MonsieurPouet

C'est rotule de direction, je crois. Celle qui s'enlève avec une douille a ergot.

Oyé Oyé ! Parce que si ma titine a passé le CT haut la main ! C'est aussi grâce à vous tous, donc je vous fait partager cette petite victoire !

Voilà des photos de l'avant et de l'arrière à l'arrêt.

Ca m'étonne ce que tu dis bernard. Je pensais que le 1.8 avait le MP5.1 pas le 5.2

Je vais regarder tout ça =)

A cause d'un mauvais contact ou ? de la température ? Car là, elle cliquette méchamment. Je l'ai jamais entendu en plus de 300 000km sur mon feu 1800.

Ahh toi aussi ! :o Certains disent que oui, d'autres non. La vanne coute 30€ je crois. Mais le réservoir 70€. 30, ça va encore, mais sinon 100 € quoi x) Je tenterai de la changer en fin de mois s'il me reste un peu de maille et je mettrais ici le résultat ! Mais je sais pas comment marche cette foutu électrovanne.

Question du soir bonsoir ! Depuis quelques temps, j'ai mon électrovanne de cannister qui claque à mort. Cela fait genre 3 semaines. C'est pas méchant, mais elle claque tellement fort que je l'entends depuis l'habitacle. Je n'ai pas trouvé de réponse tranchée à ce sujet. Il faut la changer ? Elle et le réservoir ? Que le réservoir ? Qu'en pensez-vous ?

@tchris, pourtant sur certaines sphères, c'est pareil.. bref. Par contre, ce matin (par - 6°C), ma direction était vraiment dure.. je sais pas trop d'où cela vient. Mais depuis mon hydraurinçage, j'ai pas mal de merde qui m'arrive. Je m'y attendais en même temps. J'ai commandé les bielettes des correcteurs de hauteurs. Faut que je trouve les membranes. Mais je ne sais pas encore si je sors que les correcteurs ou tout le mécanisme.

Mes soucoupes arrières sont des 30 bars. Et la pression etait bonnes. Je suis tres surpris des propos de tchris. Comment peut-on mettre une ref différence sur la soucoupe que celle dans citroen-service.. La sphère hydractive est un accu sans pastille donc. Les seules soucoupes/spheres qui ont des pastilles sur ma Xantia ce sont celles des roues. @chtibof: La soucoupe de cj est un accu oui, comme celle d'hydractive et comme la sc-mac. Donc @totophe: ma sphere d'accu n'a pas de pastille. Je me suis plus référé aux pressions et au volume. Désolé de la reponse tardive.. J'ai un rhume foudroyant là qui me cloue au lit.

Du WD40, mais il s'évapore avec le temps. Sinon, la graisse au litium, mais la merde de la route se colle dessus. Mais dans une bonne hydro, effectivement y aurait pas besoin. Si je mets mon VIN dans Citroen Service, j'ai ça : Donc bien 75 bars en 450 cm3. Et c'est ce que j'ai mis à l'avant ! Sous la référence E 587 021. Pour l'arrière, j'ai mis 50 bars, mais en 385cm3. Pourquoi penses-tu que j'ai 75 bars à l'arrière ? Je noterai la réponse de Citroen-Lorient concernant ce point. Mais tu as bien la 16 193 787 80 ? Rassures-moi ? Richard a roulé avec moi et l'a trouvé un peu ferme oui ! Mais sans plus. Néanmoins, il a souligné le problème hauteur !

@totoche93: Je n'ai pas mis les mêmes car d'origine c'est 75 bars à l'avant et 50 bars à l'arrière. J'ai laissé d'origine en fait. Tu veux mon VIN peut-être ? @chtibof: Mais je suppose que tu trouves 16 193 787 70 ? Ça doit être le changement de ref... Ceci dit, je vais appeler Citroen-Lorient demain pour qu'il me confirme qu'on est bien passé de 70 à 80 en fin de référence. Car, cela m'étonne que cela ne soit pas à jour. Pour info, je suis allé voir mon richard cet aprem. Il a regardé mes hauteurs et effectivement elle est trop basse à l'arrière et peut-être trop haute à l'avant. Je vais effectivement faire un nettoyage de correcteur (cette direction ce confirme). Vérifier les biellettes aussi mais je crois qu'elles sont NFP... (ref 529103) :( Elles sont peut-être juste creusée et y a du jeu. Mais dans tous les cas, un nettoyage s'impose. Une fois que les bonnes sphères seront confirmées.

Je vois richard cet aprem ! Heureusement qu'il y a des gens comme ça ! Concernant la référence, j'ai re vérifié, car tu m'as mis le doute ! Et je me suis gourré. La référence sur la soucoupe arrière est: 16 193 787 70 au lieu de 16 193 787 80. Seul le dernier chiffre change. J'ai cherché et je ne trouve rien non plus concernant cette référence. C'est vraiment bizarre, car part les sphères, je n'ai touché à rien d'autres. J'ai juste aspergé les ressorts de correcteurs de hauteurs c'est tout. Voici les boules installées: [table=width: 500] [tr] [td]Sphères AV [/td] [td]E 587 013 (450 cm3 / 45 bars)[/td] [/tr] [tr] [td]Sphères AR[/td] [td]16 193 787 70 (385 cm3 / 30 bars)[/td] [/tr] [tr] [td]Sphères CJ/DJ[/td] [td]16 193 785 70 (385 cm3 / 62 bars)[/td] [/tr] [tr] [td]Sphères SC-MAC[/td] [td]16 193 804 70 (385 cm3 / 50 bars)[/td] [/tr] [tr] [td]Sphère Hydractive AV[/td] [td]E 587 021 (450 cm3 / 75 bars)[/td] [/tr] [tr] [td]Sphère Hydractive AR[/td] [td]16 193 804 70 (385 cm3 / 50 bars)[/td] [/tr] [/table]

@landolfi: Merci pour ce retour ! Ton expérience rejoint la mienne. @chritbof : Merci pour toutes ces explications ! C'est vraiment sympa. J'en tenté ce que tu dis concernant les roulements. Ce matin, j'ai ouvert la porte arrière et je me suis affalé comme un cochon sur la banquette arrière (bon je fais que 60 kg, mais bon) à gauche comme à droite: Aucun clang ! Rien du tout. Mais je pensais que le gordini signifiait des roulements de roues en fin de vie. J'ai changé les joints des bouchons de clapets AA à l'avant et j'ai changé mon doseur de frein + purge + nettoyage de filtre LHM. Concernant les sphères arrières. Ce sont des multicouches citroen à l'origine prévue pour Activa. Donc 30 bars et 385cm². J'ai commandé des soucoupes référencé 16 193 787 80 (ou 527252), mais la sphère reçue portait comme référence 16 193 904 70. Citroen Lorient m'avait dit que c'était du à changement de référence. Je ne retrouve pas cette référence chez Citroen. C'est possible un mauvais marquage sur la soucoupes ? Je vais surement faire un test avec richard ou tchris et regarder les hauteurs. Je mettrais un coup de testiboules aussi au sphères AR. On verra !

Tchris: mp, je te le dis la au caq où ta boite serait pleine ^^

Salut tchris ! Comment vas-tu ? Cela fait un moment ! Pour les roues AR,, j'ai acheté des soucoupes neuves Citroen. Qui sont, effectivement, celle d'activa à la base. REF: 16 193 787 80 MAIS re-référencé en 16 193 904 70 (au dire de Citroen Lorient). Elle font 30 bars pour 385cm². L'hydractive AR ramenée à 20 degrès celcuis est à 51 bars. Les diode de roue libre sont bonnes, on les avaient testées ensemble ! Ce soir, j'ai remarqué quelque chose d'intéressant. Entre la position basse et route à l'AR, la voiture ne monte que de 3 ou 4 cm maximum. Cela me parait trop peu. J'ai ce problèmes depuis mon changement de sphères (j'ai aussi changé la SC-MAC). Et j'ai, d'ailleurs, toujours le problème de voiture qui se lève à l'AR au freinage malgré une purge des freins. Comment vérifier le retour de l'EV AR ? Position haute, moteur tournant ?

Effectivement, je ne les ai pas déposées et rénovées. J'avais ça en tête, c'est une direction que je dois surement prendre. Oui je suis sur pour l'hydractive, tchris me l'a testé à plusieurs reprise (avec sa plaquette) et je n'ai pas de défaut sur la valise. De plus, je les entends bien se mettre en route avec le bzzzz bien connu.

Merci totoche ! Faut que je fasse ça, je dois voir richard d'ailleurs. Chtibof: A quel point cela peut jouer ? Les miens sont d'origines à 202333 km. Et de la graisse n'échappe quand tu vas sous la caisse. C'est gras et noir. Mais je n'ai pas le souvenir que cela soit aussi fragile. Ca me parait correct pour des roulements.

@Four Rings: J'habite à l'est de Rennes, comme tu veux =) Le waeco est pas donné mine de rien :o ! J'ai trouvé ça: https://www.ebay.fr/itm/Waeco-MS-700-MagicSpeed-Tempomat-Universal-Geschwindigkeitsregler-Elektro-/160736703199 Big up au 2.0 16v

J'ai bien aspergé de WD40 les 2 correcteurs. Et les EV ont été refaite avec tchris. Cela pourrait être les correcteurs à nettoyer à l'intérieur avec les gicleurs ?

Bonsoir à tous et en espérant que vous allez bien et que vous n'avez pas trop froid =) Je viens de passer pas mal d'heures sous les jupes du 2.0L Hydractive pour passer en multicouche partout (avec adaptateur sur la SC-MAC). Je constate que je n'ai pas la souplesse attendue sur l'arrière. Les grandes amplitude sont bien amorties, mais les aspérités bâtardes de la route (plaque d'égouts, creux, raccord bitume) ont tendances provoquer des sentiments de suspensions très dures comme du bois avec des clocs comme des biellette de barre stab, mais à l'arrière avec des difficultés à monter du cul. J'ai des soucoupes à l'arrière, une pompe HP refaite (merci mon richard), un suintement au clapet AA avant et à la vanne de sécu, LHM neuf avec filtre propre, mais ça justifie pas ce sentiment. Y a beaucoup de direction à prendre avec la Xantia pour les soucis de suspensions, mais je perds dans tout ce qu'il y a regarder. Vous pourriez me donner quelques pistes ? Je me perds dans les doc là.. Bisous collègues

Je sais pas si le lexia est très fiable sur la Vbatt. Moi aussi, il me mets des valeurs bizarres. Je n'ai pas 1V de différence, mais bon.. Le seul test fiable: Le multimètre. MAis ce que je ne comprends pas. C'est que ton démarreur tourne. Tu es sur que l'essence arrive bien ? Ou alors j'ai sauté un post ^^

C'est toujours un super plaisir de te lire ! Belles avancées ! Moi, je veux un tuto pour le régul et où tu l'as acheté (au moins ça ^^) !! Si tu passes en Bretagne, hésites pas à me biper, on se boira un café Continu

Tu aurais quelques photos ? Quand tu tentes d'accéléré, ya une baisse de régime moteur ? Peut-être tes étriers qui ont mis un coup ? Frein à main bloquer ?

Oui je l'ai utilisé pour faire mes mesure. J'ai juste du mal à comprendre à partir de combien on considère une sphère morte. Je crois que j'ai capter tout ce que m'as dit tchris :p