ami

On a discuté un moment tres sympa

et voilà, je pense qu'il y aura plus de photo sur le site du 2cv club Luberon Ventoux.

malgré la faiblesse de mon bicylindres, j'ai doublé au moins un cyclo, la, preuve! j'ai oublié de citer la présence de deux Mega.

ce week end, se déroule la montée du Ventoux organisée par le 2cv Club Lubéron Ventoux. 105 véhicules, super ambiance, et magnifique circuit autour du Ventoux, temps splendide, malheureusement je n'ai pas pu aller à la soirée... un beau plateau, les 2CV étaient en nombre, majoritairement des dernières séries, Charleston Grise, jaune et et grenat, une Chic, une 007, une spot, une cabriolet et une superbe Burton; quelques Dyane, dont une Caban anglaise, Acadyane, Méhari, j'tais le seul représentant de la famille Ami! Nous avons passé, certes en première le sommet, il a fallu s'arrêter pour faire refroidir les freins dans la descente, mais retour sans encombre pour cette première sortie format 200 kilomètres.

j'espère être dans l'esprit du post, c'est un détail un peu gros, peut être.

c'est juste pour l'exemple, car c'est une photo faite avec mon smartphone, l'angle est différent, je cherchais plutôt d'ailleurs voir ce que donnerait le contre jour. je constate d'ailleurs que je n'ai pas le jonc de pare brise de l'orange, par contre j'ai un rétro!

c'est en effet l'idée, reproduire des images d'époque, ou s'en inspirer.. ce n'est pas toujours simple, il faudrait parfois des accessoires ou des personnages, du paysage, du climat etc... le tout c'est de se donner un motif pour faire de belles photos et les partager

tiens une ID ; on peut s'amuser à pasticher les photos des pub d'époque, ou faire à la manière de.... je me lance!

classique!

la dyane dans le reflet de l"ami8

bonjour, et bon courage! c'est une jolie déco la Charleston, et en plus tu as les robri d'aile.

tout va bien et félicitation pour ton post sur la revue de détail, j'y apporterai ma contribution quand j'aurai fait un peu de ménage dans mes photos. Je suis ce samedi à la montée du Ventoux en 2CV, tu y seras? Et dans mes petites misères, mon portail est sorti de son rail, et est tombé sur la DS côté droit (d'où le rétro dont il ne reste que la tige!). il me semble que c'est le même modèle que ta birotor, Est-ce que par hasard tu en aurais une paire chromées?

C'est parti pour les vendanges au Domaine des 5 Sens, à Rochegude. il y a beaucoup de débats sur ce qu'il faut donner à téter aux anciennes (sans plomb, avec ou sans additif, 98 ou 945 etc...) c'est pareil pour les pour les conducteurs et passagers (après la route bien sur!). Blanc, rouge, rosé? bonne nouvelle, ça se présente très bien pour tous cette année. Quelques opérations à la cave ont été l'occasion d'une petite séance photo. Je rappelle qu'au volant, boire ou conduire, il faut choisir!

Mon feuilleton se poursuit... pour ne rien vous cacher, même si les gens du SAV du siège avec qui je suis en contact sont très aimables, j'ai des doutes croissants sur leurs compétences en droit comme en technique. Au dos des factures, il est indiqué que les réparations faites dans le réseau sont garanties un an pièce et main d'œuvre...Ca c'est la théorie. Sur proposition du SAV, j'ai remis hier ma voiture à l'agent Renault à côté chez moi. Il me faut faire établir que les désordres constatés à la sortie de la succursale Renault d'Avignon (on dit maintenant Renault Retail Group) sont bien en lien direct avec les réparations faites chez eux (changement de l'UC, du boitier fusibles et , selon leur termes "apprendre" l'uc...), car le monsieur du SAV m'indique que ça peut être une autre pièce qui aurait laché! (tant qu'à prendre les gens pour des billes, autant y aller à fond). Il me demande de faire faire un ordre de réparation pour les désordres (plus de radar, affichages permanents de défaut de pression des pneus, du message "centralisation des porte à contrôler" plus de verrouillage automatique, boite à gant enfoncée.... Ayant déjà acquitté en juillet 1500 euros pour tout cela, je ne vais pas me relancer dans ces dépenses, je demande donc un devis au garagiste et une attestation de sa part établissant à dire de pro que la réparation précédente portant sur le défaut de centralisation est en partie inopérante et pire en a créé d'autres.... Problème : il ne peut pas faire de devis, car il a passé la voiture à la valise, et selon lui des fils sont coupés, ou non rebranchés...Et il faudrait re-démonte pour les chercher, ce qui bien sur prend du temps et donc coute de l'argent. Il m'indique en plus qu'en général pour les affaires de garantie il n'est pas payé par le groupe et que ça risque d'être tout pour sa pomme -sans grand espoir en plus de me voir un jour racheter une Renault! c'est dire sa motivation à intervenir.... Vais-je devoir faire appel à un expert indépendant et saisir directement le juge de proximité? on attend -encore- l'avis du SAV, et pendant ce temps, ma voiture est invendable.... heureusement que j'ai l'EspaDyane pour aller au boulot.

en autres originalités, j'ai sur cette voiture une jauge à essence à mi-temps... voilà ce qui se passe : Le matin, quand je pars au boulot, à la fraiche, la jauge au TB indique le niveau d'essence restant de façon assez correcte. jEn journée, je stationne la voiture sur le pk de la gare. Le soir, quand je rentre, systématiquement elle affiche le niveau maxi, sans qu entre temps hélas qui que ce soit ne m'ait rempli le réservoir. J'en conclue qu'il y a un lien avec la chaleur, il fait 10/12 le matin, 25/30 l'am... Mais d'où cela vient-il? hausse de pression dans le réservoir quand la voiture est au soleil? contacteur sensible au chaud? Quelqu'un a-t-il connu le même phénomène? Ce n'est pas forcément très pénalisant, car je fais le plein à chaque multiple de 300 km, comme ça je n'ai pas de mauvaise surprise, mais ça m'intrigue.

Nom de nom! ça c'est du lourd!

He he! En toute modestie, je suis assez talentueux pour faire c... Le monde. Si j.avais le même talent pour la mécanique, je roulerais en M35... Ou en Jaguar V12! Mais la nature a mal réparti les dons!. Cela dit sur le fond il n'y a aucune excuse pour eux pour ne pas fabriquer des autos fiables et encore moins pour le pas former leur raiseau a l'entretien de leurs produits.

Bon avant de partir en congé, un petit coup de fil à l'assistance juridique et envoi de deux recommandés aux deux garages Renault ayant facturé les réparations sans résultat probant. je récupère les adresses mail de la direction générale Renault sur internet pour leur envoyer la copie. V'là t'y pas que le lendemain, on m'appelle sur le portable. Un agent du sav : vous avez envoyé un mail à Carlos Ghosn, faudrait éviter car il a très occupé! je lui ai répondu que c'était un pote à moi et qu'on faisait les tournois de belotte ensemble (il m'a pas cru), mais que je comprenais bien que son président avait autre chose à faire que de s'occuper de ma voiture, vu que je suis exactement dans le même cas. (je sais combien c'est ch... quand un mec écrit au grand chef faut toujours fournir des explications à son cabinet, j'ai le même cas de figure au boulot). Du coup, il me propose à la rentrée de laisser la voiture (j'espère pour moins d'un mois et demi cette fois-ci) dans l'agence Renault à coté de chez moi. Comme l'avantage de cette voiture est que ma planche à voile tient entière dedans je suis parti le mois d'aout avec à la mer. Tant que le différend n'est pas reglé, j'ai ma petite affiche à l'arrière et sur les côtés, J'ai failli les enlever vu le nombre de fois que je me suis fait interpeler "avant j'avais une Renault ils m'on pris pour un c.., tous ces binz électroniques quand ça tombe en panne c'est irréparable etc etc... La suite après la prochaine re-visite de Renault.

Belle auto, en noir c'est quand même la classe! Avec un 2.3 qui pousse bien, un régal. Bon courage pour la restauration et à bientôt sur la route.

Merci Marcel, mais je vais garder le toit toilé, je trouve qu'extérieurement ça ne dénature pas l'allure de l'auto. j'ai mon idée pour le ciel de toit et ça fera ma touche perso dans l'auto. a priori faire un cadre en médium qui prendrait sur les boulons du toit, y agrafer des panneaux d'isorel recouverts de tissu assez souples qui reposeraient sur le repli de tôle au dessus des portes en coinçant de la mousse pour éviter les bruits et mouvements, un baguette de finition pour replier le tissu sur le cadre et hop, en théorie ça parait simple!

Bonjour et bienvenue. Une bien belle auto, jolie couleur qui va bien avec la serie II je trouve, Ca lui donne une magnifique allure tres épurée.

je pensais, au regard de la qualité du service client de Renault et la manière dont ils m'ont traité mettre en vente l'Espace et en plus poser un pied de ma vie chez le losange. hélas hélas, alors que cette saleté de bagnole n'a plus roulé depuis la sortie du garage, voilà ce qui s'affiche! et c'est donc reparti pour un tour, quelque chose me dit que ça va pas se régler à l'amiable. Et tant qu'à leur faire de la pub, voilà la qualité du travail à la succursale Renault d’Avignon : un coup d'outil sur la boite à gant, une grille de HP en l'air. pas vu pas pris, mais ça n'y était pas avant de rentrer dans l'atelier.Bref un établissement à éviter absolument!! Pendant ce temps la Dyane rigole ! 5l au 100, plus de trou de carburation (je suppose qu'il fallait la faire un peu tirer). J'ai fait plusieurs mesure de temps de trajet hors autoroute = 5 minutes sur 50 kilomètres sur un Lexus 450 : c'est al règle des 3 cinq : 50 kil, 5 minutes, 5 litres de moins aussi!

Dans mon jeune temps, on faisait Lyon/Hyères en Dyane 4, à 4 plus le chien et chargé à bloc! Bon c'est plus une histoire de sécurité qu'autre chose, et pour passer Aix en Provence, ben l'autoroute fait gagner dans les 30 mn quand même, sur le reste du trajet le rapport coût/temps gagné plaide pour le N7! Bon concernant la Titine, un pneu n'a pas supporté le soleil, d'où l'avant gauche en 125 alors que le reste est en 135, il va falloir y monter une chambre, tout le reste me parait fiable, mais c'est en roulant qu'on découvre des trucs. Comme vous le voyez, j'ai l'intérieur à finir mais ça attendra après les vacances!

Merci les amis, il me reste le ciel de toit pour la rentrée, après je ne sais pas si j'attaque la la DS qui a besoin d'une nouvelle sellerie ou la Dyane sur laquelle il y a pas mal de travaux de carrosserie...on verra. Je vais déjà y refaire les sièges, en capitalisant sur mon expérience de l'Ami 8. Je dois dire que je suis impressionné par le confort de suspension de l'Ami qui efface nettement mieux les irrégularités que la Dyane, c'est vraiment pas loin de la DS en douceur de suspension. je en sais pas si ça vient des amortisseurs ou du fait que l'ami est un peu moins légère que la Dyane, en tous cas le confort de roulement est vraiment remarquable. L'idée d'une Super pour pouvoir rouler à 110/120 sur l'autoroute fait son chemin, car j'ai besoin d'une voiture étroite pour mon lieu de vacances, la Dyane va très bien sauf sur le trajet autoroutier ou la différence de vitesse avec les autres voiture est limite à deux, chargé ou à 4 je crains qu'il vaille mieux oublier!

Comme quoi le refroidissement à air ça rapproche. là c'était un rassemblement un peu underground pas loin de chez moi de véhicules "en l'état" ou déjantés sur le week end avec concerts etc... Visiblement à la buvette, les propriétaires n'apprécient pas plus l'eau que leur VW!