Claudius-Marcus

100% d'accord avec jfd1003 ! Si non quand je veux du "dur", et faire des misères à mes L4/L5 je prends la Jeep Willys de 1944 que nous venons de restaurer avec des copains. Là, c'est du permanent " sport ". A ma dernière sortie, j'ai emmené ma belle mère faire un tour, assise à l'AR, Elle s'est retrouvé avec le string en guide de chapeau sans avoir rien compris. Dernière nouvelle, elle préfère la C5 en "normal"

+1 avec petit suisse ! Début des années 80 un copain (mais chef d'entreprise, pas un cambouiseux comme moi) en avait une. Ben zou, le V12 !!! Un bleu nuit avec des cuirs beige clair, à fondre de plaisir rien qu'à la regarder et à l'écouter. Mais, le copain au final pas très content d'elle (Boîte surtout) s'en est séparé pour pas grand chose contre des 605 toutes en BVA avec lesquelles il n'a jamais eu de gros soucis et fait des centaines et des centaines de milliers de kms. Pas de break, mais alors... quel cabriolet ! J'aurais bien aimé plus jeune en avoir un ! (on peut rêver non ???) Bon là nous sommes loin des systèmes audios, nous allons nous faire houspiller par les admins. Alors vite Bonne nuit à tous.

Bonjour OliArf ; Dans le respect de la charte (pas de pub) je t'ai mis en MP les coordonnées du pro chez qui j'ai fait faire ma vidange. Tu peux toujours voir auprès d'eux pour voir s'ils peuvent te renseigner vers chez toi.

C5quistes, bonjour à tous ; Ravi de vous avoir apporté un peu de détente dans ce monde de brutes !!! !!! !!! Bonne idée Guillaume95, si tu le peux, fais-toi plaisir. Sérieux, j'avais à l'époque pensé à un truc comme ça. Après moultes recherches, il me fallait exactement le double (56000.00€ à l'époque) pour un même kilométrage (15000kms), même motorisation (3l HDI, bridé à 240 sur la C5), même âge que mon bâteau (1an1/2). La voix de la raison, et surtout celle de ma femme, l'ont emporté ! A mes arguments lui disant que dans 10 ans cette voiture serait encore comme neuve, elle m'a rétorqué que dans 10 ans cette voiture avait davantage de chance de me servir de corbillard que pour aller à la pêche avec les copains, et qu'elle, elle n'en récupèrerait même pas de quoi payer mes obsèques. Logique féminine, on ne discute plus (hâââ l'émancipation !) !!!. Totalement HS, mais ravi de cette récréation. Retour à nos "petits" problèmes de " HI-FI " pour laquelle aucune norme officielle n'existe, aucun test officiel n'est fait. Elle est donc laissée à la plus totale subjectivité (et plaisir) de chacun. Personnellement, avec une perte bilatérale totale de 60% dans les aigus, les meilleurs amplis, et les meilleurs HP ne me les rendront jamais. Un excellent appareillage (qui m'a coûté la peau des fesses) ne m'a permis de récupérer qu'environ 15 à 20% dans les médiums. Je ne les mets jamais en voiture, je suis trop bien dans "mon" silence. Bon dimanche ensoleillé à tous. Claude

Salut à toutis ; Je reviens sur un vieux post de " Kenshirohokuto " #232 . Il nous la joue petit avec la Jaguar XF (nous savons tous que le VRAI jaguar n'existe plus depuis belle lurette), avec un petit moteur de 5.0l essence, et une faiblarde sono de 440W. Gardant la C5 exclu 3.0l 240cv pour aller faire les courses au supermarcat, je me suis laissé aller sur un hummer (GM) de 10m, avec salon privé (ma femme me conduit). 2 caissons de basses, 3 amplis, 3500 watts (la moumoute m'en tombe !). Le 6.0l avec à peine 325cv manque de punch, mais la conso à 17l/100 reste raisonnable. La transmission intégrale est super pour aller à la pêche ou à la chasse avec les potes. Ecouter de la HI-FI à la pause au bord d'un ruisseau est un vrai bonheur. Par contre, j'ai du me construire un autre garage, l'hummer la C5 la 106 et le camping-car ne contenant plus dans le mien. Allez bah, vous l'aurez compris je déc...ne plein tube ! Ma C5 exclu HI-FI fait mon bonheur telle qu'elle est, ça suffit largement pour écouter "Louane", l'idole de mon petit fils, en boucle sur 300kms.

10l (ou 8) pour 7 ? Pour être certain d'un VRAI rinçage, l'huile "sortante" étant neuve. Comme on le faisait pour les rinçages moteur avant les huiles de synthèse où toutes les 10 vidanges on faisait un rinçage avec une huile "de rinçage". Anecdote un poils hors sujet. Beaucoup de camping-caristes, dont je fais partie, qui font entre 5 et 10000kms/an mais hivernent au moins 6 mois/an, vidangent avant hivernage avec une huile bas de gamme, et re-vidangent en sortie d'hivernage avec la bonne avant d'avoir redémarré. Laisser l'huile bas de gamme permet en cas d'urgence "d'assurer" de pouvoir immédiatement redémarrer. En 6/7 mois une huile (had hoc ou bas de gamme) mise dans un bloc, de plus non rincé, s'oxyde presque autant qu'une huile ayant tourné, quant à un re-démarrage au printemps avec une huile ayant tourné l'été précédent en conditions sévères (T° et poids), certains organes, comme les poussoirs hydrauliques de culbuteurs, n'apprécient pas du tout. de l'anecdote. Le véritable intérêt serait de pouvoir faire une VRAI statistique sur plusieurs centaines de véhicules pour vérifier la durée de vie d'une BVA et son coût final en fin de vie, donc le coût/km avec: 1) vidanges/rinçages complets tous les 50000 kms. 2) vidanges partielles tous les X kms. 3) vidanges partielles tous les Y kms. 4) pas de vidanges (conseils constructeurs) Mais faute de pouvoir faire ça (qui avec quels moyens ?), chacun restera sur SA position en attendant de sortir le chéquier pour la grosse douloureuse finale ou pour additionner les divers chèques faits tout au long de la vie de la tuture, sans compter le temps passé à ramper (ce n'est plus de mon âge) sous la voiture, ou attendre un dépanneur au bord de l'autoroute à 700 kms de chez soi (ça m'est arrivé avec une 4HP20 sur XM V6 3L [*] ), et établir au final ce ratio coût/km. Perso, comme déjà dit, je préfère prévenir que guérir, écouter la voie de la raison me disant (aidée par de très nombreux posts) qu'une boîte lubrifiée à vie est une hérésie, faire confiance à des professionnels, et sortir 1 chèque de 300.00€ tous les 50000kms (0.006 €/km à comparer avec tout le reste) plutôt qu'un de 3000.00€ dans une concession à 700 kms de chez moi [*] auquel il faut rajouter les ennuis colatéraux. Si un jour je me retrouve je changerai peut-être d'avis, ou de voiture. Tout ceci dit bien sûr sans chercher à convaincre qui que ce soit puisque chacun est maître de ses choix et au final de son carnet de chèques. Bon dimanche.

Bonjour à tous - Pour information, lu sur un autre forum au sujet de la maintenance des BVA ! ------------------------ BVA AISIN AF40-6 - Alfa Romeo 159 SW 150CH Message Romance le Sam 23 Juin - 15:12 Bonjour à tous. Je reviens vers vous au sujet d’un dysfonctionnement de ma BVA pour vous apporter la fin de l’histoire. J’ai galérer pour aboutir à la solution. Malgré plusieurs passage à la valise, vidange par la concession, sans véritable solutions, j’ai trouvez à proximité de chez moi un spécialiste, qui ne s’occupe que de boites de vitesses. J’explique au patron (petite entreprise familiale, accueillant sympathique, à l’écoute, qui m’offre un pot) tous les symptômes. En deux temps trois mouvement, la voiture est sur le pont, vidange de la totalité de l’huile avec un appareil spécial (j’ignore sont fonctionnement). Injection d’environ 10 litres d’huile non pas par le trou de remplissage, mais par dessous, remise en place du bouchon de vidange, mise en température de la BVA. Remise en place du bouchon de vidange. Dévissage du bouchon de contrôle du niveau. Une bonne quantité d’huile s’écoule jusqu'à l’écoulement de quelques gouttes, remise en place du bouchon. Il semble vraiment maitrisez. Vidange par débordement me dit-il. Procédure inconnu chez Alfa Romeo ou préfèrent-il changer la boite de vitesse, c’est plus rentable. Remise en place des accessoires, protection sous moteur. Passage à la caisse (un peu douloureuse l’addition) je reprends la route, miracle la boite fonctionne comme au premier jour, avec toutes ses qualités (ça aide à faire passer la pilule), pourtant l’atelier de paye pas de mine face au luxe de la concession. Si cela peut aider certains. Romance. --------------------------- Cordialement !

Bonjour OLU, et à tous bien sûr ; Très jolie voiture, je te souhaite beaucoup de bonheur, et de kilomètres, à son volant ! Claudius-Marcus

Merci " touluk " pour ce tableau ! Ces chiffres, donnant un mini de 8 à 9 vidanges partielles pour un changement "presque" complet de l'huile (mais qui ne sera plus jamais neuve), me confortent dans mon choix d'une vidange totale avec rinçage tous les 50/60000kms. Mais comme tu le dis : à chacun son choix !

Bonsoir tout le monde ; Merci Pete pour tous ces renseignements. et bel été !

OK, jrsom35, c'est noté, ya pas de quoi ! Bien sur, d'accord avec toi sur la profession de frigoriste. Je ne connais de frigoriste pour lui poser la question : Qu'y a-t-il de comparable entre les machines à froid d'une grande surface, un frigo d'artisan boucher, un frigo familial, et une clim voiture ? Comme tout le monde je connais le grand principe de la réfrigération qui consiste à comprimer un fluide liquide ou gazeux (production de chaleur à évacuer) puis à le laisser se détendre (production du froid). Deux façons de comprimer, la compression ou l'absorption (chauffage par flamme ou résistances - frigos caravanes ...). L'absorption ayant l'avantage du silence et de l'absence de pièces mécaniques en mouvement mais étant beaucoup moins performant. En comparant ce que nous avons tous, un frigo à la maison et une clim dans la tuture. 1ère #, le système de compression est différent. 2ème #, de taille celle-là, un frigo familial fonctionne plusieurs heures par jour pendant des dizaines d'années (mon premier table top à servi + de 30 ans, et il faisait toujours du froid). Au delà donc du principe, je me pose les questions suivantes en sachant que les conditions d'utilisations sont totalement différentes : Les gaz utilisés sont-ils les mêmes ? Les matériaux de construction sont-ils les mêmes (porosité) ? Pourquoi un frigo ménager fonctionnant 30 ans ne se recharge pas, pourquoi une clim voiture perd jusqu'à 90grs/an (dixit "pete" dans un post plus bas, ce qui nous emmène si on lui fait confiance, et pourquoi ne le ferait-on pas, à un circuit vide au bout de 6/7ans) ? Les joints des pièces en mouvement ne sont-ils pas également responsables de ces "pertes", d'où les conseils de faire tourner une clim régulièrement pour éviter à ces joints de "coller" et donc d'occasionner des fuites au redémarrage ? Tu comprendras donc ma position. N'ayant aucune réponse à donner à ces questions, j'en suis "réduit" à faire "confiance" à un garage familial qui au demeurant ne m'a jamais déçu en 50 ans. Certains :prie:pour trouver des réponses, moi je vais voir mon petit mécano. Tout ceci étant dit, et redit, merci pour ton long post, et pour ces rensignements. Bien à toi, et salut à tous !

Bonsoir Toto ; - Mes "raisonnements" en valent certainement bien d'autres, et de plus j'y rajoute des argumentaires ou des réflexions à prendre en compte, sans jamais chercher à convaincre qui que ce soit de quoi que ce soit. - Je ne raisonne pas et je ne suppose pas, je me contente de constater et de faire part de mon "vécu". Libre à chacun d'en tirer ce qu'il veut voir même ne rien en tirer du tout. - "moi ce que je veux c'est aider les autres" Ai-je dit que moi je ne le voulais pas ? Mais je rends hommage à ton sens de l'entraide. (je sais un petit peu ce que c'est que de donner de son temps pour les autres étant prdt (bénévole) d'une assos de 8500 licenciés et v/prdt (toujours bénévole) d'une de 180000) - Dépenser "judicieusement", ça veut dire dépenser : Quand ? Combien ? Pourquoi ? Pour quelle bourse ? - Un forum est je crois, un lieu de libre échange où chacun peut s'exprimer sur un sujet sans chercher a interférer sur l'avis ou les opinions des autres, et sans chercher à convaincre (car là, on flirte avec le dogmatisme!). Cela fait me semble-t-il partie de toutes les chartes de forums, et j'en appelle au modérateur que tu es pour me dire si je me trompe. - Au cas ou mes posts seraient indésirables, sache me le dire, ici ou en MP, c'est sans pb que j'irai regarder pousser mes carottes. Mais nous sommes là tout les deux complètement hors sujet, donc ce sera pour moi un très gros point final sur cet embryon de polémique. PS: Aujourd'hui j'ai également fait recharger, au même endroit et pour le même prix, la clim de mon camping-car, ce qui n'avait pas été fait depuis 5 ans, simplement pour être peinard cet été, mais je suppose que ça ne t'intéresse pas. Bien à toi.

TOTO nous dit : " les voitures en sortie d'usine ne sont jamais remplie à la valeur max" - On peut donc en mettre + (jusqu'au maxi, comme pour toutes les contenances de fluides à niveau) " le technicien lui indique que ça (sa) clim doit contenir 625 grammes, ok je suppose que c'est certainement la valeur max, " Supposition tout à fait gratuite, puisque l'on peut aussi "penser" que c'est la valeur nominale. " est ce que ça vous est arrivé une fois que le technicien vous dit que la quantité de gaz est bonne!!!!! " - C'est quoi bonne, mini mais encore dans la tolérance, milieu de tolérance, ou maxi ? Je n'ai jamais fait l'expérience d'aller faire contrôler une voiture neuve, mais je suppose que dans ce cas on me dirait que tout est OK. Je n'ai jamais non plus contrôlé le niveau d'huile le lendemain d'une vidange, ou l'additif FAP en sortie d'usine. Comme tout le monde je le fais après quelques années, donc après une perte obligatoire de gaz, donc, si je joue au max de "sécurité", je fais le plein. Comme pour le gazoil si je dois aller faire 7 ou 800 kms, comme l'huile si je pars pour 4 ou 5000 kms, etc. etc. "il indique qu'il a réussit à retirer 360 grammes, mais il est absolument impossible de retirer tout le gaz, il indique 50 grammes!!!" Je ne suis pas encore complètement boyo et j'ai de bonnes lunettes, j'ai bien vu le mano indiquer entre 360/370 en fin de vidage. C'est quoi ces 50 grammes ??? " moi j’appelle ça un bon commercial!!!! " Primo ce n'est pas un commercial au sens où tu l'entends, c'est un mécano (ne pas mélanger serviettes et torchons) - Deuxio, c'est une maison familiale où je fais entretenir mes tutures depuis les années 60, ma première quatchole. D'abord par le grand-père (copain de mon père), puis par le père (copain de jeunesse), et maintenant par les fils (copains de ma fille). Je pense donc que les relations dépassent le cadre du "commercial pur". J'en ai eu la preuve lorsque j'en ai eu VRAIMENT besoin. ET c'est là que l'on fait la # entre un pur commercial et un mécano ami. En résumé, entre un garage où on rentre "parce qu'il le faut" et un garage en qui l'on a confiance. Bon WE à tous

@ jrsom35 : Non je ne me suis pas fait avoir. Je suis assez grand pour prendre une décision en toute connaissance de cause. Mon principe, est simple, mieux vaut prévenir que guérir. Principe qui à 71 ans et 1.5M de kms me permet de pouvoir dire que TOUTES mes voitures m'ont TOUJOURS emmené à bon port (pourras-tu en dire autant à mon âge et à mes kms ?). Il en est des mécaniques comme de notre santé! N'as-tu jamais fait des examens de contrôle ??? Pourtant il y a toujours un risque à se faire trouer les veines ou a prendre quelques rayons (n'est-ce pas C5 EXCLUSIVE ?). Ceci dit, si tu préfères attendre d'être en rade pour intervenir, c'est ton droit le plus absolu, mais je ne me permettrai jamais de te dire que tu t'est fait avoir en écoutant les :" tant que ça marche on touche pas !" En conclusion si mes retours d' "expérience" ne t'intéressent, tu peux ne pas les lire et surtout te dispenser de ce genre de commentaires !!! Fin du post et sortie définitive pour moi.

Je n'apporte de l'eau à aucun moulin, désolé, je viens juste vous faire part de ce que je viens de faire à la titine. Comme dit plus bas, j'ai fait un traitement anti odeur (merci toto . Résultat, super !!! Hier j'ai décidé, malgré qu'elle fonctionne très bien, de faire vérifier la quantité de gaz de la clim (4ans, 66000kms). Je suis donc allé voir mon petit mécano, et zou, capot levé, tuyaux branchés, et roule ma poule. Il restait entre 360 et 370 grammes sur les 625 (?) à l'origine. Perte donc de 155 grammes, ce qui parait d'après les posts antérieurs (pete) être tout à fait dans la norme. Remplissage avec mise en route de la clim après un certain temps. Quantité envoyée 660 grammes, pour compenser les 25 à 30 grammes de perte dans les tuyaux (dixit le mécano). Une demie heure et une image de 50.00€ et le tour était joué. Avec le conseil habituel et bien connu du mécano de faire fonctionner régulièrement la clim, ne serait-ce que quelques minutes, c'est reparti pour un tour. Bel été à tous. PS: C5 Exclusive je t'envoie un mot sur la familial

Merci "pete " pour ces informations. J'ai fait hier un traitement par aérosol (purifiant habitacle de BARDAHL acheté 15.00€ chez un feu vert sous forme d'une bombe aérosol de 125ml - Ça fait quand même cher le litre !), selon leurs recommandations. Affaire à suivre ! Mais je pense, qu'en s'appuyant sur ton dernier post, à 4 ans, il ne reste plus que 400 et quelques grammes de fluide, et qu'il est donc temps d'aller faire un tour chez un pro et refaire le plein. Vos avis à tous sont les bienvenus !

Bonjour à tous ; anpayada, les seuls vrais crétins sont ceux qui ne l'admettent pas. Donc, pas plus crétin qu'un autre. Vrai, qu'a l'instar de celui de la boîte auto, un témoin n'aurait pas gêné au tdb. Si on ne fait pas gaffe au message s'allumant dans le cadran central à la mise ou la coupure du mode Sport, on peut connaître ta mésaventure. Mais tout est bien qui finit bien !!! La différence est flagrante sur les routes "ondulées, houleuses" à grande fréquence, sur les passages de hauts de côtes, ou certains ponts de campagne, avec bon revêtement, là ou l'hydrac3 ne "corrige pas", se comportant comme les hydrac de première génération, DS par ex, mais quand même en moins "bateau"! C5 EXCLUSIVE; Une idée, comme ça ! Essaie à vitesse réduite sur un bon revêtement de passer de la hauteur normale à la position haute intermédiaire, et de la position confort à la position sport (4 essais). Si tu ne trouves aucune différence sur les 4 tests, je pense que tu as, en excluant à priori vu l'âge de la voiture un pb plus sérieux, un souci de sphères. A te lire. (PS:Les nougats, et le reste... Lorrains sont excellents!!!)

Coucou " C5exclsive ", bonjour à tous ; La notion de "confort" comme celle de "beauté" est on ne peut plus subjective, méfions-nous de nos "impressions". - Je vais largement sortir du domaine de ce forum, mais la métaphore ne me parait pas inintéressante. Nous connaissons tous des gens (H ou F) vivant ou ayant vécu avec ce que "la mode" appelle un canon. Comment expliquer qu'un jour "le canon" soit remplacé par un "cageot" ? (Aux yeux des autres!) - Plus en rapport avec notre post : J'ai aussi une 106 à mazout de 16 ans (en super forme avec 110000kms) un camping-car de 2003 (125-T350 à propulsion et roues AR jumelées, léger 2600kg) sur Ford Transit, une 203 de 1954. Modestement, avec des vieux copains, nous retapons et conduisons aussi des Jepp, un Rallye, une 11 légère, des Solex, et j'en passe. Je vous donne ma parole que quand je n'ai pas touché ma C5 depuis plusieurs semaines après avoir fait de 1 à 5000kms avec ces diverses caisses, j'ai l'impression en la reprenant de rouler "sur un nuage" (en tous cas plus confortable que les A320 que je prends assez souvent). Voili voilou, c'était mon petit trait d'humour du samedi, et je vous souhaite à tous un bon WE, au frais, à l'ombre, ou en C5 clim en marche, ou au boulot pour certains.

. -Ok, je vais donc lui faire prendre en aérosols deux fois par jour pendant 7 jours de l'amoxicilline - acide clavulanique -

Bonjour C5 EXCLUSIVE, bonjour à tous ; Non pas de recharge (pmc 06/2011). Ça fonctionne bien. Mais je me tâte pour un contrôle, car je remarque une odeur "bizarre". Le filtre à pollen a été changé en janvier en même temps que la turbine de ventilation, donc ce n'est pas lui qui "fouette". Je vais suivre ce post pour voir ce qu'en pensent les c5quinstes, et puis je verrai avec un pro. Je vous tient au courant !

PETIT SUISSE a parfaitement répondu ! C'est bien spécifié dans le "mode d'emploi" de la tuture. Perso, quand j'utilise la clim, je suis toujours entre 22 et 23, été comme hiver. Mais il m'arrive souvent quand je suis seul il qu'il fait "à peine chaud" (ça c'est vraiment subjectif ) de mettre la clim Africaine. Vitre avant gauche et arrière gauche (50%) baissées, ce qui fait tourner l'air dans la voiture, sans l'avoir en plein visage

CHRIS89 a dit : " je trouvait justement la suspension un peu molle a mon gout." Je ne pense pas que "la roue", quelle que soit sa taille, ait une influence sur la mollesse ou la fermeté d'une suspension ? Sur le confort global, ok, puisqu'elle y participe, mais la suspension, elle, elle ne change pas au fil des pneus. En tous cas, bizarre pour un amateur du "confort Citroën" ??? Avec un brin d'humour je reprends un slogan entendu au sujet des tailles basses / Audi avec photo de belles jantes : " Comment rendre une voiture déjà inconfortable en véritable tape-cul "

Bonjour à tous ; Globalement OK avec tous ! Sauf peut-être avec anpayada quant il dit (il n'y a pas de demi mesures (elles sont bonnes "ou" mauvaises). Vieux "bouleux" je pense que le vieillissement de chères boules est progressif, au point que certains "anciens" vieillissant au même rythme que leurs sphères, se retrouvent avec de véritables "tapes-culs" s'en s'en rendre compte (j'en ai doublé un en Xantia pas plus tard que hier). Perso avec du 18 pouces à 63000kms (que des bonnes routes), c'est toujours super. Mais je dois dire que ma fille ayant une C5 I breack, sa toto me paraît plus moelleuse que ma C5 II . Génération d'hydractive ? Pneus ? Sièges ? mais comme le dit c5zrx, le ressenti de confort est relatif. Certains se complaisent bien dans certaines outre-Rhin, alors ??? Mais elle est loin l'époque de la DS faite aussi bien pour le confort des passagers AR (voiture avec chauffeur) que celui des passagers AV (voiture des cadres sup) Amicalement à tous.

Mille excuses C5 exclusive ! Je vais essayer de recommencer sur ma présentation perso (je suis un peu boyo !!!). Mais comment faire pour effacer tout ça de sur ta présentation ? Un administrateur à l'écoute peut-il le faire ? Merci d'avance à lui !

3ème et dernier voyage ! Bonne semaine à tous !