zazl547

Moi,j'aime .Et en plus c'est made in France.Il faut quand même applaudire ces constructeurs qui ont le courage de faire vivre les mythes.Hélas les constructeurs français ,eux, en manquent de courage!Rappelez vous d'Alpine ,de Facel Vega ,et de quelques autres dont le nom m'échappe .c'est pas Renault ou Peugeot qui vont faire revivre ces marques.D'ailleurs pour y mettre quoi sous le capot?Un v6 diésel?

Moi,sur le premier multispace que j'ai eu,les cosses et les cables etaient bien planqués ,scotchés a l'intèrieur de la porte.J'avais du utiliser un miroir pour les trouver!Il faut découper l'isolant en mousse et c'est quelque part derrière.

Il faut aussi compter sur la qualité de l'huile selon la marque.Je me souvient d'un test effectué par un magazine auto ,et les différences entre les marques sont énormes.C'est pour ça que je privilegie les huiles des marques genre total ou autres par rapport aux grandes surfaces ,car mêmes si quelques fois celles-ci sont trés bien classées (carrefour par exemple),on a plus de garanties sur la qualité .

Y a t'il des nouvelles des autocollantsxan25

vraiment désolé pour toi,mais tu as peut-être raison, une voiture moderne au quotidien,c'est plus sécurisant.Avec les renforts latéraux et airbags de tout poil ,je ne dis pas qu'on ne craint plus rien mais il y a moins de risque de blessures graves.

: pour les freins c'est pas loin d'être identique aux écopes de refroidissement prés ,par contre je ne crois pas que le train arrière soit identique ni les suspensions ni le réglage du train avant alors pour la tenue de route ça risque d'être coton si tu ne fais rien de ce coté là.A moins d'adopter une conduite pépère !

Je ne savais pas qu'il y avait des freins sur ma voiture!

Sur un moteur qui n'a pas tourner de puis 2 ans j'espère que tu as fait un minimum:regarder l'état des bougies , les filtres , l'huile ,etc.... Enfin ça c'est vraiment un minimum parce que il aurait fallu voir les joints de cullasse et tout.

Procure toi la RTA elle va beaucoup t'aider,moi j'ai pas de quoi scanner la page mais tout y est détaillé.

Dans la durite c'est de l'air!!!

Je ne pense pas que ces durites diffèrent beaucoup,tu peux essayer de mettre l'ancienne ,tu verras bien.MAis si tu roule sans je ne pense pas que tu pourras rouler normalement .Mais bon je n'ai jamais essayé sur la sport.J'ai eu une durite percée sur une 1l et je peux te dire que ça ne marchait pas bien du tout.

Si elle passe et qu'elle n'est pas trop en mauvaise état tu peux la remettre. Et si tu roule sans si tu arrive à démarrer ta voiture va tourner comme une patate

je répond à la place de dd (j'espère qu'il m'en veut pas!). elle va sur la capsule d'avance qui se trouve derrière la tête de l'allumeur mais qu'on ne voit pas sur la photo. elle ressemble a un champignon ou une soucoupe volante... Si tu a l'occasion regarde sur la rta ,c'est bien détaillé. Change la durite mais pour aller en acheter une il va falloir que tu monte l'ancienne...sinon ça va pas bien marcher!

En fait la capsule d'avance de l'allumeur permet, selon la charge que tu demandes ,d'augmenter ou de diminuer l'avance à l'allumage.enfin je crois... La capsule ,selon la dépression qu'elle reçoit du carbu, va se dilater ou se contracter et agir sur l'allumeur afin de modifier l'avance. Je sait qu'en plus il existe un système sur les solex qui permet de corriger l'avance moteur chaud ou moteur froid.Sur les weber je ne sait pas.Mais bon ce système ne sert pas à grand chose et tu peux t'en passer.

pour moi en rouge svp!

: je me disais aussi..

>>maxime A priori, relis ce que j'ai écrit et tu veras que tu n'as rien compris.Je n'ai pas dit qu'on donnait le permis facilement,mais qu'on n'apprenait pas les gestes de sécurité de base comme un freinage d'urgence ou un évitement par exemple .le permis moto n'est pas la panassé mais au moins tu entrevois ces gestes et tu es jugé la dessus au permis .Ce n'est pas en sachant prendre un rond point ou faire un crénau que tu sais conduire,c'est dans ce sens que le permis auto est plus facile. Au fait tu sais que "à mon époque "il y avait déjà des ronds points avec la priorité à gauche et que les autoroutes existait, si si ,et que même on devait aussi passer un examen pour obtenir le permis et qu'il y avait des recalés.mêmes les ceintures étaient obligatoires et à enrouleur (c'est vrai qu'à l'avant).Ce qui était le plus dur c'était de tendre le bras par la fenêtre pour tourner ...,Et puis,comme la marche arrière et les rétros n'existaient pas,on n'était pas géné ni par les angles morts ni pour se garer et ,comme de toute façon les charettes à moteur ne dépassait pas les 25km/h ,c'était trop facile...

Je ne dis pas qu'ils le donnent facilement,mais qu'il n'y a pas assez d'épreuves sur la maitrise du véhicule. 85 sur autoroute:d Il va faloir enlever le compresseur sur la g 40!:PP

Non,ce que je voulais dire c'est que je ne pense pas qu'il y ai une différence de qualité des composants ,amortisseur ,frein, etc...d'une marque à l'autre (je parle dans les mêmes gammes des constructeurs dit généralistes).vue que tout se retrouve que ça soit une plate forme commune ou un même moteur.Et quand tu parle d'equipement ,tu m'étonnes,car il est dit partout (en france du moins) que citroen serait parmis les plus généreux actuellement.

Moi,j'ai passé le permis moto avant celui voiture et c'est vrai que l'on apprend beaucoup plus au permis moto :freinage ,évitement, maitrise...Aprés,on est étonné que le permis voiture soit si facile!enfin,ça c'etait il y a 15 ans.

Ne dis pas n'importe quoi!Le système de freinage ,la marque d'amortisseur et même l'autoradio,c'est idem peugeot!bon alors on va dire que peugeot c'est aussi l'économie donc aprés , on parlera de ford qui partage les moteurs...Moi a part l'ax et la bx,2voitures d'une autre époque,je peux te dire que la finition d'une zx,d'une xantia ,d'une xsara et même de mon berlingo n'a rien a envier aux autres marques.Prend une golf de la même gamme que ta c4 et compare la radio etc...

Est ce que tout simplement ,tu as regardé si le volet qui permet la séparation air froid- air chaud dans l'habitacle fonctionne?

Je ne sais pas se qu'en pense les autres,mais si la pompe ne marche pas ,le liquide ne circule pas,d'ou une surchauffe plutot avec tout le tintouin c a d voyant température et ventilo a fond.non?Enfin moi c'est ce qui m'est arrivé ,bon avec une r5 gtt c'est vrai,mais je pense que les symtomes restent les mêmes ,bien que la pompe ne soit pas au même endroit.

As tu des problèmes de refroidissement moteur sur de long trajet(+ de 10km).parce que sinon j'ai quand même des doutes :pourquoi la pompe?

Tu crois que si la pompe est nase ,il n'y a pas de surchauffe?Parce que moi ça m'est arrivé et je peux t'assurer que pour moi ,ça chauffait!