Claudius-Marcus

Bonsoir tout le monde ; Benzou ! ça chauffe sous les casquettes Bon, j'y vais de la mienne: Pneus Michelin Primacy HP en 245x45xR18, monte d'origine (Jamais, de coup de trottoir, jamais crevé). 57600 kms, AV et AR quasiment à la même usure (à 2.5mm du témoin). Je ne conduis ni comme un pompier, ni comme une limace. Mon épouse est capable des deux !, Le WE dernier, sous forte pluie, amorce de coup de raquette (certainement l'EPS qui a fait son boulot ?). A la prochaine vidange, je change les 4 chaussettes. Je ne sais pas encore ce que je vais faire monter, je vous tiens au courant. Allé, bon dimanche dans la bonne humeur :PP.

A tous bonjour ; Pas de souci (pour l'instant) avec le blocage en position P Un grand merci cependant à tous, et + particulièrement à "CRIS71" pour ses photos, et à "petit suisse" pour cette planche de dessins. Y at-il un topic où vous parler de l'écran de mon NG4 ? (Excuses, j'ai pas su trouver ! Merci !!!

"touluk Je suis très content de free…." Alors faut rester chez free ... ! (pas si free que ça !) "ça se développe super vite" C'est ce que disaient Rani Assaf et Mickaël Boukobsa déjà en 1999. Pour moi, 0 tracas 0 blaba et meilleure couverture, hors immeubles, avec ce que j'ai. Dieu merci (euphémisme), l'entretien de mon bateau me permet encore quelques euros de disponibilités en fin de mois. J'ai donc opté pour une deuxième carte, valide, et donc utilisable en TOUTES circonstances. :jesors:

Sans indiscrétion, chez quel opérateur es-tu ? Surprenant qu'il ne commercialise pas un abonnement de base ! Bonne soirée.

Bj à tous ; Touluk, selon l'usage (en temps) le bluetooth me parait parfait, puisque c'est la voiture qui est connectée, le téléphone servant de relais. Par contre le bleutooth consomme beaucoup d'énergie (communication constante Télvoiture). Si tu fais souvent de longs trajets, je pense qu'il vaut mieux une carte additionnelle (env 7.00€/mois chez orange pour un abonnement de base) sur laquelle tu fais un transfert de communications de ton téléphone vers ta carte. Et tu bénéficies en + de services d'urgences (crasch - localisation), détaillés dans le manuel. Perso c'est ce que j'ai fait, car je roule peu, mais souvent en longs trajets. (TlseAngers - Tlse Marseille) De plus si tu oublies ton téléphone , ou s'il est juste en charge (Ok on peut charger en roulant), tu as un téléphone sup dans la voiture (avec un autre n°). A réfléchir, et voir le rapport commodité/prix. Mais surtout ne jamais oublier que l'utilisation du téléphone en voiture, quelle que soit la solution est toujours perturbateur d'attention. Bonne route ! C5quistement !

Bonjour Mourad ; Désolé, mais je pense que tout a été dit et illustré par Christian90 et Guillaume95. Manip identique pour feux diurnes comme ceux de Christian, ou comme les miens à leds (en moustaches). Les feux automatiques eux se règlent au commodo. Bon courage quand même, et bienvenue !

OK Jean-Michel ! Bienvenue donc en Midi-Pyrénées et en particulier à Toulouse, C5 ou pas !!! Nous aurons peu de chances de nous y croiser, car depuis quelques années, n'étant plus obligé d' "aller en ville", je ne quitte plus ma "petite" ville. Mon épouse, une VRAIE Toulousaine m'y entraîne parfois, mais dans ces cas là, c'est parking périphérique et bus/métro. Mais sait-on jamais, si tu vois une C5 gris thorium, ce sera peut-être moi. 3 petits coups de phare, je comprendrais.

Bonsoir ; Je viens de faire monter un attelage à crochet déverrouillable sur le bateau (mon âge et mon dos, mais aussi mes compétences ne me permettent plus de m'atteler :PP à ce genre de chantier. Attelage et faisceau CITROEN. Réf attelage : 9427-CZ, type 5297 : Réf faisceau : 9428 F7(8), indice de date A du 06/02/2012. Travail super nickel de mon jeune petit mécano, bilan financier - 850.00€ avec un adaptateur 13/7 (les 13 broches y sont toutes). Prestation assurée dans une matinée. A l'attention d'un modérateur qui me lira bien à un moment ou à un autre: J'ai les deux notices (au total 25 pages). Je peux sans pb, si elles ne sont pas déjà disponibles pour les adhérents - je n'ai pas su trouver , - te les scanner "plein pot" pour un maxi de détails, pour que tu puisses en faire profiter la communauté. A te lire ! Plusieurs posts parlent de la présence ou non d'un crochet permettant d'accrocher le cable de secours. Sur mon matériel, pas de crochet livré, mais on peut voir sur le JPG ci-dessous, tout au bout en avant des deux pattes de montage du bloc de crochet (sous le rep7) deux trous oblongs qui permettent de fixer sans pb une queue de cochon ou un anneau de sécurité qui peut intervenir même en cas de rupture du crochet (quelqu'un a-t-il déjà vu ça ???). J'ai beaucoup tracté, et du lourd, j'ai toujours davantage craint une rupture de la tête d'attelage de la remorque qu'une rupture de crochet. Appréciations sur cette monte : La prise électrique est escamotable (invisible et protégée). Le crochet et son bloc démontés, on ne voit rien. Si on laisse le bloc pour un montage/démontage rapide du crochet, il est protégé par un cache bien conçu et discret qui ne gâche rien esthétiquement. Je n'entrerai pas dans le débat crochet monté ou non en permanence, car il est vrai que dans certaines villes et certains quartiers une boule protège bien de ceux que "manolo64" appelle, avec raison, les "gros CO...RDS", au point qu'on aurait envie d'en monter une devant aussi , mais que par contre dans d'autres circonstances et d'autres lieux, la toto vue de l'AR est tout de même plus jolie qu'avec cette excroissance pas très très belle (mais au combien utile parfois). Voili voilou : C5quistement à tous.

Bonjour à tous; Jean-Michel - Pourquoi te séparer de ce beau bateau ? Si c'est une question financière, ok, chacun voyant ce qu'il y a dans sa marmite. Sinon pourquoi pas la conduite accompagnée avec une voiture plus petite (pas plus mal à mon humble avis), surtout si tu dois faire de la CA en ville. Anto31 - Faut pas hésiter, tu peux trouver de très belles occasions à un prix raisonnable. Citron, ce n'est pas une te....onne ou l'on paye cher un vieil oignon pour faire beau avec un écusson de calandre (N'oublions pas que l'"Argus" est financièrement te..on d'où certains calculs de côtes ). Daniel33 - J'ai envoyé une volée de photos (formats bien respectés) mais je crois qu'elles sont passées à la trappe. JMS - Bonjour et bienvenue à toi ! Dis-nous en un petit peu plus. Quant un rêve vient de se réaliser, on à plein de choses à dire, et à partager. Bonne journée à tout le monde au plaisir de vous lire sur d'autres topics. C5quistement.

Super, merci à vous deux ! Petit suisse, donc tu lances le premier (SD) et ça s'enchaine tout seul sur le second (USB) quand le premier est installé ? Aucune manip entre ? Bonne nuit et encore merci !

Salut; - Si j'ai bien compris : Vous faites une copie de chaque CD (ou DVD) sur autant de cles USB (ou carte SD), et roule ma poule comme avec les CD en plus rapide ? - Petit suisse, qu'entends-tu par " faire le mix SD et USB" ? Bonne soirée.

Bonjour à tous ; Comme promis le 21/01/2015, voici les dernières nouvelles du pulseur d'air. Du 21 à ce jour il fonctionnait, mais comme dit, à régime irrégulier et pas au maxi. Après démontage: - Logement propre. Pas de poussière, ni débris d'aucune sorte (le filtre a fait son boulot) - Belle traces d'oxydation sur l'axe moteur côté turbine. - Pas de jeux axial particulier. Apparemment pas de jeux anormaux non plus en radial. "A la main" le pulseur tourne bien, mais cela ne veut pas dire grand chose (A démonter pour voir tout ça de plus près. Quand ce sera fait, je vous renverrai des nouvelles) - Au passage changement du filtre. - Montage du pulseur neuf, provenance Citroën, cher, cher, là je trouve qu'ils lancent le bouchon un peu loin ! - Essai - Premières constatations : Le nouveau parait nettement plus silencieux que ne l'a jamais été l'ancien (Inaudible avec 1pale 1/2 allumée[3 crans], à peine audible avec 2 pales allumées[4 crans]). Fonctionnement pleine gomme (désembuage), bruit régulier, et vitesse supérieure à l'ancien . - Coût de l'opération, 400.00€ TTC (MO, filtre,pulseur). Un peu chérot, mais bon, c'est pas une Logan (Confort et perfs non plus d'ailleurs). Ya pas de quoi pleurer non plus !!! Conclusion: Heureux que ça fonctionne au poil, en espérant que ça tiendra qqs années. Salutations C5quistes.

Merci à "toto" et à "daniel33" pour vos réponses !

Re à tous ; Il n'y a donc aucune protection empêchant l'utilisation d'une copie ?

Super ! Merci à tous ! Tout cela est bien noté pour la prochaine mise à jour !

Bonsoir ; Ma petite pierre à l'édifice : Avec des Michelin Primacy, en 245x45x18, monte d'origine, 55000kms AV et AR , usure égale sur AV/AR, restent 2.7 mm avant témoin. Conduite "normale" avec un peu de tout. Autoroute, route, et ronds-points comme tout le monde. Votre avis ? normal ou pas ? Salut C5quiste.

Bonjour ; Je viens de faire une MàJ complète de mon NG4 (sur C5II). Au passage, merci au partenaire et à planète Citroën, mais je ne suis pas vraiment satisfait. 1) Plantage du 1er CD ( MàJ du soft vers N42C ) à 25%. J'ai du tout arrêter et relancer. Pour tout arrêter, je n'ai trouvé comme seule solution que de débrancher (et rebrancher) le fusible de schunt. 2) Plantage du 2ème DVD de MàJ cartographique à env 50%. relance sans trop de souci. Pour le reste, RAS, et au final toutes les mises à jour bien faites après vérification. Alors,,, pourquoi, moi, pas content ? - La manip à duré environ 3h30mn. Trois heures trente, moteur tournant, soit environ 4 à 5 litres de GO consommés. L'économètre est passé de 7l/100 à 8l/100 pour 360kms depuis le dernier plein. - A l'heure où l'on ne parle que de respect de l'environnement et touti quanti, de normes anti-pollution, de réchauffement de l'atmosphère et tout le saint tointoin (il faisait bien chaud dans la voiture et dans le garage après 3h30 et 0 kms), sans oublier les 460 000 litres de CO2 balancés dan la nature pour "nada", je me permets de penser que nos brillants concepteurs et réalisateurs de nos belles voitures ont quelques fois quelques neurones qui ont des difficultés à s'interconnecter . N'y aurait-il pas un moyen simple et peu coûteux de désactiver la mise en économie d'énergie pour QUI le désire QUANT il le désire ? (ou d'avoir, à la rigueur un réglage de temporisation comme pour l'accompagnement des phares) Nous n'avons (en tout cas pas moi en 51 ans de conduite) pas toujours eu ce système là et nous avons appris à gérer nos batteries. Sommes-nous des gogols Sommes-nous à ce point incapables de prendre nos responsabilités Et tant pis pour ceux qui n'en sont pas capables, ils apprendront vite ! Voiloi voilou : c'était juste le petit coup d'humeur d'un ancien qui est persuadé que le mieux est parfois (trop souvent) l'ennemi du bien. Amicales salutations C5quistes

Désolé brasco ! pour moi pb inconnu, mais je ne suis pas un spécialiste. Essaie de relancer, il y a sur ce forum des électroniciens et des ingénieurs qui peuvent peut-être t'aider. Bonne nuit, et bonne pêche.

Merci Pete !!!

Bonsoir à tous, et merci de ces réponses. Merci Lepiaf pour cette réponse claire et concise. Mille excuses à Phpierre, que je pense avoir froissé, je n'ai jamais dit : "mal conçu parce que les ingés sont débiles", mais je pense que même les meilleurs ont leurs limites, font des erreurs ou des mauvais calculs, ce dans tous les domaines, et que ce n'est pas toujours une question d'€€€ (dans notre cas je veux bien le croire). Je vais réviser ma vieille formule basique P=UI en Cc (la retraite ça sert aussi à continuer à apprendre) En nul de l'électronique je pose la question dont la réponse pourra (peut-être) "éclairer" les aussi nuls que moi : " A quoi servent donc ces fusibles dits de "protection" ? Que protègent-ils ? Dernières nouvelles : L'hypothèse de toto se confirme de + en + . Ce soir par deux fois, je démarre, pas de ventilation, puis tout à coup ça démarre (donc le module est bon, non ?). Foutu pour foutu je pousse au maxi la ventilation (4 pales allumées) mais le "régime moteur" du ventilo ne me paraît ni assez rapide, ni régulier (un bruit de moteur "gommé"). Test en mettant le dégivrage, constat identique, avec une vitesse supérieure, mais qui n'est pas celle que j'avais avant. Retour en petite vitesse (pour avoir un peu de chauffage) car j'ai peur que ça "pète" ! Suite au prochain numéro. Merci à tous pour vos réponses, ça fait plaisir de ne pas se sentir seul. Bonne nuit. (couche tard, lève tard, un retraité quoi !!!)

Bonjour à tout le monde; D'après la documentation "HELLA", le pulseur d'air modèle monté sur C5 et bien d'autres (8EW351041-501) affiche une capacité nominale de 356W. Ce qui sous une tension nominale de 12v nécessite 30A ( 26A / 13.7V moteur en marche) Je ne suis pas surpris, vu la taille des composants du module de commande que ces derniers soient limite et claquent " trop facilement " alors que le fusible de protection lui ne bouge pas (ça c'est du ressort de l'ingéniérie et pas du marketing). Ceci explique sans doute aussi la taille du radiateur et sa surface d'échange. Je pense donc qu'une fois le problème résolu je vais descendre le calibrage du fusible (quelques tests en "montant") pour que ce soit ce dernier qui claque en cas de "surconsommation" du pulseur. Il sera ainsi plus rapide et surtout moins cher de se dépanner en changeant un fusible. Autre idée, monter un fusible sur l'alimentation du module, la aussi avec des tests en montant. Qu'en pensez-vous ? En attendant, j'ai investi sur une cagoule, un cache-nez, une paire de gants et sorti le petit sèche-cheveux en 12V du camping-car. Nous voila revenus au temps de ma première 4CV - OK

Merci Pete de ce très judicieux conseil. Je vais en faire part à mon mécano et être vigilant !

phpierre - J'accepte l'argumentaire (bien obligé), mais je ne peux le cautionner. La seule parade sera donc de se tourner vers d'autres provenances de voitures qui offriront 10 ans et 200000 kms de garantie. Ça arrive du côté de l'Orient ! En attendant, je vais sortir pour plus cher le carnet de chèques maintenant au lieu de l'avoir sorti à l'achat, les enquiquines en plus. Ça, il faut le dire aux Mkt qui devront aller chercher du boulot ailleurs. Dommage, dommage pour notre industrie automobile, comme tant d'autres. Bon c'est assez de hors sujet, alors pas content !

Merci Toto pour les informations sur la note en info rapid que je vais lui envoyer; - Nous sommes effectivement partis sur l'idée d'un pulseur déficient. Soit il est bloqué, soit par "gommage" il entraîne une surconsommation électrique qui claque le module. En premier, commande d'un pulseur pour essai (la reprise peut se faire sans Pb si ce n'est pas lui). Démontage, nettoyage de l'environnement, changement filtre à pollen, et test de l'ancien (essai de rotation à la main, puis sous alimentation "en direct". Si le pulseur est HS, "gommé" ou grillé, remplacement, sinon, deuxième étape, commande d'un nouveau module (en stock, livraison dans l'heure chez Citron à Toulouse). Si le 2ème à claqué, je vais attaquer une collection de modules HS (avis aux amateurs ). -J'ai souvent lu que le froid pouvait entraîner ce genre de souci, mais cela me laisse plus que dubitatif, car cela voudrait dire que ce genre de matériel ne peut être utilisé que dans les pays chauds (il fait beaucoup plus froid chez les ******* ou en Norvège). De plus, dans le Sud Toulousain, nous n'avons pas encore de t° négatives et la voiture est dans un garage bien abrité (5° mini avec -5° extérieur). -Sans me mettre en colère , je trouve extrêmement navrant (je me force à rester poli) que sur des bagnoles à + de 40000.00€ on en soit réduit à vivre ce genre d'emm...es pour faire des économies de quelques euros sur des composants électriques ou électroniques (fabriqués où ???). Où alors, nos ingénieurs (toutes nations confondues) se foutent de notre bobine, ou ils sont particulièrement incompétents (pas prêts à aller bosser chez Ariane-Espace, ou au balayage des ateliers peut-être) -Comme promis je vous tiens au courant, mais pas avant une dizaine de jours, mon mécano étant surbooké sur des problèmes beaucoup plus urgents que le mien sur des voitures pour des gens qui en ont besoin pour aller bosser. @ pluche !

Merci à PETE et à TOTO ! Je vois ça dès demain matin, et demande au mécano de vérifier la rotation du pulseur. Je vous tiens au courant de l'affaire.