BORA BORA

Le Defender est sur les rangs, mais ne correspond plus à l'air du temps: lourd ,énergivore. La bataille sera entre les électriques...la VW grâce à son autonomie me semble prendre les devants! Mes 2 cts , on verra bien.

As-tu le modutop ( toit vitré)?

Entre rationalisation de la production et chasse au Co2 mon cœur balance!

Tout dépend aussi où l'on vit...la chaleur n'a pas la même intensité partout!

Cet essai se démarque des autres! Belles photos détaillées...y a bien un compte tours! Ce site est intéressant, on y trouve une comparaison entre suspension hydraulique et à butée: https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/citroen-gs-vs-c4-cactus-50-ans-de-compactes-59155/ La GS savait manier confort et tenue.

Cette nouvelle C4 semble avoir pour priorité le confort...mais lequel? Les suspensions mécaniques et les sièges seront doux pour ne pas dire mous. Enfant j'ai voyagé en Gs, et ai eu Visa et Berlingo. Ma voiture actuelle, Ford Courier, qui a fait suite au Berlingo est à l'opposé de cela: au premier contact j'ai l'ai trouvée ferme, tant en sellerie qu'en suspension. Pour un ludospace c'est dynamique, c'est sympa à mener. Le confort est finalement bon: pas de fatigue, douleur même après une journée de voyage. Les sièges avants bien dessinés et assez enveloppants n'y sont pas étranger. Concernant les couleurs de sellerie, la bleue est sympa. Par contre , comme la majorité des constructeurs, les plastiques sont noirs. Est-ce pour des raisons d'économie de productions ou les nouvelles formulations de plastiques ne permettent pas une stabilité des couleurs? Sur la C6, le beige jaunissait. Le gros reproche que je fais est l'absence d'hybridation même légère. Le pur électrique pour la majorité des citadins est un doux rêve ..à moins de tirer une rallonge depuis son logement! Bref pas emballé par cette enième déclinaison de la base de la 208.

Pour les grincements, voir si la serrure du hayon côté caisse n'est pas desserrée...je l'ai vécu.

Je ne connais pas l'équipement des pro, mais je doute qu'ils aient encore ce type de matériel.Le pare-brise est en fait collé,la colle a pare-brise actuelle doit certainement donner le même résultat. Reste à connaitre l'épaisseur du boudin qui était posé.

Le joint en cuivre est là pour faire l étanchéité en s'écrasant.

J'ai du mal à lire cette voiture: le style est trop tarabiscoté. Si l'on se réfère à l'Ami 6, tout aussi tarabiscoté, on peut dire que cette voiture est bien une Citroën! Née 50 ans après la GS et en faisant référence, j'avais imaginé plus d'élégance et de fluidité. Les intérieurs du double chevron ont toujours été colorés, mais là c'est sinistre. Je comprends bien l'impact économique de la standardisation des moquettes et éléments plastiques en noir, mais au moins mettre des tissus de couleurs! Ah l'intérieur tout bleu turquoise dans les 80's... Si je peux souffler l'idée d'une version break, avec une surface de chargement réellement plate bien sur!

L'illustration en break est top:l'allongement du pavillon de l'élégance. Et un break Citroen il y a bien longtemps qu il n'y en a pas eu... Si M Tavares nous lit!

C'est spécial comme design...très torturé,heureusement qu'elle ne s'appelle pas GS.L'intérieur est bien terne, mais où sont donc passée les couleurs du Cactus et ça semble loin de l'esprit cocooning revendiqué par la marque.Points positifs, le retour des commandes physiques de climatisation et une garde au toit qui semble généreuse.

Illustration de nos voisins d outre manche. https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4/105207/new-2020-citroen-c4-lose-hatchback-roots-and-morph-crossover Spécial, mais mieux que ce que j ai vu ailleurs.

Sur ebay un mécanisme complet coûte un quarantaine d'euro, en 45 min max c'est monté.

Salut, Pour ceux qui voudrait changer la mousse d'assise de leur siège: https://tissens.com/fr/mousses-automobile-et-utilitaire/189-mousse-d-assise-siege-citroen-berlingo-3663591003521.html A+

Salut à tous, Au hasard du surf sur le net j'ai trouvé du tissu pour DS: https://tissens.com/fr/skai-simili-cuirs-tissus-technique/1356-18300-tissu-citroen-ds-jersey.html#/couleur-bleu A+

Un peu d'aide: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?174204-Ventilateur-de-chauffage-d-habitacle

Bonjour à tous, En flânant sur youtube, j'ai trouvé cette vidéo sur une évolution de la SM faite par un artisan.

Certes mais bonjour tristesse. Tout ce noir fait extrêmement commun et est très loin de la notion de luxe ,d''exclusivité , de raffinement. Incarner le luxe , ce doit être aussi au niveau de la présentation l'ensemble de l'intérieur assorti dans autre chose que du noir. Là toutes les moquettes sont noires...ça ne donne pas envie.

Ah oui...moins originale mais beaucoup plus valorisante.

Merci. Galère ,pas trop, c'est surtout long,j'ai eu des liens vers des vidéos. Les housses ont coûté moins de 290€,une somme certes mais pas plus cher que la moindre option. Les tapis moins de 50€.

Bonjour à tous, Quelques nouvelles de Toco. Le ptit 3 pattes a bien gagné en souplesse passé la barre des 3000km. Au démarrage plus besoin de donner des gaz; m'extraire du sous sol où je me gare n'est pas plus difficile qu'avec Béber. La conso pour mes trajets interurbains s'est stabilisée à 6.8l/100. La connectivité est facile, les quelques plantage sont dus à mon téléphone qui n'est pas un foudre de guerre; un redémarrage de mon smartphone les résout. Dans mes premiers messages j'avais évoqué mon désir de personnaliser l'intérieur. Car si il y a bien une chose qui me dérange dans mon Toco, c'est bien l'harmonie des couleurs de l'habitacle . Gris souris et surtout beaucoup trop de noir....y a plus d'espoir!!!Combiné au vitrage fumé,déprime assurée. Bref ça manque de pep's. J'ai eu au paravent du turquoise ( Visa), gris perle chiné de couleurs (Punto), et vert/jaune de Béber..... J'ai trouvé mon bonheur ici: https://www.housseauto-albert.fr/ Le temps de la réflexion, de l'attente d'une ptite promo, et de la réalisation de ma commande (50j),et que papa Noel apporte des tapis coordonnés voici le résultat:

Quelques nouvelles: la conso a bien baissé, suis à 6,9l. Ça me paraît correct, je roule aux limitations, sans le trajet pour autant. La 6 est bien longue, je ne retrouve pas l'endurance de Béber sur le dernier rapport. A propos de Béber:j'avais changé en juillet un des lève-vitres qui est rapidement tombé en panne. Pris en garanti par Oscaro, je reçois mi-temps septembre un mail m'annonçant le remboursement. Sauf que depuis malgré mes relances par mail et téléphone je n'ai jamais eu le remboursement. Cette société serait-elle en cessation de paiement comme on peut le lire dans la presse ?

Ton C8 est d'une époque où on ne parlait pas encore de rejet de Co2. Vouloir à tout prix ne pas décrocher la 6 ème me semble illusoire avec les nouvelles configurations dictées par la fiscalité bonus/malus. Rétrograder ne fait pas forcément consommer plus, et soulage la mécanique dans l'effort:il suffit de comparer la consommation instantanée . D'ailleurs, il serait intéressant de comparer le comportement d'une boite auto dans ces conditions..va-t-elle rétrograder? Le truc pénible dans le fait de rétrograder, vient du régulo qui du coup se déconnecte.

Cet équipement n' a été monté que peu de temps, ça explique peut-être.