phil67

Viens-tu de changer ta courroie? Si oui, effectivement il y a plusieurs modèles, et plusieurs longueurs cela dépend de la marque de ton compresseur; peut-être le tien est-il trop long

dans ce cas si tu veux simuler un circuit plein il faudrait agir sur le pressostat situé sur la cuve de décantation (en fait ce n'est pas le bitron). Je ne sais pas quelles broches shunter (je ne suis pas chez moi en ce moment) mais si tu veux je regarde pour demain

effectivement, donc si j'ai bien compris d'après le schéma de la revue technique, la pige du tendeur auto servirait autant à détendre le galet tendeur manuel que le galet tendeur auto, en vissant la vis de réglage du tendeur manuel?.. après donc, il faut mettre la courroie neuve, ôter la pige en dévissant légèrement, puis serrer convenablement la courroie. Il est vrai que sur le 21td la démarche est différente...

attention quand même car un moteur ça se conçoit pendant des années, les ingénieurs ont un cahier des charges assez drastique à respecter, et faire un moteur au point demande des compétences carrément plus grandes, donc le fait de simplement augmenter la puissance avec une µpuce en qques minutes, même si les fabricants de ces chips électroniques affirment "magiquement" transformer ton moteur en mieux...et si tu modifies l'un ou l'autre des paramètres, tu risqueras de le payer + ou - cher dans les années à venir (fiabilité, casse,...). Et, sur un moteur non étudié pour ça, si tu mets trop de puissance à bas régime ( Donc transformation =

Avant de changer regarde si ta voiture a un comportement sain sur la route; les suspensions montent-t-elles rapidement après démarrage à froid? (env 10secondes)? La pompe fuit-elle? Si c'est le cas, il n'y aurait sûrement qu'un joint à remplacer...

Il faudrait alors desserrer ce galet tendeur et la régler ensuite avec la vis de réglage qui se trouve au bout d'une tige. Mais si tu as un tendeur automatique, tu fais relâcher sa pression avant de régler ton tendeuur manuel. Il faut faire ça à l'aide d'un outil (je ne peux t'apporter + de précisions, je ne connais pas trop le 19td). Du moins c'est comme ça qu'on fait sur le 21td Il est possible que la vis de réglage soit grippée; essaie le dégrippant au préalable...

j'avais entendu parler de sphères avec multimembranes (3 coup de pointeau sur le dessus pour les identifier); Il paraitrait qu'elles dureraient >100 à 150 000 kms, et que le surcoût par rapport à des sphères classiques ne serait pas exagéré...

d'ailleurs le galet tendeur (celui qui est en dessous et entre les longerons) est réglable, à l'aide d'une vis. Il peut n'être que tout simplement déréglé. Ecoute s'il y a un bruit de roulement audible au ralenti, sinon RAS

sur version non climatisée (19td) je crois qu'il n'y a pas de galet tendeur auto

une R4 fourgonnette (que j'ai quitté avec quelques larmes:) une FORD courrier qui commençait à rouiller fort (mais que l'on m'a volé... tant mieux car l'assurance tous risques a pris en charge) :d

la mienne = xantia II break 21td 205000 km RAS

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