phil67

Je pencherais plutôt sur un module électronique... démontes déjà ce module et si tu as un souci n'hésite pas

Effectivement je pensais aussi à une prise d'air qque part. Vérifie bien l'étanchéité de l'alimentation en gasoil et aussi des durites de retours sur les injecteurs vers le réservoir (ça peut être bizarre mais une fuite même sur les retours ont provoqué des aléas de fonctionnement sur des xantias).

bonjour à tous, je ne sais pas si sur les xantias le module du pulseur est électronique (je n'ai jamais eu à démonter le mien) mais je l'avais fait sur un berlingo (le pulseur ne tournait qu'en dernière position, et ce à la puissance maxi ce qui correspond précisément au pb de Betan) alors au cas où : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=715495#post715495

Le démontage du bouclier est + impressionnant quu'autre chose. 2 vis, qques manip et le tour est joué!

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=33076 hope that helps

Alors qu'en est il?

Hum... 250 euros chez le garagiste!! mais dans une casse c'est moins cher. MAIS AVANT DE REMPLACER regarde si la fiche d'alimentation électrique est bien enfoncée; tu ne dois pas pouvoir la sortir. Si oui, la fiche est mal insérée. Pour la remettre en place comme il faut, il faut carrément démonter le ventilo, enfoncer la fiche (le boitier du ventilo bloque cette fiche par ses clips) et remonter le tout. :(

Bonjour, 1 chose est sûre : il est bon de changer l'huile de BV de temps en temps (mettons tous les 100 000 kms env) Perso je l'ai fait récemment, avec un additif (SILUB), et ça marche à merveille (bon les boîtes CITROEN sont un peu lentes mais on s'y accomode). Pour la 3ème qui accroche je penserais aussi à un pb de tringlerie. Le garage a dû toucher qque chose...

ouïe ouïe le gas oil qui stagne a de fortes chances d'avoir accumulé de l'humidité! Donc beaucoup d'eau... non, le mieux serait carrément de purger le réservoir je ne sais pas s'il y a une vis de purge sous le réservoir, sinon au pire tu purges au moins par le filtre à gasoil (vis situé en bas sur le côté) pour ôter le maximum d'eau. Pour les bulles vers pompe à injection il faut ouvrir la vis banjo de sortie de carburant (grosse vis de couleur laiton je crois que c'est du 17, située sur la pompe et qui raccorde la durit de retour au réservoir), et tu pompes. Il faut prévoir un récipient pour recueillir le gasoil (ou l'eau???) qui en ressort. Tu en sors à peu près l'équivalent d'un gros verre complet, tu visses la banjo et tu continues à pomper avec la poire. Tu redémarres...

Les ventilos tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, il faut les dévisser dans le même sens! Les vis crucuformes sont donc des PAS A GAUCHE, ceci pour éviter qu'ils ne se déserrent intempestivement lors de leur démarrage;) @jem_xtia : Il faudrait s'assurer de la bonne fixation de la pale : revisses bien.

Bonjour & bienvenue à toi, le bizarre dans tout c'est que TOUS les voyants du TdB se sont allumés! Si il y a un pb de pompe injection, seul le voyant orange situé complètement à gauche (surnommé voyant "K" : en fait pour dessin c'est un bloc moteur avec une représentation de transistor NPN) s'alluma. Cela m'est arrivé une fois alors que je n'avais que très peu de gasoil dans le réservoir (prise d'air, et comme l'a bien expliqué Riccolio, calage de la pompe --> bas côté.) Il faudrait plutôt regarder du côté électricité... peut être le système antidémarrage??? quel xantia as-tu? quelle année?

Il faut à ce stade en profiter pour effectuer un bon nettoyage de tout l'ensemble au compresseur pour les + fortunés ou pompe à vélo avec "buse pour gonfler les ballons de foot" (c'est mon cas); ensuite dégraissant sur le disque, graissage sous le joint pare-poussière de la colonnette et du piston (graisse lithium ou autre graisse haute T°), et graisse genre molykote ou cuivrée à l'arrière des plaquettes, contre d'éventuels bruits au freinage

La connection électrique +12V du lanceur est peut être encrassé, ou le solénoïde?

Salut à tous pour moi 21td break phase II année 98 avec 230 000 kms. RAS Me sert d'hôtel pendant les vacances

Bonsoir, si jamais tu démontes les charbons profites-en pour bien nettoyer les contacts au niveau du lanceur; cela m'est aussi arrivé que ceux-ci se sont oxydés avec le temps...

+1 avec osmogel et 2xantia, la rupture de la courroie d'accessoires peut entraîner la rupture de la courroie de distri...

Bonjour, Oui, tu peux récupérer des charbons avec leur tresse, d'un autre moteur fonctionnant au +12V (il me semble que des charbons 220V soient plus durs, à confirmer!); un coup de lime s'ils sont trop gros, puis tu raccordes les tresses en les soudant (fer à souder + étain), tu en profites pour bien nettoyer le collecteur (papier de verre fin grain type 400 par ex), et c'est reparti pour un tour

Voir ce post http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=40240&highlight=courroie+sanden

Oups lapsus... effectivement c'est la partie CJ/DJ; cela fuit vers la patte de fixation. C'est donc le corps du CJ/DJ qui fuit. Réparable ou pas je n'en sais rien, mais à cmon avis pour des raisons de fiabilité je lui conseillerais de changer la pièce (on imagine la panne en plein hiver par -10 ou -15° quand le LHM est plus visqueux... rupture d'une pièce à l'intérieur ou grosse fuite = galère surtout quand on est loin de chez soi...). La sphère est morte à mon avis puisque les "clac clacs" sont assez rapprochés

Ben non à mon avis, le déclenchement intempestif des ventilos est certainement dû à une mauvaise masse ou connexion électrique sur le bitron (pb bien connu sur les Phase 1 cf nombreux posts); mais il n'y a aucun lien avec le voyant orange de présence d'eau ds Gazoil, du moins ce que l'on a constaté jusqu'à présent (j'ai une connaissance qui a une 21td clim SX qui avait aussi un fonctionnement aléatoire des ventilos mais jamais le voyant orange s'était allumé)...

De toute façon s'il n'y a plus de gaz ni d'huile tu as un pressostat fixé sur la cuve de dessication, qui coupe l'arrivée du +12V sur le moteur du compresseur; donc celui ci est protégé contre le fonctionnement "à vide"; toutefois il est vrai qu'il faut recharger lorsque tu t'aperçois que le froid n'arrive pas pour faire l'appoint d'huile dans le compresseur (attention : par sécurité la clim ne fonctionne pas au dessous d'une certaine T° extérieur (

Bonjour à tous, En fait, j'avais vu la Xantia de lelapinou (vu qu'on habite pas loin l'un de l'autre), et en fait il y a une petite fuite au niveau de l'accumulateur, au moment précis de la conjonction ou de la disjonction (fuite sur le côté de l'accu près de la vis de fixation). Je lui avais conseillé d'acheter un autre accu, mais peut être serait-il possible de le démonter, serait-ce uniquement un pb de joint comme l'a précisé fab 59? Je n'ai jamais démonté cet élément. Cette info serait valable pour tous les forumeurs qui auraient un pb similaire... Question subsidiaire : Y a-t-il plusieurs références différentes d'accumulateurs selon les versions de Xantias?

Pouh pas évident comme diag... Y a t il une vanne EGR sur les 19td modèle 97??? Regarde si c'est le cas; si oui, je penserais peut être à la vanne EGR qui réagit à la chaleur des gaz ... débranche une fois son tuyau de commande (qui va de la pompe à vide). Sinon regarde si tout est normal; pas de surchauffe, pas de fuite de LDR, sinon je vois pas mieux

Au pied du filtre à gazoil il y a en effet une vanne thermostatique qui fait office de réchauffeur (échangeur eau/gazoil). Regarder par là si tout est "clean" car si le boitier est fendu peut -être que là est le pb...

De toutes façon au niveau électronique, s'il semble y avoir beaucoup de fils, il y a juste des des connecteurs électroniques à démonter, tous munis d'un détrompeur, donc tu ne peux pas te tromper de sens. Au niveau de la commande de chauffage, il n'y a pas d'électronique du tout, le seul petit pb c'est qu'il faut replacer la protection anti-poussière au niveau des curseurs; ils ont tendance à se barrer pendant que tu montes la console. C'est un coup de main à avoir. Bon courage (moi aussi il faut que je le fasse je n'ai pas de lumière DU TOUT et la nuit je suis obligé d'allumer le plafonnier pour voir à combien je roule!!!!!) Bonne journée à toi!