phil67
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Salut pourrais-tu préciser exactement le type de ton véhicule?
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Perso je te conseille de faire la distri en France ça m'a l'air plus sérieux... surtout du côté de la garantie. (Si le travail est mal fait je te verrais mal refoncer à Casablanca pour régler le pb...) Pour l'huile de tournesol certains ont essayé sur un moteur common rail (voir www.oliomobile.org) lis bien le forum, mais je pense pas que 30% d'huile puisse relever un gasoil de mauvaise qualité. Renseigne toi dans les centres autos ou même carrément chez Citroën ils vont quand même te donner une réponse!! Il y a certes des additifs gasoil comme Silub ou Mécacyl...
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Bonjour à toi et bienvenue Va chez un garage Citroën et demande de brancher la valise; c'est sans doute un composant électronique de cassé (je penserais au débitmètre par ex...) D'autres forumeurs confirment?
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Bonjour, Il faudrait voir les 2 électrovannes : d'avance + coupure moteur. Ils sont peut être encrassés ou pb de joint??? Regarde sur le forum il y abeaucoup de posts à ce sujet
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précision :siscéront KF "F2" exactement Car des produits KF y en a beaucoup, pour de multiples applications.
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En Allemagne avec mon 21td break phase II (donc légal) : 195km/H avec une pointe à +200 en légère descente.
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Ou il se peut peut-être que ce soit un léger jeu dans un silent bloc de pivot de train avant... regarde idans la bible XANTIA ce point est abordé http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=275670 (apparemment c'est pour ZX... même si le train AV est différent ça te donne une idée où regarder)
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Sur 21td je mets 5l tout pile et c'est tout bon (avec contrôle après redémarrage et arrêt)
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Est-ce un relais tout simple avec bobine et interrupteur? (Je ne puis vérifier en ce moment)? Si oui il suffit de le tester sur du 12V; tu branches la bobine sur le +12V et l'interrupteur doit se fermer (qques dizièmes d'Ohms sur l'Ohmmètre)
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Les 2 ventilos doivent fonctionner ensemble. Soit à petite, soit à grande vitesse.
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De toute manière une courroie de distri que l'on détend et retend se fragilise (au niveau des chevrons métalliques dans la courroie); vu le prix d'une courroie (chez Oscaro env 40 euros) moi je changerais d'office. Si casse moteur, ça revient plus cher PS : la pompe à eau a-t-elle déjà été changée vu le km?
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moi avec ma 21td break phII mon record : 75l...! j'avais une fois fait sur long trajet (Strasbourg Bayonne) 1300 kms soit 5,77 l Là en ce moment je fais 7l environ (ville, accélérations...) J'ai une fois consommé 8l avec 100kms entre 180 et 200km/H (en Allemagne ) + escapades en Autriche via cols (à coup de 2/3ème jusqu'à 110 sur des pentes de 10%) avec mon vélo (bien sanglé!!) accroché à un porte vélo sur la boule de caravane (Cx en hausse!!) et là : +8l/100 sur un plein
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Il y a eu récemment un post où le compresseur tournait mais sifflait un peu : un clapet de la pompe était HS. Regardes quand même un spécialiste de la clim, car apparemment le clapet peut se remplacer sans le changement de pompe... Il peut voir aisément ce problème avec ses manos : pas ou peu de pression dans circuit haute pression... @atrebate : le déshydrateur est côté passager plutot vers l'avant du véhicule; tu repères le circuit de la clim (grosse durit), l'oeil est au-dessus du deshydrateur (ressemble vaguement à une nourrice de pompe à gazoil...)
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[Hydrau]Ne monte plus après changement sphères/bille du conjoncteur HDI 90[Resolu]
phil67 a répondu à un sujet dans Hydraulique
Attention il ne faut pas dévisser complètement la vis du conj/disj sinon tu risques fort de perdre la petite bille qui fait office de clapet!!! Si tu ne l'as plus ta voiture reste définitivement en bas... Pour la purge, suis ce que dis Arno+; si tu es sûr de pas avoir perdu la bille, alors tu démarres, tu fais la manip avec le tuyau comme précité, tu démarres, puis tu serres la vis du CJ/DJ; si aucune levée, dévisses (d'un quart de tour), visses, dévisses... tiens nous au courant... Bonne chance! -
Bonsoir, Le support du relais est-il en bon état? Sinon pour le bitron, effectivement il commande les ventilos, regarde si tu as des bonnes masses ou si le connecteur de celui ci est propre
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Bonjour Cristian, Si la fuite est peu importante l'araldite tient bien; il faut juste le faire bien sécher pour éviter des surprises dans le circuit... Sinon regarde à la casse si tu trouves un tuyau de même section; ou un tuyau de rechange...
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Bonjour, effectivement avec ce kilométrage une vidange peut s'avérer bénéfique, d'autant que la procédure n'est pas compliquée. Pour la garde d'embrayage : tu peux contrôler toi même : mets toi en 1ère à l'arrêt ; si ta voiture réagit immédiatement au moindre retrait de la pédale (ou si ton véhicule a tendance à avancer pédale enfoncée) alors il faut régler. Il faut une garde minimum, (valeur à voir dans une revue technique).
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Il y a une sonde de T° qui arrête la clim si la T° est trop basse, ce qui se produit si tu n'as pas un débit d'air important, et donc qui empêche le givrage dans le circuit de la clim en sortie de l'évaporateur. La clim ne fonctionne que lorsque la ventilation est au max, donc comme dit Grostoto il faut voir si le débit d'air est correct
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Ensuite es-tu sûr que ton compresseur est alimenté? (le signal lumineux sur le bouton n'indique en aucun cas que le compresseur ne fonctionne pas s'il y a un pb de fusible ou de relais de commande) Sinon il n'est pas alimenté et c'est normal qu'il n'y aie plus d'air frais! (si c'est le cas regarde dans le forum il y a bcp de posts à ce sujet)
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Bonjour, Gismo65, Ca ce sont les relais de la commande des motoventilateurs. Le relais qui commande le compresseur de clim est un autre. Il commande ce compresseur via un pressostat. Si tu as du jus sur le fusible F2, y a des chances que ce relais soit HS. Maintenant le pb c'est que la RTA n'indique pas l'emplacement de ce relais. Je pensais que celui-ci était dans l'habitacle derrière la commande de chauffage, mais il faudra confirmer (selon un autre post il se situerait dans le compartiment moteur... qqun pour trancher??)
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...es-tu bien sûr d'avoir testé le bon relais.....???
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aller chez un garagiste sérieux et mettre la culasse "à l'épreuve" : si c'est le joint il le décelera très vite
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Il faudrait peut être voir au niveau de la mise à l'air libre du carter d'huile... y a-t-il justement une duritn de bouchée??? Si oui ==> obstruction ==> huile qui ressort de la jauge à huile ...
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...peut-être le bouton de la clim lui même!
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Mettre des boules Quies Non, sérieux : as-tu déjà un revêtement anti-insonorisant sous ton capot? Si oui est-il en bon état?