MonsieurPouet

Salut ! Cette opération est compliqué ? Je vois pas du tout de quel cardan tu parles :/ Tu aurais un tof ? Le pshiit au final, c'est sûrement normal en fait Merci de ton retour

Ouais tu as raison. Je vais faire ça !

Après ce n'est qu'un pshit ! C'est embêtant dans le futur ?

NFP ? Je suis perdu la :/

Ouep c'est ça ! Par contre en butée, c'est peut-être vraiment normal ce coup ci. Le phisssst je l'ai beaucoup quand je suis en butée (quelque soit le côté) et un peu moins quand hé tourne.

Alors niveau LHM, je suis bon. J'ai vérifié le niveau hier aprem. Y en a même peut-être trop ^^ Effectivement, lorsque je tourne le volant, on entend "pshiiiittt" parfois. Je l'ai toujours plus ou moins eu donc je pensais que cela été normal. Un moyen pour dégripper ?

Le calculateur à surement enregistré un truc nan ? Un passage au diag pourra certainement aidé. Après, à certains régimes, tu as des vibrations différentes. Si tu as une vanne EGR encrassé, tu perds de la puissance, le moteur est poussif et créer des vibrations qui font penser à un claquement. Fin, ça n'engage que moi, je me trompe peut-être.

Je suis bon pour une tite purge alors ! Je pourrais en profiter pour faire un hydraurincage tant que j'y suis nan ?

Merci pour les infos ! J'enlève les filtres et je nettoie a l'essence ?

C'est sensé faire du bulles dans le bocal ? Dans le cas où il y avait de l'air dans le circuit je présume.

Côté pompe, elle est propre ! Concernant la prise d'air, je vois pas où c'est, mais je vais me renseigner avec la RT =) Mais ce sachet ne doit pas être rempli de graisse ou autre ? car pour moi un vérin, on le mets dans un soufflet pour le protéger tu vois ce que je veux dire au fond de ma pensée dans ma tête :p

Bonjour Il y a des chances que vous me voyez souvent sur le fofo avec tous mes problèmes.. J'ai décidé de m'occuper au mieux de la xantia (séduction de 1999 en 1.8 16v) et en ce moment, j'ai beaucoup de temps pour moi, donc j'en profite. Récemment, j'ai changé mes rotules de biellettes de direction, mes caoutchoucs de bras infé et mes soufflet de cardan. J'en encore un parallélisme à faire, car ça tire franchement à droite.. Ceci dit, je trouve que la direction est assez dure.. N'ayant jamais trop tâté cet élément (mise à part ma réparation plus haut), je sais pas trop par où commencer. De tête, je dirais: - LHM - ok (moins de 3 ans et pas encore 60 000km et la voiture lève bien) Des pistes ? De plus, quand j'ai enlevé la roue côté passager, juste derrière le système de crémaillère, j'ai remarqué un sachet en plastique qui entoure un élément. Impossible de savoir ce que c'est (ni internet, ni la RTA m'a renseigné).

Tout est remonté ! J'ai effectivement trouvé une biellette de barre stab avec du jeu. J'espère que ce sera ça. Merci a vous tous pour vos conseils ! On a sauvé une xantia ! Bisous

Je vois très bien ce que tu veux dire ! La preuve que des fois, ça ne tiens pas a grand chose.. Les efforts de la voiture peuvent très bien te détecter un jeu que tu ne vois pas quand tu tentes de le reproduire. De toute façon, les biellettes de barre stab sont la, donc autant les changer. Si ça fait encore "cloc cloc ", j'en deduirais un jeu au niveau des rotule inférieure sous la fusée.

Fusée non déposée chef ! Je dis ça, au cas ou le changement de biellette de barre stab n'ai servi a rien..

Bonsoir ! J'ai change mes biellettes de barre stab, mais j'ai le sentiment qu'elles n'avaient pas de jeu. Vous pourriez m'expliquer comment détecter ce jeu ? Parce que avec mes petits bras, je ne sens pas de jeu, mais alors les efforts de la voiture n'y en a peut être.. Je suis en train de prier pour que au final, je n'ai pas a changer les rotules inférieure.. (Celles sous la fusée) :/

Coucou ! Voici des nouvelles. Le côté chauffeur a entièrement été remonté. J'ai démonté le côté passagé. Nettement plus facilement quand on l'a déjà fait une fois J'ai filé mes pièces à Citron et je les ai récupérées cet aprem. Hélas, une rotule de biellette de direction à le soufflet explosé, donc je vais changé la paire. Il manquera plus que les biellettes de barre stab et ce sera bon. Un belle réfection du train avant toussa

Ahh oui un tuto, ça pourrait servir à pas mal de monde =) Par contre, j'ai rencontré une surprise en démontant ma rotule de direction côté passagé. Le soufflet est complètement ouvert. De ce fait, je vais surement changer chaque côté. Quelqu'un pourrait me filer la référence citron ? Afin que je les commande en lemforder. Et pour la biellette de barre stab, il faut les démonter les 2 roues pendantes pour éviter des efforts sur la barre stab. Chose que je ne savais pas ^^

Je parlais des caoutchouc arrière de bras inférieur. Mais ça c'est OK. Ma question était très mal posé. Mais j'ai réglé le problème. Je n'arrivais pas a insérer ce caoutchouc a cause de la barre stab.

Nan mais laissez tomber, j'ai écrit un message dans l'émotion haha^^ J'ai tout remonté. Je dois enlever ma biellette de barre stabilisatrice là. J'ai tente de suivre ce tuto: http://xantia.voila.net/tuto_remplacement_biellette_barre_stabilisatrice.htm Mais les boulons de biellette sont vers le moteur et j'ai pas envie que la barre stabilisatrice me saute a la gueule.. J'ai enlevé les boulons et je suis en position route. J'ai rate un truc ? :o

Ohh bah nickel alors

Ahh je vois, donc ça va alors Dîtes, j'ai la barre stabilisatrice qui m'empêche de mettre le caoutchouc arrière. Si j'enlève la biellette de barre stab, ça me permettrai de rentrer le caoutchouc ? Ou c'est idit de faire ça ? Un grand merci Damien, je regarde cela aujourd'hui . C'est très gentil de ta part ! Edit: ça fait un petit son de casserole assez sympa ) J'aime bien. Puis si ça respecte un passage au CT c'est bon

Petite nouvelle ! J'ai récupéré mon cardan et mon bras inférieur. Le soufflet côté boite a été changé, les caoutchoucs de bras également. J'ai pris mes 2 joints spy. D'ailleurs y en a un plus gros que l'autre. Ça m'a étonné :o Ça m'as fait une facture de 200 en tout. Par contre, j'ai remarqué que mes joints m'ont été donné sans sachet. En vrac quoi, ça m'a un peu surpris. De plus le petit ressort qui fait le tour a l'intérieur du joint, a quelques points marrons. Genre rouille. J'espère qu'il est bien étanche. Voilà, montage ce weekend

J'en doute pas du tout

Pour le troy, il y a la même chose sur ma moto ! Je pensais que c'était déjà le cas sur le pot de la xantia :o