MonsieurPouet

Ahh donc les chiffres +5 ou -10 veulent que la sphère ne doit pas descendre en dessous de 35 par exemple (pour une sphère de roue). Comment une sphère peut avoir trop de pression du coup ? La baisse de pression je l'ai comprends. Mais l’augmentation non. Trop rempli à la fabrication ?

Pas con avec la tête du vérin ))) Vous connaissez les tolérances des sphères ? Savoir si elle est encore ok ou pas ?

Tout droit sorti des ateliers Richard, le testipouet !!! Encore merci Richard pour ça

Montagnol a peut-être raison ! Cela serait le joint de la sphère ou c'est une projection ! Nettoie tout, change le joint de la sphère et surveille !

Le problème de ces tuyaux c'est qu'ils sont NFP (du moins je crois) Il te faut le démonter et l’amener à un spécialiste de l'hydraulique pour machine agricole en lui demandant de te refaire le même tuyaux. Ne dis surtout pas que c'est pour une voiture, il ne voudra pas le faire. Admettons que tu ais un oncle qui bosse dans un champs de patate et qu'il veut pas aller à la ville pour son tuyaux hydraulique de tracteur.

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C'est marrant que tu dises ça ! Car à la fin, j'ai mis le tuyaux avec l'écrou en me disant que l'écrou allait pousser le tuyaux avec son joint. Et cela ne fuit plus !

Merci à vous ! J'ai réussi à remettre cette foutu vanne ! En premier lieu, le serrage était bon, mais le joint de travers. Après, le joint fut bien mis mais le serrage était insuffisant. Troisième et dernier coup, j'ai réussi ! En fait, j'ai mis le joint en laissant 2 ou 3 mm de tuyaux dépasser. J'ai mis l'écrou à la main et quand mes doigts ne suffisaient plus, j'ai serré à la clef. J'ai mis 1/4 tours après que ça devient un peu plus dur. Et ça ne fuit plus. J'ai été à 2 doigts d'appeler un dépanneur tellement que j'ai galéré... Si le temps le permet demain, je fais la purge des freins et du bloc ABS.

Elles sont très bien tes durites bernard ! Conernant les colliers pourris clicR que je ne supporte pas (surtout dans les petits recoins difficilement accessible), j'installe soit des colliers à vis plein (donc pas de trou), soit des colliers à œil: http://www.ebay.fr/itm/292112472313

Bonsoir ! Je suis actuellement en train de mettre une nouvelle vanne de sécurité sur ma xantia (l'autre suintait). Néanmois, j'ai beaucoup de difficulté à remettre les tuyaux HP (au nombre de 4) sur la vanne. Je travaille par le capot et non en dessous. J'ai fais un premier essai, mais 3 raccords sur 4 pissaient. Avez-vous des astuces afin de remettre ces tuyaux correctement ? Faut-il mettre le tuyaux au fond et après l'écrou ou tout en même temps ? Dur dur de mettre les petits joints correctement.. Bonne soirée !

Bon ! Joint neuf et bien serré ! Cela fuit toujours entre le tuyaux et le tube. Même pas au niveau du filetage. Dois-je cherche un nouveau tube selon toi ?

2 montages ? Je ne savais pas. :o Si il y a bien le joint pourtant ! Ou alors je n'ai pas assez serré !

Que tu me dises cela pour le côté pompe de bx, je comprends. Mais il s'agit d'un conjoncteur dans xantia avec un tuyaux de xantia. Donc les 2 sont compatibles normalement.

Le testipouet est finit Par contre, ça fuit au niveau du tube Pompe HP -> CJ. À partir de 20 bars, ça pisse au niveau du juste avant l’empreinte de l'écrou. Richard, y a assez de pression pour que le liquide remonte dans le bocal. MAis je l'ai baissé un peu quand même !

J'ai une question concernant l'utilisation du testipouet. Quelles sont les valeurs critiques des sphères ? Si j'ai une sphère qui fait 75 bars, qu'elle est la limite d'installation que l'auto ? En fonction de la pression mesurée, peut-on en déduire un temps de bon fonctionnement avant remplacement ?

Une photo pour nous aider ?

Quand on dit 1/4, c'est 1/4 de pouces ?

Raccord top du top J'attends les lignes Inox :xan11:

Trop coool

HAhaaha ! Ca promets chef

Du 1/4, ah ! J'y connais absolument rien à ce genre de trucs :o

12-13mm pour le raccord au mano. Mais je n'ai la pièce dont tu parles.

Je serais toi, je prendrais du SKF ou Gates. Je réserve DAyco au galets/tendeurs. SKF est une très bonne marque, dayco aussi (monte d'origne pour le galet tendeur de courroie d'accessoires d'ailleurs) et Gates font des bonne courroies. Pour avoir le moins de risque de pièces foireuses, il faut faire comme lorsque tu achètes plusieurs disques dure en entreprise. Marque différente afin de ne passe retrouver sur la même chaine de prod qui pourrait poser problème. Mais dans l'absolu, les 3 marques que tu cites sont reconnus. Je prendrais SKF car c'est ma préférence (d'ailleurs les galets SKF dans la boite SKF, c'est du dayco je crois). Donc SKF pour moi =)

Testipouet artisanal !! Le mano: Plus qu'à trouver un moyen de brancher le mano sur le CJ !

Je te rejoins à moitié chtitbof. Il y a un facteur qu'il faut prendre en compte, c'est le temps. Dans l'ensemble, il y a 20 ans tous était plus solide. La pièce que tu achetais chez Citroën il y a 20 ans est plus solide que cette même pièce aujourd'hui chez Citroën. Les refabrications sont moins fiable. Malheureusement, on se fabrique pas moins bien car on ne sait plus faire autrement. On fabrique moins pour vendre. Aucun constructeur, aujourd'hui, ne vends de rotule de pivot qui tiendra aussi longtemps que celle installée la première fois. À l'usine. Même si tu l'achètes chez Citroen. Mais il ne faut pas se leurrer, les pièces ne sont plus faites pour durer longtemps car cela retarde les marchés de renouvellement. François50: Si les multicouches existent chez Eurorepar. Pour finir, je jouerais la carte du feeling suivant la pièce. - Pièces Citroen pour l'hydraulique. - Eurorepar quand on trouve plus chez Citroen ou moins cher. - Pour le reste -> net avec des marques reconnus. En tout cas, je fais comme ça.