ami

bon il y a encore du boulot à l'intérieur, mais au moins, l'ami a retrouvé le goudron; petite sortie dans un rassemblement réservé aux moteurs refroidis par air, mais plutôt en 4 cylindres. bien sympa quand même!

Bravo Marcel, j'avais pas vu, je suis très admiratif!

c'est différé à jeudi, cause changement de pneus et manque retro extérieur, j'ai remonté l'intérieur et enlevé les élastiques doublés... ça fait gagner quelques centimètres en hauteur mais la position de conduite reste trop haute, la tête touche le toit (je fais 1.80). mon conseil = si vous faites moins de 1.70 (ou plus de 95 kg) n'hésitez pas à doubler les hamacs et les élastiques, ça durcit modérément la banquette tout en rehaussant l'assise. En dessus ben faut éviter!

Ben oui, comme les agrafes, car pour la même forme il y a plusieurs tailles, du coup je vais devoir recouper celles que j'ai pris à Mireval.... 100 fois sur le métier remettez votre ouvrage dit-on non? En tous cas, c'est le grand jour, j'ai fait un peu de vide dans le garage, je re-démonte ce soir mes banquettes pour leur redonner de l'élasticité me mettre au niveau du pare brise et si tout va bien, l'Ami réintègre la maison!

bonjour, je me permets de vous contacter car j'aurais besoin de conseils sur les activa; c'est un modèle que j'envisage en remplacement de mon espace, si possible en break, mais je n'ai jamais essayé les hydractives et voudrais savoir si cela apporte un vrai plus par rapport à une hydraulique normale. les Xantia me semblent plutôt bien construites, mais j'aimerais savoir s'il y a des points faibles particuliers à vérifier, et si les pièces sont facilement disponibles. merci d'avance pour vos conseils experts!

Au fait pour la clim de l'Espace je suis allée chez un indépendant : 457 euros ce qui est déjà costaud pour le remplacement du condenseur et la recharge contre 986 chez Renault. certes c'est pas du Valeo, mais l'origine n'a duré que 4 ans....

Bon là sur Avignon il fait trop chaud, direction la côte varoise les week end. Ayant mis mon espace en vente sur le bon coin, et l'ayant méticuleusement aspiré pour que ça présente bien, j'ai pas envie d'y mettre du sable. Comme je vais dans la vieille ville de Hyères aux rues aussi étroites qu'inclinées, j'ai décidé de tester l'espadyane sur le parcours. Par sécurité, vidange de boite et de moteur, graissage au préalable et en route! Bon pour faire 160 kilomètres j'ai mis près de trois heures, mais j'ai rien dépensé en autoroute mine de rien la 1/2 en plus par rapport à l'espace me fait économiser 10 euros. En plus, ça m'a permis de redécouvrir les charges de la N7 et la traversée des Maures, c'était cool! Les moins c'est étant évidemment le bruit, même si à partir de 90 l'écoulement de l'air sur la carrosserie étouffe celui du moteur, c'est dire si l'aérodynamique est soignée! Un petit manque de puissance aussi pour doubler les camions... j'ai quand même pris l'autoroute pour éviter la traversée d'Aix, quand c'est limité à 110 ça va, au delà ça devient limite, il faudrait presque un gyrophare pour se signaler de loin. Il faut aussi se réhabituer à gravir les côtes en 3°, voire les finir en 2°! Pour le reste ce n'est que du bonheur. On est bien ventilé, le confort siège/suspension est remarquable, et sur route étroite on passe plus vite que les modèles actuels plus larges et patauds. En ville, c'est impec grâce à l'étroitesse de la carrosserie, pour se garer à la plage c'est un sacré plus. Un peu plus que 5 l au 100. En prime, une sacré côte de popularité pour se modèle si banal dans les années 70/80, un peu disparu de nos jours. j'ai profité de mon séjour varois pour passer au MCCA à Cuers et faire l’emplette de garnitures de sièges en vue de sa prochaine restauration. Bref, bonne pour le service trajet domicile travail + bonne pour les trajets pas super pressés au alentours des 150 kilomètres!

bon ben côté Renault, on verra quand j'aurai mon garage, d'autant que l'espadyane a été jugée bonne pour les moyennes distances (je suis à 160 km de les flots varois) et que j'ai trouvé une galerie qui me permettra de trimbaler ma planche à voile! En attendant, y'a encore du taf sur l'ami 8, mais dans un hangar tôlé et par 35 à l'extérieur, ça devient un supplice, je me contente donc de faire quelques découpes avant de prendre une bonne douche! la lunette arrière, avec un isolant puis une plaque d'isorel récupérée sur un fond de palette et un rouleau de skai qui passait par là, et mon tapis de sol de saint maclou. C'est assez proche du gauffré d'origine, en plus comem c'est une moquette d'extérieur c'est lavable à l'eau. Le ciel de toit ce sera pour quand il fera moins chaud, ça n’empêche pas de rouler. Il y a plus urgent, d'autant que j'ai fait une connerie sur les sièges, outre d'avoir rajouté de la mousse pour un meilleur confort j'ai doublé les élastiques résultat des courses j'ai les yeux s à hauteur du pare soleil, bref je me retrouve 5 à 8 cm trop haut! Avant je me tapais le derrière sur le plancher, maintenant c'est plus raide qu'une Mercedes! A enlever d'urgence d'urgence, d'autant que la Titine devrait sortir avec sa goulotte d’essence neuve mardi soir et faire sa première sortie le weed end prochain à Monfrin.

Je l'ai trouvée pour 30 euros sur ce site, ça devrait arriver lundi, on verra la qualité. j'en ai profité pour prendre des agrafes et un kit de réparation de rétro. http://www.ami-2cv.com/ Marcel, je n'ai pas vu d'autres publication après celles de mai sur ta butée de silent bloc? il n'y en a que pour la 4L? En parlant de cela, quand j'aurai vendu mon espace, je me demande si pour la mer et la planche à voile (qui tenait dans l'espace, la dyane, j'en doute un peu, je ferai l'essai ce we), vu les prix des méhari je pensais peut être m'orienter cers les dernière rodeo -theillol. je en sais plus si c'est sur base de 4 ou de 5, mais ça doit ben être à peu près pareil. A quoi faut-il faire attention sur ces modèles, tant en méca que sur la partie châssis/roulement? j'hésite un peu, une ami super ça doit aussi être sympa, mais alors je la prendrais en break.

bon en attendant la goulotte de remplissage du réservoir, les finitions se poursuivent ; phares ok, montage des joints de porte. Samedi, prévu l'ajustage du tapis de sol, confection du revêtement de la lunette arrière, fixation des pare-soleil et rétro, remontage des ceintures et des glissières pour le remontage des sièges. Si tout va bien la goulotte arrive lundi! Marcel, je suis passé à la casse de Mireval prés de Montpellier, pas d'ami 6, pas de baguette!

salut marcel, Merci pour ta remarque, mais "rondement mené", j'irai pas jusque là, la voiture aurait du être prête pour le printemps! Le plus gros du boulot est fait par le carrossier qui après quand même quelques réticences pour mon modèle (il est spécialisé dans les restaurations de combi et cox, c'est pas la même épaisseur de tôle!) s'est bien pris au jeu, moi je me contente des petites bricoles et des recherches de pièces. Pour réaliser ce type de chantier, il faut disposer de pas mal de place, d'outillage, de compétence et de temps et je n'ai rien de tout ça. Je me suis réservé la sellerie et l'intérieur pour quand même travailler en perso sur l'auto, ça faisait longtemps que je n'avais pas bricolé sur une voiture ni démonté une épave moi aussi je me suis fait prendre au jeu! Du coup, comme celle-ci est presque fini, que sur la CX y'a rien à faire, sur la DS le fond de coffre ce qui n'est pas dans mes cordes, la Dyane subira le même sort que l'ami mais l'année prochaine, finances obligent, j'ai jeté un coup d'œil sur le bon coin voir si toutefois une Ami Super ou un break 6 (pour remplacer mon espace qui me file des boutons) était à vendre. C'est moi ou les prix sont montés en flèche durant les 6 derniers mois? Et bon courage pour la Quacrelle, il y a un endroit sur le site pour suivre ta restauration en photo?

Çà y est, l'ami a retrouvé ses phares, de nuit ça peut servir. Les jantes sont repeintes, hélas, sur les quatre Michelin 125 que j'avais dégoté, 1 a éclaté direct à 1kg... Il me faut retourner sur le bon coin, j'en ai un en 135 en attendant. j'ai trouvé des agrafes, même forme que celle d'origine mais 1.5 fois grossies. bon en coupant la languette, ça devrait le faire, j'en ai bien 15 à faire.... En attendant, remontage des panneaux droits, je laisse le gauche en en attendant de remonter les banquettes. mais pour ce faire, je dois ajuster mon tapis-moquette lavable Saint Maclou. Ça sera pour ce we, car ce soir en rentrant du boulot, rien que pour visser 4 vis et poser 24 agrafes j'étais bon pour la douche!

la face avant est remontée, partie centrale du pare choc changé. Une chute de moquette extérieure chez Saint Maclou, quelques coup de cuters et voilà un tapis de sol certes pas d'origine mais 10 fois moins cher que le gaufré. bon là il faut que je m'occupe du ciel de toit, mais là non plus, ça sera pas d'origine, toile de Twingo oblige. Je ne suis pas encore complètement fixé sur comment je vais faire... soit découper dans de l'isorel fin des panneaux fixés sur le cadre du toit ouvrant et emboités aux extimités du toit. je met colle de la mousse d'un côté, un tissus vynil de l'autre. soit je pince le tissus d'un coté et le colle au cadre? soit je colle de la moquette. je penche plutôt pour l'isorel...

salut marcel merci pour les précisions. je suis passé à la casse, j'ai trouvé mes agrafes mais pas de baguette désolé

bonjour la suite : la clim à la sortie de l'atelier ne marche pas. sur mon insistance, ils viennent chercher la voiture chez moi, diagnostic : "condensateur HS, usure normale pour l'age et le kilométrage, pièce exposée aux projections" devis de remise en état 984.22 euros.... (chez François en Avignon, j'en avais eu pour la CX pour 268 euros). je vais donc refuser le devis, et demander le remboursement de la recharge effectuée.

bonjour Marcel, hélas, je n'ai aucune compétence en soudure, mais je vais le suggérer au carrossier. Merci pour le tuyau, c'est le cas de le dire. (je vais quand même au cas il n'y penserait pas lui conseiller de vider l'essence du réservoir, ça me parait effectivement plus prudent! !

J'ai eu un espace III sans soucis non plus. Ce que je retiens, au delà du manque de fiabilité du modèle, c'est le fonctionnement du service après vente et de la succursale d'Avignon, et là c'est une simple question de directives internes et de management. C'est peut être moi qui suis en décalage sur le service attendu... mais franchement j'en doute, soit le type qui gère le SAV de chez Renault a été formé au service relations clients de la SNCF (TER), c'est du même niveau en plus cher.

Ha oui, car ça c'était pas vraiment prévu, le budget prévu est largement dépassé, mais on reste dans le raisonnable et le cohérent par rapport à la cote, c'est déjà ça. Bon l'objectif de l'année est de la fiabiliser de façon à ce qu'elle soit apte à tout type de déplacement, et on va attaquer doucement la sellerie mais là c'est moi qui m'y collerai. Elle risque de rester en état côté carrosserie, car comme elle n'est pas nickel, je me gare partout sans crainte de coup de portes et ça c'est cool!!

salut greg, j'ai été absent quelques temps, bravo pour l'organisation en tous cas c'était nickel et tres sympa! une suggestion pour la prochaine sortie : vue la beauté des paysages que tu nous a fait découvrir, la qualité du plateau, ce serait sympa d'identifier des zones de prises de vue des voitures en action comme ça tout le monde aurait en plus une belle photo au volant de sa voiture (je me porte volontaire comme photographe!). Et en tous cas, je suis preneur pour le cache culbuteur!

Franchement, cette expérience qui n'est d'ailleurs pas terminée, m'a convaincu : Plus jamais Renault Plus jamais la succursale d'Avignon ne faire appel qu'à des artisans pour l'entretien pour éviter les fuites de responsabilité plus de voiture fabriquée après 1980. j'ai profité de ce que j'étais dans la concession pour jeter un oeil sur le Dacia Duster, en me demandant si je ne pourrais pas faire reprendre l'espace à meilleur compte qu'en le vendant sur le bon coin : finition carton pâte sur les intérieurs de portes et les habillages (ça va vite faire du bruit), radiateur inaccessible, et un câble qui s'éclate en 50/60 micro fils au dessus du moteur. bien du bonheur en perspective! là je les menacé d’engager un recours au TI, du coup ça bouge un peu, ils viennent chez moi chercher la voiture!

apres interrogation du mcc, il apparait que la goulotte est spécifique, on va en refabriquer une sur place.

vous savez quoi? j'ai récupéré la voiture ce samedi 20/06... alors qu'elle était dans l'atelier depuis le 6 mai, hé bien, je ne m'attendais pas à ce qu'elle soit lavée, je n'ai donc pas été déçu. Par contre j'ai du retirer les protections d'atelier, refaire la pression des pneus, et j'ai constaté qu'ils avaient "oublié" de recharger la clim, en revanche, ils l'ont bien compté sur la facture pour 98.40 euros...en mentionnant en plus un essai. Comme quoi, tant qu'à prendre les gens pour des c.. autant y aller à fond! Juste comme ça pour rire si certains étaient tenté par la succursale Renault d'Avignon ou par une Espace : testez vous-même, tentez d'appeler l'atelier et de vous faire rappeler! Pour info, une carte clef ttc c'est 190 euros, et le contrôle des serrures pour trouver l'origine des dysfonctionnement du verrouillage 450 euros.... Au total 1500 euros pour chercher la cause de la panne, changer la boite de fusibles, l'UC, recharger la clim (en oubliant la recharge), changer inutilement la clef carte (elle n'était en fait pas en cause), et une immobilisation du 6 mai au 20 juin.... et en plus ils ont fait une "participation commerciale" de 400 euros!! Bref, pour le prix d'une Dyane révisée, vous avez la remise en état du verrouillage des portes de l'Espace, après on s'étonne qu'il n'y a pas eu de remplaçante aux 25, safrane et Vel Satis! Et c'est dommage, à part le poids des sièges, ce serait une bagnole pas trop mal, mais vu comme c'est construit je pense pas par contre qu'on en verra rouler dans 20 ans!

je t'ai envoyé un message privé, si j'en vois je t'appelle. La mienne n'est pas club, (et la DS pas pallas) donc pas de baguette et perso je préfère sans. d'ailleurs quand j'aurai de quoi garer tout cela, une CX 2000 de base avec le minimum d'enjoliveurs me tenterait bien, je trouve les lignes plus pures sans ajout. Pour l'instant, on s'achemine vers le remontage et les finitions de la 8, la partie AR et centrale est remontée, les portes alignées. Déception côté coulissant, ceux commandés (et pourtant décrits pour ami8) sont trop larges, sur la partie inférieure il a fallu remettre ceux d'origine, heureusement démontés avec précaution. Je me retrouve avec quelques pièces en double pour des éventuels amateurs = une armature de siège ar (rabattable!) de break, les pare soleils, retro et enjoliveur intérieur des haut de pare brise, le pare choc av (celui en photo avant restauration, car j'ai ai trouvé un en meilleur état), divers plastiques de planche de bord)... deux fireston jamais roulé et un michelin x correct en 125, un peu trop de phares av mais certains sont à rechromer (il parait qu'il y a de l'agent) un artisan le fait sur Valence, il faut se grouper pour rentabiliser le bain. 2 d'avance me suffiraient, c'est tout en Cibié. En revanche, j'ai un souci, la goulotte de remplissage du réservoir est HS. Vous savez si celle de 2cv se montent?

Bon c'est sur, en reprise et en accélération il n'y a pas photo.... mais les deux ont quand même une sacrée gueule non?

Le symptôme de ma panne : le moteur s'étouffe, la raison : il y a de l'huile sur la première bougie, et ça s'infiltre par le puis. je constate que le cache culbuteur est fendu, et que de l'huile est projetée en quantité suffisante sur le haut du cache. En attendant de trouver la pièce, une réparation peu élégante certes, mais bien efficace : j'ai enrobé les fils de la bougie avec du shaterton, 350 km sans souci!