MonsieurPouet

Un grand merci tchris d'avoir regarder )) Mais si ce sont des sphères citroen, ne doivent-elles pas fonctionner genre 10 ans et 150 000km ? Ce qui me choque, c'est le changement aussi régulier des sphères AR :o Petite photo du moteur. Quelque saurait-il qu'elle est cette durite montrer par la flèche rouge: http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_815218IMG20170228183828022.jpg

C'est le gars qui a déménagé. Il l'a vends en urgence car gros soucis d'argent (divorce + licenciement).

=) On se demande à qui on peut donner sa xantia pour de l’hydraulique maintenant.. À personne, je suppose. Pas mal de sphères ont été changées. Après, avec les factures, ça me parait sain. Je ne sais pas. J'ai toujours utilisé de la 10W40 pour ma 1.8. Et sur citroen service, la préco n'est pas très clair je trouve. Fait !

Cela dois faire 2 mois max ! Mais bonne remarque. Le vendeur doit m'envoyer des photo du moteur et quelques en plus de l"intérieur. Si cela convient, je partirai la chercher au plus vite =)

Bon, j'ai appelé le gars pour celle là: https://www.leboncoin.fr/voitures/1096450912.htm?ca=6_s Elle est loin, mais à l'air de valoir le coup. C'était un voiture dans la région de nantes qui est partie au ski ! Le gars m'a filé les factures depuis 2011, elle a été entretenu QUE chez citroen. La dernière facture remonte à Juin 2015, il y a 17000km. Bon, les vidanges ont été faites avec de la 5w30 ou 40, c'est grave ? Vu que j'ai toutes les factures, une âme charitable voudrait bien que je lui transmette afin de filer un coup d’œil au cas où j'aurais loupé un truc ou qu'il y ait quelque chose d'incohérent ? Merci pour votre aide

@tom pouce: Si tu as le lien, ça m'intéresse !! De toute façon, la 2.0L a été vendue. Donc je continue dans mes recherches ! Et je rejoins l'avis de PumaGT. Je préfère trouvé une exclusive directe. J'ai ai vu quelques unes: https://www.leboncoin.fr/voitures/1096450912.htm?ca=6_s https://www.leboncoin.fr/voitures/1076963368.htm?ca=6_s https://www.leboncoin.fr/voitures/1084533310.htm?ca=6_s https://www.leboncoin.fr/voitures/1093990750.htm?ca=6_s

J'avais envoyé un mail, mais je n'avais pas eu de réponses. Et à vrai dire, prendre une voiture suisse, ça ne me motivation pas vu la paperasse qu'il faut faire. Pour revenir à la 2.0L, j'avais remarqué que les icônes du tableau de bord était à l'ancienne. Sur ma séduction, en phase 2, seul le contour d’icône est allumé. Sur la 2.0L, les icônes était tous carré en fait. L’icône STOP était entouré de rouge, sur la mienne seul les lettres "STOP" s'allume. Y a pas une histoire de phase entre ces 2 types d'icônes ? Ou les 2.0L, même en phase 2 possèdent des icônes vieillottes ?

Parfaitement d'accord concernant la carrosserie. Ca monte super vite ! Tu peux toujours trouvé un truc au black, mais avec les inconvénients que ça peut apporter.. Pas faux ! Je vais demander des photos !

Merci à tous pour vos réponses ! Et particulièrement à chtitbof pour son roman ! Merci pour le lien tom pouce ! Effectivement, elle n'est pas donnée... Mais les 2.0 ES en exclusive ça court pas les rues malheureusement. Sachant qu'à la base je cherchas une V6, mais que j'ai lâché l'affaire car trop rare, trop cher à l'achat dans un état convenable. Je m'étais fixé 1800€ environ. Les 1.8 SX n'offre pas les mêmes prestations (accoudoir par exemple dont j'aurais bien besoin). Du coup, j'ai jeter mon dévolu sur une 2.0. Tiens une V6: https://www.leboncoin.fr/voitures/1091955452.htm?ca=6_s

J'avoue très mal connaître les hydractive. Vous auriez de la doc la dessus ? Le changements de sphères se fait de la même façon ? 8 sphères dis-tu ? 1 AVD 1 AVG 1 CJ/DJ 1 Hydra AV 1 ARG 1 ARD 1 Hydra AR 1 SC-MAC OK les sphères AV et l'hydractive AV doivent être multi-couches. Mais pas à l'AR ? Du coup, cette voiture est encore plus intéressant vu que ça pourrait m'apprendre pas mal de trucs

Je l'ai trouve super belle aussi et elle me donne terriblement envie quoi.. Par contre, j'ai jamais vu des vendeurs aussi chiant.. Impossible de faire la moindre remarque sans que le gars de braque. C'est lourd sérieux. Je vais attendre le début de la semaine pro et je retournerai la voir. D'ailleurs, si il y a des points que je dois regarder et qui vous paraissent important, n'hésitez pas ! Si mes points de doutes sont levés, je l'a prendrai !

Ahh:xan7:

Ahh, je sais que vous alliez m'apporter des réponses pertinentes Sachez que j'ai vu la voiture et je réitère mon propos, elle est très belle. Elle a appartenu à un mécano. Le gars qui l'a vends est une sorte d'auto-entrepreneur qui doit toujours aller au même CT. Si vous voyez ce que je veux dire... C'est un vieux bico qui galère avec le français. Le LHM n'est pas trop bas, j'ai vérifié ! La vidange a été faite par je sais pas qui par contre, et si c'est ça les traces, c'est vraiment sale. Une préparation VO ? Oui, mon pote qui était avec moi, m'a dis pareil. J'ai voulu négocier à 1500 voir 1600, il n'a pas voulu. Son dernier argument a été: "J'ai des charges". Bref. C'est une magnifique occasion, mais qui mérite de lever quelques doutes. Cependant, c'est une hydractive. Y avait le bouton à gauche du volant. Mais malgré mes recherches, j'ai du mal à comprendre le plus de cette technologie. Et y avait un autre bouton à droite du volant. Celui-là est mystère.

Je confirme ce que dit pasthe. J'avais déjà eu le problème en décembre. J'ai aussi vu que c'était à cause du doseur de frein et que citroen avait réglé le problème en production. Cela a disparu en 2 semaines. D'ailleurs, c'est assez désagréable car cela se sent dans la pédale.

Bonjour à tous, J'ai besoin de m'en remettre à vos lumières car je souhaiterai acheter une autre xantia. J'ai déjà une 1.8 Séduction que certains connaissent (coucou richard :p). J'ai trouvé une 2.0 16V Exclusive dont l'intérieur est magnifique à 126000km https://www.leboncoin.fr/voitures/1077867912.htm?ca=6_s (C'est un pro qui achète et revends). Je suis allé la voir hier, mais j'ai des doutes que j'ai du mal à lever. Lorsque nous l'avons démarrer, la pompe HP claque beaucoup. À priori, cela pourrait être une sphère de CJ/DJ HS (il calque toutes les secondes) poussant la pompe à fournir de la pression constamment. J'ai pas d'autres idées. Lorsque je suis rentré dans l'auto, j'ai constater une couche de gras sur le tableau de bord, au milieu. Mais uniquement la dessus. J'ai direct penser à une radiateur de chauffage, mais en le mettant, pas d'odeur ni de gras sur le pare-brise. Donc je ne sais pas d'où vient cette trace. La clim ? Une question reste en suspends concernant le carter d'huile. Moi aussi j'ai des suintements, mais là il y a une couche d'huile perlée sur tous le carter. C'est trop d'huile pour être une vidange dégeu (surtout qu'elle est bonne huile). Joint de carter ? A 126000, un joint spy de vilebrequin est possible ? Fin voilà, elle a 1790€. Superbe finition. Mais y ces éléments qui me bloquent un peu quoi. Selon vous, comment pourrais-je vérifier tous ça ? Ya t-il des choses à voir en plus ? Merci à vous

Euuh ouais.. Sinon j'aurais pas démarré ^^

Mise à jour: Après réparation, le constate que la marque de première monte pour le galet tendeur est DAYCO. Pour l'enroulement, je ne sais pas il était trop sale.. Par contre, mauvaise nouvelle. Mon collecteur, juste à la sortie moteur est fondue en 2 en plein milieu :/

J'ai une 560A au démarrage, je crois.

Petite question en passant. J'ai reçu mon Haley tenduer et enrouleur de courroie d'accessoires. J'ai pris du skf, mais les éléments sont estampillés dayco (a part la courroie). Vous savez si skf sous traite chez dayco et fabrique juste les roulements ? Ou le site s'est gourré alors

Petit nouvelle ! Ma courroie d'accessoire couine toujours autant, donc je pense que le tendeur est HS. Je n'ai pas trouvé le tendeur seul, donc j'ai pris le pack SKF avec courroie/tendeur/enrouleur. La courroie est une citron, mais sachant que j'ai fait genre 1000 bornes avec, je peux changer le tendeur sans mettre la courroie SKF (et la garder dans un coin) ?

Oulà, je préfère te payer 1 pack de 6/8/12 bières et le faire avec toi :p

Salut les gars ! Ca fait super plaisir de voir qu'on demande des nouvelles de titine :D Mais je pensais recevoir un mail lors d'une maj du post, mais non. C'est la raison pour laquelle Elle roule très bien. J'ai changé mes 2 disques AV + plaques. D'ailleurs chez bosh ça aurait été cool de mettre des vis 6 pans creux au de cruciforme de merde.. Mais bon Oui j'ai changé la poulie de vilebrequin avec serrage au couple + frein filet. Changé aussi la courroie d'accessoire, mais elle couine :/ Le galet tendeur à plus de 280 000 km, donc je le penses fatigué. Faudra que je m'en occupes. Je dois m'occuper de l’hydraulique. Changer le CJ/DJ et j'en profiterais pour faire une vidange lhm. Je penses mes sphères en fin de vie, mais j'en suis pas sur. Donc je change le LHM pour voir et si ça résoud pas le tangage et le manque de souplesse, je changerais les sphères. Quelques couinement à l'AR, mais je lui pardonne quoi que :PP Mon ventilo de chauffage couine pas mal, donc j'aimerais le changer. D'ailleurs, un truc drole ^^ Lorsque je suis au ralenti et que je mets le chauffage plus fort (en vitesse), mon moteur baisse en régime et accèlere un ti peu pour compenser. Je pensais pas que ce ventilo pouvais autant tirer sur l'alternateur pour de faire varier le régime moteur. Ah et j'ai 2 pneus avant neufs. Voilà pour les nouvelles et un GRAND MERCI à richard pour le coup de main ! J'ai appris beaucoup de choses et je reviendrais hihihi :W

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_972140IMG20150412202037.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_175836IMG20150412201646.jpg

Je me permets de rajouter quelques tofs http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_499396IMG20150412201636.jpg

Donc, je suis sur la bonne piste si je suis ce tuto jusqu'au cardan de colonne de direction et que je balance de la graisse ou du WD40 ? http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet31314.htm