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LA première Zx volante ! :PP

De rien, et reviens pour nous dire si ton problème s'est arrangé ! xan25

Regarde ici : http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=3108&highlight=acav et là http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=5600&highlight=acav Je ne connais pas du tout le système ACAV mais les possesseurs pourront venir t'aider. Si j'ai bien compris l'acav est un système d'admission variable de l'air.

Ce qui me passe par la tête: Mauvais équilibrage Amortos Fatigués Pneus usés de façon non uniforme

C'est pas une 155 ? Acav HS ?

Ouillle la culasse tient le coup à cette pression ?

je suis pas assez vieux pour connaitre les voitures à carbus :PP Mais sinon oui c'est exactement cela !

Ca broute, comment ca ? sa fait des gros accoups à 2000, c'est ca ? Parce que sur la Td à mes parents, le fait de changer la distri et de recaler la pompe a fait disparaitre les acoups bien désagrables à 2200 trs. (D8A Moteur TD pompe bosch)

oui ou même mieux, regarde : http://www.citroen-compactes.com/Download/Tutorial/Train_Arriere.pdf Regarde ce pdf et lis bien la page 2, tout particulièrement, "les symptômes"

Pour être sur et certain, tu vas chez ton garagiste, ou tu lèves la roue Ar, tu regardes si il n'y a pas un jeu dans le sens de la hauteur en bougant la roue. Si c'est le cas, les roulements sont Hs. Ne laisse pas traîner cela, plus tu laisses trainer plus la facture sera lourde !

Je crois que si tu n'entends que les claquements, ce sont les roulement de train Ar (et pas de roue) qui sont HS. 227000 km, cela semble honnête pour un changement de roulements. Si c'est cela, et si tu effectues le changement de roulements assez rapidement, tu n'aura pas besoin de changer le train , tout du moins j'espère (sinon, les pneus viendront frotter contre les passages intérieures de roue arrière (le plus souvent le droit).

Cela ressemble à un radiateur de chauffage percé, mais je ne connais pas la bx, je ne sais pas si ce radiateur est derrière le tableau de bord. Vu que le radiateur de chauffage semble percé, le liquide s'évacue par les points les plus bas du tableau de bord et/ou des ouies d'aération.

Oui sans problème !

Zx Aura TD 12/1992 290 000 kms: Changé : Transmission : Biellettes (240 000) , cardans (220 000) , embrayage (180 000).... Moteur: Distribution, Meme pas de JDC... Train Arrière changé à 285 000 kms Refroidissement: Radiateur (180 000) et Calorstat (290 000) P.S : Elle est toujours restée dans la famille. Entretien total chez citroen jusqu'à 200 000. Puis entretien à Norauto sauf interventions spéciales (Distri, calorstat...) chez citroën.

ZX Aura TurboD de 1992. Etudiant en DUT GMP à Nancy. L'année prochaine, direction besancon : Licence L3 méca et ingénierie

Il ne serait pas devnt à coté du radiateur, comme sur les xsara ?

Peut-être les différents filtres ?

Un truc à surveiller : c'est le point noir des ZX/306 : le train Arrière ! Les roulements de bras s'usent et tes roues se mettent / \ un peu à la façon gordini ! Si aucune intervention n'a eu lieu sur ton Train AR, fais peut-être changer les roulements de bras Ar. Je te dis ca parceque moi je ne l'ai pas fait et puis résultat mon train arrière est mort (les roues frottent contre le passage de roue en étant chargé) ! Résultat direction la casse avec un train dont l'état est incertain ( car en neuf cela donne 1600€ le train !!) Par contre je ne connais pas le prix du changement de ces roulements (attention ce ne sont pas les roulements de roue!) Après ne prend pas peur ! La zx est une très bonne voiture et très fiable !

Elles sont plus performantes que les lucas. Apparemment elles posent moins de problèmes. De plus on peut modifier très facilement la pompe pour avoir un gain de couple appréciable ! Je dirais également longue vie à ta ZX! et Bienvenue! Je possède une ZX TD Aura pompe bosch de 92 avec 290 000 kms et elle marche impec, alors bonne route !

Ok, Merci !

Personne n'aurait une tof pour me monter l'emplacement du calorstat et la durite à déboiter ? Merci à tous !

le volant qui trembleà 110 de façon affolante, cela peut aussi venir d'amortisseurs avants fatigués.

eh bien j'ai acheté deux bidons de 5litres (2*5litres) de liquide de refroidissement de marque Elf

Donc si j'ai bien compris, je ne verse pas d'anti fuite préventivement, mais seulement si cela fuie ?