ami

Passant chez Noauto pour acheter du LHM, je regarde les tapis de sol. figurez vous qu'il font à la commande des tapis adaptés CX pour une quarantaine n'euros. je me dis, "tiens voilà peut être de quoi préserver ma belle moquette marron et au lieu de mettre une moquette qui s'effilochera sur les coins, allons-y! " Ni une ni deux, je commande en beige... bon voilà le résultat. faut éviter de marcher dans la bouse, c'est un peu clair, mais bon ça finit! par contre je n'ai toujours pas trouvé mes appuis tête AR, et il m'arrive une panne embêtante : le coffre reste verrouillé, la clef qui sait quelle clef est censée l'ouvrir : celle du contact ou celle de la boite à gant? . je crains devoir passer par la banquette arrière pour l'ouvrir....

bravo et merci du tuyeau voilà une réparation à mon avis tout à fait conforme à l'esprit de la 2cv = astucieux, efficace, pas cher. j'ai acheté au dernier salon des raclettes pour refaire ceux de la ds et de l'ami a partir de balais chromés hs, mais c'est plus cher 10 euros! Dans les astuces de même philosophie, j'ai vu un gars qui avait remplacé les cahoutchouc hs de ses hamacs par des rondelles de chambre à air de vélo crevées. En tous cas, ta voiture présente tres bien!

oui, il faudrait s'assoir sur les coussin pour tester mais l'aspect général, même défraichi est tres sympa et gai (dommage que Citroën ait validé ces tableaux de bord, ceux d'avant étaient nettement plus aériens et en phase avec le design général de la voiture. tu as au moins l'avantage du compteur rectangulaire!

je fais faire l'entretien de mes auto chez Bernard en Avignon. comme effectivement tout est dit et écrit je m'en suis remis à l'avis de Greg : tout roule au 98. L'ami 8 a bien apprécié, avant j'étais au 95 avec additif, je sens franchement la différence! En revanche, mon garagiste me déconseille absolument les huiles de synthèse, y compris pour la CX pourtant plus récente

Oups mon message est parti trop tôt dsl! je disais donc héritière marque dont les valeurs étaient l'inverse de l’innovation, puisque pur produits marketing, même si maintenant les Ariane et P60 ont un côté glamour sympa. (j'ai eu une 203 puis une 403 avant une P60, au niveau des prestations routières rien à voir avec les Peugeot, on ne parle même pas de l'ID). La ligne de la 1100 à mes yeux n'offre aucun intérêt stylistique, même si techniquement c'est un modèle intelligent (roues aux extrémités, voiture assez large, hayon). Celles de la GS elles ont généré un CX exceptionnel et acquis un caractère intemporel puisqu'elles ont ensuite été déclinées sans se démoder (voyez l’enchaînement ami8 /GS/SM/CX et plus récemment les Laguna 2° génération (a l'exception du vitrage de custode).

je trouve aussi la Simca 1100 intéressante, hélas pour elle c'est une Simca, c'est à dire héritière d'une ma

merci pour l'info, tu aurais une doc ou une photo? Mais je ne vais pas me lancer dans le découpage du tableau de bord. En fait, la voiture étant à la base assez bruyante, le TO accentuant encore ce défaut, l'audition ailleurs qu'au feu rouge me semble difficile. J'installe l'autoradio pour boucher correctement un trou inélégant mais je ne souhaite pas en faire un autre ailleurs! Comme je n'aime pas ce qui est factice il faut le rendre opérationnel. Soit il me faut trouver un haut parleur mono d'époque à poser sur la planche, soit en utilisant un HP qui traine dans mon garage faire un caisson en contre plaqué et trouver une grille qui fait 70's. je suis preneur de tout modèle

bonjour, bienvenue, et ravi qu'un nouveau sudiste se joigne à al communauté virtuelle

j'ai trouvé un autoradio qui va boucher le trou laissé par une précédente installation. c'est un "Claude" quelqu'un connait? J'ai acheté aussi une antenne télescopique de Cox à installer sur l'aile, pour info l'embout épouse quasi-parfaitement le galbe de celle de l'ami. le montage n'est pas définitif, car la voiture part en carrosserie, par contre je n'ai pas trop d'idée pour l'installation du haut parleur, j'en ai des encastrables mais je voudrais que ça fasse d'époque. en tous cas, il y aura bientôt du gros son (go po et mono) dans l'ami!

bon ben de toute façon le coup est lancé, je ferai un essai de freinage une fois montés. par contre je vais maintenant regarder cet indice pour l'achat du prochain

merci, je m'en servirai pour l'achat des suivants; Visuellement ils sont niquels mais ça se périme les pneus? quel est le risque?

je en connais pas ce marquage. ces pneus n'ont jamais été monté, en revanche je trouve plusieurs codes non à 3 mais 4 nombres... A ton avis, quel est celui qui date la fabrication? nov 2002? février 2011?

Bien finalement je partage ton point de vue, je viens de trouver 2 firestons neufs à coté de chez moi, 50 euros les 2....

En plus, des surprises sont possibles : mon grand père avait une familiale d'avant guerre qu'il avait acheté d'occasion vers 66/47.... Le garagiste qui lui avait vendue lui avait certifié qu'elle avait passé tout le conflit roues démontées dans une grange. Après un nettoyage profond les marques "FFI" sont apparues sous la peinture, il était furieux! De nos jours au contraire ça peut être un plus et au moins elle avait été utilisée du bon côté...

le toit toilé est celui du 'une twingo. D'accord ce n'est pas d'origine, mais moi j'aime bien rouler décapoté. a l'extérieur, cela ne choque pas, dedans à part la poignée d'ouverture cela s'integre aussi plutot bien. il me manque hélas la partie arrière du ciel de toit de la twingo pour finir, je lance un appel au peuple! normalement, la restauration de la carrosserie va démarrer mi février, démontage, sablage peinture pendant ce temps je m'occuperai des banquettes. quelqu'un sait quel était le revetement de lunette arriere? je en pense pas laisser la belle moquette bleue

Super, grand merci pour l'info je n'avais pas donné suite dans un premier temps sur une 4X4 à cause de cela. bon ben du coup reste à vérifier l'état de le voiture et négocier le prix avec le vendeur

Bonjour à tous, J'aimerais compléter mon parc par une Méhari pour la mer. On me propose un modèle 73 mais 2 places sur la CG, mais avec une "très rare!" banquette arrière, sans doute à l'époque un montage qui permettait d'acheter la voiture au taux réduit de tva (rappel 33% à l'époque!) et d'installer la banquette après, le tout étant de n'avoir ni accident puisque la voiture était censée ne pas avoir de passager ni contrôle fiscal. L'aspect fiscal est sans doute périmé aujourd'hui, reste la question de la conformité par rapport aux assurances. Etant donné que je ne prendrais pas le risque de transporter des passagers à l'arrière sur une voiture "deux places" -surtout avec le niveau de protection de la méhari (!) je voudrais savoir si l'un d'entre vous a fait modifier la CG pour passer en 4 places, quelle procédure faut-il suivre et qu'est-ce que cela implique au plan technique?

merci pour l'info. J'ai commandé la pièce, ainsi d'ailleurs que les joints d'aile et les manchons de chauffage. j'aurais bien pris aussi les tapis de sol et les phares neufs, mais ça doublait le budget!

En fait, comme les 2cv et dérivées, comme les tractions/DS et CX, la GS est une auto tres rationnelle et hors mode, d'où cet environnement tres singulier. C'est peut être ce qui fait l'attrait des citroën de cette période, les concepteurs ne s'embarasssaient sans doute pas de questions marqueting et proposaient des solutions techniques originales mais efficaces : freins disques, suspension aloeo, carrosseries aérodynamiques avec en plus sur la gsa le hayon. Bref, du pratique techniquement élégant. Il suffit d'ailleurs de regarder la côte des concurents de l'époque : R12, Simca 1100, 1501, 304, Ford Escort? Combien d'amateurs pour la préservation, voire l'usage au quotidien pour ces modèles?

Ben en ce moment j'en suis à ma 3° panne en 2 mois sur mon Renault Espace.....j'espère donc un retournement de série!!! Pour motiver les amateurs, je vais proposer un carton de massif d'Uchaux 2014 (année tout à fait exceptionnelle) en cuvée "CX 40 ans"!

Bravo pour ces vues bucoliques qui vont si bien pour les ami, on dirait presque un catalogue d'epoque! C'est vraiment une chouette voiture l'ami 6! Une gueule d'enfer une ambiance 60's à bord tout en restant confortable, pratique et économique....j'adore la conduite de la 8 et ses freins disques mais la 6 a un charme plus vintage, la 8 n'est pas encore vraiment une ancienne avec son tableau de bord et ses panneaux de portes en plastique noir... En tous cas rétroactivement bravo aux concepteurs châssis, sièges hamac, moteur le tout est à la fois léger fiable ingénieux pratique simple et logique. Et je te rejoins a 100% pour le confort de suspension on a pas fait mieux depuis sur les voitures légères. Il auraient peut être du recruter un acousticien (ou au moins un oral) dans l'équipe!

Certes mais même si l.on ne roule pas beaucoup la voiture sort quand même presque chaque semaine, qu'au final ça fait environ 250 euros de difference pour 50 000 km soit 10 bonnes années d'utilisation. Je préfère dans un premier temps poser au plancher une moquette St maclou pas chère plutot que le tapis refabrique a 320 euros mais ne pas négliger les éléments de sécurité... Et par rapport aux trx de la cx c'est cadeau!

Il me manque ces 2 pièces (je me doute que l'ancien propriétaire, qui n'avait pas d'enfant a du les enlever pour tenter d'améliorer la visibilité). Mais moi j'ai des enfants, et ceux ci exigent un peu de confort! quelqu'un peut il m'aider dans cette recherche? D'avance merci

merci pour vos commentaires. je vais continuer à casser ma tirelire et voir du côté de bibendum!

bonjour à tous. la voiture va rentrer en restauration du coup je commande joints, glissieres, tapis et il me faut prévoir de chausser l'engin. Est-ce que quelqu'un a testé les pneus reproduisant pratiquement les michelins X du MCC? je me pose la question de l'équiper en 125 ou 135/15? (actuellement j'ai deux roues en 135 toyo) et 2 en 125 michelin fin de vie. J'ai l'impression que les toyo manquent de grip, même si la puissance est modeste, le 90/100 qui plus est sur départementale est parfaitement tenable, hors à un moment ou un autre, un freinage d'urgence ou une manoeuvre d'évitement sera indispensable. Bien sur les 125 du mcc ont un look tres proche de michelin pour un prix tres abordable, mais est-ce que ça tient et freine? merci de vos retours d'expérience!