Claudius-Marcus

100% OK avec Petit Suisse et Guillaume 95. C'est vrai que c'est parfois harassant, mais ça permet de savoir tout ce qui a déjà été dit et donc d'éviter des redites, pour au final avoir souvent la réponse à la question qui nous taraude. Ceci dit, ça fait vivre le forum, et ça, c'est bien ! Douce nuit à tous .

Bonjour tout le monde ; Je pensais que tout (ou presque) avait été dit sur le sujet. Pour les nouveaux du post, allez à la page 19 et remontez vers la fin. Personnellement, vidange complète en 1 heure à 60000 chez AA group (Castelnaudary - 11) Spécialiste boîtes auto. Pas donné, mais impression de boîte neuve. Je referai ça aux environs de 120000. Voili voilou.

Salut Versolalto ! Tu sais, un V6 240cv, c'est plus, en ce qui me concerne, pour le plaisir de la "musique" du V6 (plaisir qui se paye à l'achat et à la pompe) que pour les perfs, surtout en montagne. En plaine, c'est comme pour tout le monde 30,50,70,90,110 ou 130, et au final, 240cv ou 140cv tout le monde arrive en même temps. Donc 240 ou 140 pour 2 voitures de conception quasiment identique, avec le même conducteur, les mêmes pneus feront sensiblement le même kilométrage. Pour rester dans le sujet du post, ma deuxième monte : KUMHO ECSTA LE Sport en 245x45 ZR18 100Y a maintenant 20 000kms. les 4 pneus ne feront pas les 60000 des Michelins de 1ère monte, tout au plus 40/45000kms. Toujours usure équilibrée sur AV/AR. La différence de prix ne vaut donc pas la chandelle. Joué/perdu, tant pis pour moi. Tenez-vous à l'ombre.

Bonjour Petit Suisse, bonjour à tous ; "Doryphore du 07 j'ai purtant pas l'impression de me trainer quand je vais en Ariège" C'était un clin d'oeil pour rire en parlant des doryphores du 07 tu l'as bien compris. Il n'empêche que dans l'Ariège, comme partout ailleurs, tu peux y trouver des limaces (les champions sont les C15 "pur locaux" datant de Mathusalem, certains fumant bien noir), et des "pompiers" (ceux qui sont toujours pressés d'arriver, et qui parfois n'arrivent jamais). Les champions de la 2ème cat. étant les jeunes en teu tonnes, pneus taille basse (tape-cul garanti), pot débridé, ravis d'avoir gagné 30 secondes pour monter au pas de la case acheter 3 cartouches de clopes, et assez paradoxalement les camionnettes de livraison. Bon ce coup-ci pour de bon, car un admin va me filer pour HS. Et comme on dit dans l'Ariège : " porta pos plà ! "

Salut Petit suisse, salut à tous ; Ne m'en parle pas, nous avons ça aussi dans l'Ariège avec tous ces doryphores du 07,12,48,81,,,, qui se trainent dans les cols ! :pasconte:( :) )

Bonjour tout le monde ; Avec la monte d'origine Michelin j'ai fait 60 000kms (voir mes posts de l'époque) à l'AV et à l'AR, et je ne passe pas pour être un fainéant de la pédale de droite (avec env. 30% sur autoroute, régulateur au maxi - 135) . Par contre 25 000, si c'est pas de la conduite sportive, c'est au moins de la conduite "pompier" Bon WE à tout le monde.

Bonjour " Nodrums "; Ça ne résout certes pas ton problème, mais au moins le traceur ayant fait son travail tu vois d' "où" il vient. Bon courage et bon WE à tous !

Merci NODRUMS pour tout ça ! Tiens-nous au courant !

Après plusieurs minutes de " Patientez " j'avais bien fait plusieurs annulations, mais elles n'avaient rien résolu. Jusqu'à cette longue coupure ! En tous cas merci PETIT SUISSE de ce retour, TOTO et toi avez peut-être raison, aussi, à titre préventif au cas où ça se renouvellerai loin du QRA, je vais garder le firmware et la cartographie (N42C et 2015-2) sur des clés dans la boîte à gants. Bonne journée à tous !

Merci mille fois TOTO pour la rapidité de ta réponse !!! Après t'avoir lu, je me préparais à faire ce que tu me conseilles avec des clé USB (comme d'hab!). Pendant le temps de copie du CD sur une clé, je suis allé, par acquis de conscience, revérifier. Le temps de coupure contact, voiture fermée à été d'environ 1h. Et Ô mystère féminin (l'informatique c'est bien féminin et elle s'y entend pour nous enquiquiner ), tout refonctionne normalement. Message "initialisation en cours" puis "patientez" pendant environ 2 secondes, et c'est reparti mon Kiki avec accès total au GPS. Alors, qu'est-ce qui c'est passé ? Ça restera, au moins pour moi, un mystère ! Encore merci toto, et bonne soirée à tous.

Bonjour à tous, et au secours ; Je déterre ce sujet pour une question qui me préoccupe beaucoup. Daniel 33 a dit : A chaque fois, quand je mets le contact, apparait sur l'écran du NG4 durant environ 15s le message "initialisation en cours" puis "patientez" durant 5s environs et enfin apparait la cartographie. Est-ce un fonctionnement normal ? C'est ce que j'ai toujours eu sans vraiment y prêter attention. Depuis aujourd'hui, apparemment tout fonctionne normalement, la cartographie apparait, le zoom fonctionne, le pointeur se déplace ... mais lorsque je fais une recherche d'itinéraire, depuis une ancienne destination, ou que je veux rentrer une nouvelle destination, apparait " Patientez " et son bargraph. Le Pb est que ça mouline sans arrêt. Après plusieurs coupures contact, le Pb persiste. J'ai pensé faire un retour à la config usine pour " réinitialiser " le système, mais je crains de le faire pour rien. Quelqu'un a-t-il une idée, voir une solution ? Merci par avance à tous, et merci à un administrateur s'il pense que mon post n'est pas à sa place de bien vouloir le déplacer à la sienne. " [/i]

Bonsoir ROSEBUD, bonsoir à tous. J'ai fait faire ça à Castelnaudary chez AA group. Dans le respect de la charte si tu veux je peux te faire passer en MP coordonnées et photocop de la facture. Vidange à 60000, aujourd'hui 77000kms, j'ai l'impression d'une boîte mieux que neuve (sans passage à la valise). Bonne nuit.

Bonsoir tout le monde (ça bouffe pas de pain de dire bonjour ou bonsoir). 100€ de # , reste donc à voir la proximité de l'un ou de l'autre. Perso, a 75000 kms une boîte, (qui rodage aidant ? et vidange à 60000) fonctionne mieux que neuve. Alors rdv à 120000 pour la même opération chez le même spécialiste pour boire un café bien assis, au chaud ou au frais selon la saison, en compagnie de la secrétaire, tant qu'il fera la vidange.

Bien dit GUILLAUME95 ! Perso je n'aurai même pas pris la peine d'écrire ta deuxième phrase ! Ceci dit, depuis mes opérations / clim, module, ventilo, recharge, "purification" (voir beaucoup plus haut) plus aucun souci. Je croise les doigts !!! Bonne journée.

Tout a fait d'accord avec toi, même si ma femme n'est pas chez le Kiné (HI 3 fois)

Bonsoir tout le monde ; Comme promis ma petite anecdote concernant la mise en économie d'énergie. - Pour des raisons médicales (les miennes, pas les siennes), la C5 est au repos complet depuis le 08/02. La dernière MaJ de ZAR étant disponible [ encore merci NICOLAS ], et pouvant me déplacer jusqu'au garage, je décide donc de la mettre en place (la voiture est donc complètement arrêtée depuis 5 semaines). Clé USB en place, contact, et bien sûr..... EE dans les secondes suivantes. Zut de zut me suis-je dit, tu ne vas pas filer un coup de démarreur pour seulement les quelques secondes que dure une MàJ de ZAR. Je me préparais à laisser tomber, mais j'ai eu une petite idée. Dans ce post et ailleurs, on inventorie la liste des critères de mise en EE. La tension batterie semble en être un d'important. J'ai donc branché en direct (grosse borne rouge à gauche sous capot) un chargeur dit " intelligent". Comme un couillon, je n'ai pas pensé d'un coup de voltmètre à vérifier la tension batterie, mais le graph du chargeur me la donnait à env. 80%. Démarrage auto du chargeur sur 4A, puis sur 2A, et enfin après env. 24h, mode "entretien" (13v, int. non donnée). J'arrête et relance immédiatement le chargeur sous 4A. Je recommence, clé USB, contact. Oh, miracle de la science, plus d'EE. J'ai pu faire ma MàJ, et même écouter quelques nouveaux MP3 mis dans la SD du NG4 sans voir revenir la mise en EE. Voili voilou. Pour l'instant j'en suis là, mais je compte renouveler l'expérience en notant bien toute la démarche et les résultats. tensions, temps, etc... Pour information, la batterie, certes n'ayant pas souffert, à 5 ans (origine). Bon WE à tous, laborieux ou au repos.

Maârci beaucoup FRANCKY90, j'y vais de ce pas !

Bonsoir à tous ; Re vérification, sur la mienne (V6 3L exclusive HDI de juin 2011), pas de + permanent (testé avec prise longue, puis en direct en fond de prise) après coupure contact. Je dis bien dès la coupure contact, et non pas après mise en EE. Bizarre tout ça, car chacun sachant tout de même bien ce qui se passe chez lui, il semble qu'il y ait eu une multitude de montages ???. Au final, dès que je pourrai, je ferai comme je l'ai fait d'autres fois, et comme le dit PETIT SUISSE, je tirerai une ligne directe protégée, mais depuis l'AR en passant sous les tapis puisque j'ai la batterie dans l'aile ARG (+ court et plus commode que de venir de l'avant). Pour reparler de la mise en EE, et afin de ne pas polluer ce post, quelqu'un peut-il me refiler le lien de celui dont c'est le sujet. Merci ! J'ai une petite expérience perso (à l'insu de mon plein gré), à vous raconter. et de bien beaux rêves à tous.

Je confirme avec ZIZOU. Pas de + permanent entre les sièges AR. Coupure contact. Même si le mode économie d'énergie n'est pas encore actif. Ce serait en effet bien commode, pour "continuer" à charger un Tél/tablette/, ou faire tourner un petit ventilo d'extraction d'air chaud (oui oui, chez nous après 1 heure au soleil l'été il fait très, voir très très chaud dans la tuture). Au retour cela économiserait la clim, mais ah ben tiens, nos technocratos, technicos, ingénios, financios ils n'ont pas pensé à ça !!! Dommage, nous ne sommes même plus maîtres de la décharge de nos batteries. Ah !!! tous ces technocratos, technicos, ingénios, financios qui veulent faire notre bonheur malgré nous alors qu'ils n'étaient pas encore nés alors que nous avions des centaines de milliers de kilomètres dans les pattes et avions appris à gérer nos batteries !!!! Seules solutions donc, celles de PETIT SUISSE et CALIMERO. Mais c'était plus "commode" pour passer sur une Rallye1 ou une CX. Bien cordialement

Bonjour à tous, idem pour moi, comme pour Guillaume, mais avec des à coups entre 5 et 6 àfaible régime, comme si la boîte ne savait pas que choisir entre 5 et 6. Je faisais 4/5km en séquentiel en 5ème, et c'était résolu. Vidange faite maintenant depuis 15000, et plus rien. Je recommencerai donc le moment venu. Merci à toto pour ses recherches.

Le vieux sage a dit :- "L'homme jeune marche plus vite que l'ancien, mais l'ancien, lui, connaît le chemin". La connaissance s’acquiert par l’expérience, tout le reste n’est que de l’information (A. Einstein) Le jeune n'est ce qu'il est et n'a ce qu'il a que parce que l'ancien est passé avant lui (celle là elle est de moi) Bien amicalement ! et

Sujet largement traité, mais pour faire court ; OUI !!! Perso vidange complète à 60 000 km. aujourd'hui 75 000, et que du bonheur après quelques centaines de kms. Certains font plusieurs vidanges partielles (facteur économique ?), mais au final tout le monde est bien d'accord pour dire, 1 totale ou plusieurs partielles, nous vidangeons !

Personne ... notre ami MAGIC_VINCENT dit : " Les adriatique 19 sont très classes a mon goût, donnent un air plus sport " et je dis : un air sport où pourrait-on donc le trouver ? Parfois un peu de pratique de la sémantique s'avère nécessaire !

Comme quoi tous les goûts sont dans la nature, et c'est tant mieux pour les commerciaux. Perso mes "Atlantique" en 18" en monte d'origine (sur l'exclusive, pas l'exclusive+) me vont parfaitement bien, esthétique parfaitement symétrique et bien dégagées pour un nettoyage facile. Prix des pneus raisonnable et fourniture facile chez de nombreux équipementiers, bon confort (celui pour lequel la tuture a été conçue). En tous cas, sur ma V6 240cv, j'en suis ravi et n'éprouve pas (sinon pour satisfaire un petit côté "bling bling",) la nécessité d'en changer. Quant au côté "sport" de la C5, je ne vois pas comment on pourrait le lui donner ?

" Va falloir arrêter le HS, un va se faire taper dessus par un modo" Et il aura raison, nous ne sommes pas là pour faire l'apologie des outre-Rhin ou des outre-manche, mais pour parler C5. Ça me rappelle l'histoire du gars qui avait une épouse superbe, mais qui la trompait avec un cageot. Histoire bien franchouillarde - C'est toujours mieux ailleurs.