BORA BORA

Cette Bca est utilisée sur la gamme C4 depuis sa sortie et semble satisfaire ses utilisateurs.Je n'ai pas souvenir d'avis négatifs; contrairement à la Bmp6. Une petite critique sur le ramping lors de manoeuvre de stationnement en pente.

Et en terme de part de marché face à ses rivales, elle se place comment?

A mon avis c'est une Capri Mk1 Facelift, avec les feux de recul orange .J'avais trouvé une photo sans les feux de recul blanc mais je l'ai perdue. Il manque l’accastillage chromé.

C'est moins facile de charger de objets sur cette partie inclinée.

Effectivement ce n'est pas plat de chez plat.

Veille bien à ce qu'elle ne serve pas d'expo !

Pour vendre des voitures, il faut qu'elles soient visibles sur les routes. Surprenant comme décision. Ont-ils donné une raison?

En lisant les caractéristiques du filet,il est inscrit qu'il faut des ancrages supérieurs...je m'en doute bien!Le filet ne va pas tenir par la force du St Esprit!!! Mais comment fait-on pour les avoirs? Telle était ma question. Sur mon Berlingo,j'ai pris l'option: le véhicule m'a été livré avec le filet et les fameux ancrages( derrière la banquette et derrière les sièges avant) sur la caisse cachés sous une trappe. Là pour l'Aircross ,il s'agit d'un accessoire...on achète le filet....et les ancrages ? Sont-ils déjà là, cachés? Faut-il découper l'habillage ? La version toit ouvrant est-elle concernée? En tout cas en concession je n'ai pas vu de trappe sur les véhicules exposés. .

En accessoire il existe un filet charge haute..c'est top! Par contre je ne vois pas à quoi est lié le fait d'avoir les ancrages: http://www.accessoires-citroen.com/solutions-de-transport-c3-aircross/427222-filet-de-retenue-charges-hautes-c3-aircross.html

À la lecture des essais,il me semble qu'il y a bien des différences nettes entre d'une part les motorisation essence et diesel et d'autre part la monte pneumatique. Le combi le plus équilibré semble être essence/ jantes 16 p.

Pas sûr que tous les lecteurs connaissent la GS!

Nouvel essai,point de vue différent: http://www.larevueautomobile.com/Actu/Essai-citroen-c3-aircross-des-genes-de-picasso-13053.html

Si on résume : plus de C8, de C5, plus de vraie berline moyenne C4....je suis dubitatif.

Ça se précise ! https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/citroen-tente-un-nouveau-pari-ose-en-fusionnant-ses-deux-c4-sces-1707109.php#

La centrale la donne autour de 7ke; la côte Argus me semble être plus basse. Une fois les frais professionnel déduits , tu serais autour des 5ke...reste à savoir ce que ferais Citroen!

Un essai intéressant sur le confort de suspension: http://www.lepoint.fr/automobile/essais/citroen-c-3-aircross-dans-l-air-du-temps-20-09-2017-2158342_651.php Je trouve les couleurs bleue et orange bien plus lumineuses que celle de la berline c3; elle habillent bien l'Aicrosss.

Je n'ai pas vu sur les caractéristiques de frein à main électrique. Par contre il y a l'aide au démarrage en côte.

https://m.essais.autoplus.fr/citroen/c3/Citroen-C3-Aircross-1.2i-110-Shine-1520365.html

J'y suis passé moi aussi aux portes ouvertes Découvrir une nouvelle voiture est toujours difficile pour moi niveau habitabilité:ma référence est mon brave Béber, dépassé sur de nombreux points, mais question habitabilité/visibilité il est top pour moi. Comme dit précédemment, c'est bien un SUV , massif et haut. Il y a avait un beige nacre, que l'on voit partout et un orange qui m'a bien plu, car il apporte une belle touche de gaieté. La présentation est belle, notamment avec l'intérieur gris clair lumineux dont la texture du tissu est chaleureuse. Un potentiel client s'inquiétait que cela se salisse, mais je pense qu'il ne faut pas s'inquiéter :mes sièges en tissu jaune et vert sont encore propres malgré leurs 17 ans. Concernant le confort des sièges , je suis dubitatif:je ne m'attendais Ãdes sièges plus souples, conformément au label Citroen Advenced Comfort. Les sièges d'une C4/DS4 sont plus doux. Cela reste confortable, entendons nous bien. La position de conduite souffre pour ma part d'un passage de roue trop proéminent:avec un réglage réalisé en débrayant à fond, ma jambe est trop pliée lorsque je met le pied sur le repose pied..pas top. Avec la bva la question ne se pose pas. La ceinture de caisse est haute, j'aime bien conduire le coude posé sur la porte...là ça fait haut! L’habitabilite arrière me semble meilleure que chez ses concurrents. La banquette avec dossier inclinable améliore grandement le confort. Je m'attendais à un pare brise remontant plus haut, plus panoramique . Le toit ouvrant n'est pas trop en arrière et éclaire bien l'habitacle. Bruit mât à la fermeture des ouvrants, ça fait sérieux. Le beige était un essence bva certainement toutes options (pas détail), garanti 36 mois...Ã plus de 27ke...là ça pique!!! Pour l'évènement il y avait beaucoup de "commerciaux"...j'ai mis de guillemets car certains ne connaissaient pas les caractéristiques des modèles; à moins que ce ne soit une technique de vente pour attirer le chalant vers un bureau! J'étais juste venu en balade , mais je le mets sur ma liste des véhicules susceptibles de m'intéresser un jour ou l'autre.

La DGRpff joue les Bisounours et semble s'étonner que ce qui n'est pas défini par la loi est hors norme.. Bref c'est pas une histoire d'écologie,mais juridique.

Ça fait réviser le code!

Faudrait voir si nos voisins anglais , ont eux une usure similaire côté AR gauche!

Critiquez pas la seule couleur gratuite....elle pourrait etre supprimée!

Ce qu'elle perd en originalité ,elle le gagne en élégance. Néanmoins , je m'interroge toujours sur une mise à niveau qualitatif qui lui permettre de remplacer la c4....quant à l'habitabilité ça va faire petit....

Le volant doit être bien centré ( et bloqué)lors du réglage du parallélisme,si non du coup il n'est plus "droit".