de la remttre en état et ça risquerait de te dégouter. Voilà pour quelques conseils ! @ + Fred

Encore un qui sait se faire apprécier... et dès son premier message.

OK ça confirme ma 1ère intuition. Je vous remercie de vos réponses. A bientôt et bonne route en C3 !

Bonjour à tous, La C3 de mes parents a connu une panne hier soir : alors qu'elle est restée plusieurs heures dehors à des températures négatives, le coffre a refusé de s'ouvrir. Après plusieurs tentatives on l'a laissé puis j'ai réessayé 5 minutes plus tard, il a consenti à s'ouvrir une fois (merci, le repas du réveillon était dedans :PP), puis de nouveau une fois fermé il n'y avait plus moyen de l'ouvrir. On n'entendait plus le petit clic qu'on entend habituellement quand on appuie sur la poignée du coffre, et il n'y avait plus non plus le tout petit débattement habituel de 1 ou 2 millimètres quand on appuie sur cette poignée. Aujourd'hui après une nuit au chaud dans le garage le coffre s'ouvre tout à fait normalement, mais ma mère craint que ses prochaines courses restent enfermées dans le coffre ! La serrure peut-elle avoir pris froid ? Merci de vos réponses ! Modèle : C3 de 2002, une des toutes premières.

Perso je mets du 95 E10 depuis plusieurs mois dans ma xsara phase 1 (une des dernières de 2000 elle aussi) et je n'ai rien remarqué de spécial. Pas de bruit, pas de vibration...

La XM, voiture de l'année 1990. Avant elle : la CX en 1975, la GS en 1971.

Merci Pierrepoulpe et Stan1, je transmets. à + Fred