BORA BORA

Quelques nouvelles. Hier, rampe d'accès d'autoroute extrêmement courte et trafic soutenu.J'ai testé depuis presque l'arrêt,le ptit bouilleur a chanté jusqu'à plus de 4500tr: jolie sonorité et pas du tout envahissante.Insertion facile, sans serrer les fesses. Hier j'étais avec un collègue de boulot, qui au départ pensait que j'avais une hybride! Je suppose que le 1.2 thp doit être du même acabit.

Les Berlingo 1.2 sont rares. Néanmoins le 1.2 a bonne presse, sur C4 Picasso il semble bien s'en sortir . On peut supposer que sur Berlingo , l'étagement soit plus court, entre autre pour compenser son gabarit d'armoire normande. Côté consommation , pas de miracle avec une essence, il faut compter sur 2l de plus; au prix du gasoil supérieur à l'essence le calcul est vite fait quand on roule peu. Quand au Kangoo...oublie stp. Pour ma part pour notre nouveau ludospace, je suis passé chez l'ovale bleu: et j'en suis ravi: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?195337-Casse-courroie-distribution/page2

Salut, Salut, Salut, J'ai refait le plein: 530km avec 40l; ça fait 7.5l/100. Pas trop de ville, de la voie rapide et pas mal d'interurbain avec les fameux ronds points. Rouler à 80 en 6eme, fait tourner le moulin à 1700tr...mouais...je ne sais pas ce que ça donne sur le 1.2 thp. Le moteur comme sur toutes les voitures avec baie de pare-brise avancée n'est pas le plus accessible (le bloc tient sur une feuille A4) Vue du coffre, c'est sur ce n'est pas la soute du Béber,mais ça nous convient, nos besoins ont changés. Les amortisseurs en position verticale grèvent la largeur...une solution assez archaïque et qui tranche avec les innovations côté moteur et multimédia. Vue depuis le poste de conduite ( mon smartphone n' a pas un angle de vue suffisamment large ). Mes correspondants téléphoniques trouvent le son très bon, ils sont surpris d'apprendre que je suis en voiture. a+

Non pas la bonne section, faut aller en Berlingo III.

Merci à vous 2. Niveau consommation suis a 8l . J'ai fait le plein à toc, je calculerai au prochain. Ça devrait baisser dans quelques mois. Pour les sièges un coup de shampoing puis aspirateur à eau et c'est impec. Beber y avait droit de temps à autres. Sinon on fait dans l'idée de faire réaliser des housses colorées chez housseauto-albert.fr,il y a des combinaisons sympa.

Hier je n'ai pas pensé à photographier l'intérieur...et puis un mois sans voiture nous sommes allés directement faire le plein en produits lourds, et en bricolage. Cet aprèm , emménagement de tout mon bor..l dans les rangements et lecture du mode d'emploi. Je râle les barres de toit ne rentrent pas dans le coffre...faut que je réfléchisse à trouver comment les fixer au pied de la banquette. J'aurai préféré les sièges tout clairs gris-beige,je ne suis pas fan du noir mais le rendu est assez lumineux: Voilà, d'autres photos suivront!

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Comme Nicolas me l'avait proposé, je vous présente notre nouveau carrosse...une Ford. Ce Tourneo est arrivé au dernier moment dans ma liste de remplaçants éventuels de Béber; sa découverte a été décisive. Il y a 18 ans ce fût la même chose avec le Berlingo, mon premier choix s'étant porté sur le Xsara Picasso. Après 5 semaines d'attente, le Tournéo Courier Ecoboost qui était en précommande dans une autre région a été livré chez le concessionnaire de ma ville. Après 18 de bons et loyaux services, Béber est parti. Ce vert Bora Bora a été un coup de coeur! Et voici Toco Ecoboost: :love: Pour résumer les options:PM, Stard ans Stop,Roue de secours, prise 12v , radars ar, vitres à compas. Premières impressions: Excellentes! L'intérieur: Je retrouve une position de conduite comme sur Béber, c'est à dire pas aussi haute que sur les autres Ludospace; et même plus basse que sur un C3 Picasso. Que c'est chouette d'avoir un grand pare brise devant soit, au lieu d'une meurtrière: conduite en cinémascope! Les sièges plus fermes sont néanmoins confortables. L'espace passager arrière, bien que plus contenu, profite d'une banquette au dossier plus inclinée et les pieds passent sous les sièges...du tout bon. Bon le coffre....ben c'est plus petit , je le savais et je n'ai plus besoin de 5 places et grande capacité de chargement. Mais ça reste plus grand que sur les autres véhicules de cette taille. Ici point de tablette qui commande tout. La clim est en commande directe à part. Le Sync3 ( sans gps ) est tout simplement "génial"! Intuitif,rapide, avec le cable la connectivité de mon tétéphone Android est top:SMS, appels, Maps; qui se commandent à la voix ("ok Google") Sur un véhicule de ce prix, Ford est loin devant les autres constructeurs. Côté finition, pas de "plastoc moussey" , et c'est très bien. les ajustement sont convenables, dommages que quelques arrêtes soient vives (bacs de portes), que le haut des portes sonne creux ( sur Béber le lèche vitre épais faisait renfort). Franchement ça ne fait pas toc , le ressenti est bien meilleur que sur la fameuse marque low cost du losange qui in fine n'est pas franchement moins chère. Conduite: J'avais l'habitude de la force tranquille de Béber: pas vif, mais capable de s'arracher chargé comme un baudet sur un filet de gaz. Toco est vif comme l'éclair pour ces 100cv, respecter les limitations est difficile. Heureusement le limiteur est là. Les suspensions sont prévenantes même à vide. Tenue de route impec ...pour mon rythme. Les pneus sont larges, sur revêtements gravillonnés il y a plus de bruits qu'avec mes étroites chaussettes précédentes. Le Stard ans stop doit être enlevé , si on le souhaite,à chaque démarrage depuis un bouton sur la console. Les 3 pattes ont la réputation de vibrer, cabrer; et bien là franchement cet Ecoboost se fait oublier. Juste en côte ou en charge, au démarrage il faut que je trouve le bon coup de pédales. Ce véhicule n'est pas courant, et trouver des accessoires pas évident. J'ai pris les barre de toit référencées chez "F rouge"..et bien elle sont trop justes pour monter sur les barres longitudinales: l'oburateur de bout se déboite. Du coup j'ai fait l'échange avec le modèle plus long. Pour résumer: content d'être sorti des sentiers battus, et d'avoir trouvé ce véhicule dont Ford ne fait pas la pub...dommage pour eux.A part moi, il n'y a pas eu de demande depuis un bail! J'espère que la fiabilité sera au rendez-vous.

Le Ford est arrivé en concession, livraison en vue.

Ce n'est pas un petit travail à faire. Un peu de lecture: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?194987-Changement-de-train-Arrière-sur-Berlingo-phase-1-1-9-D

J'ai vu une vidéo sur le changement de courroie de distribution sur le 1,2 thp, c'est vrai que ça semble fastidieux. A l'époque la comparaison se faisait avec ce qu'il y avait sous le capot d'une R12 par ex!

J'avais payé cette goulotte dans les 35e en neuf. Le tuto est bien, comme le dit Hervé83 en 15 min c'est fait. Juste le collier en bas que je n'ai pu remettre ( j'ai pas voulu batailler n 'ayant pas la pince idoine) que j'ai remplacé par un collier de serrage classique.

A voir en vrai pour apprécier ce style. Le cuir ne semble pas bien tendu sur la contre porte et sur les sièges iil y a des plis...alors que c'est neuf!

Salut, Je mets en vente le filet de charge haute pour ceux qui veulent charger le coffre jusqu'au toit tout en protégeant l'habitacle de l'intrusion du chargement. Tous les Béber 1 et 2 ont les attaches sur la caisse pour le monter, que ce soit derrière la banquette arrière ou derrière les sièges avant Niveau sécurité c'est top. Les barres de toit et la plage arrière enroulable sont aussi dispo. Merci

Chez tous les constructeurs, cette catégorie de véhicule issue d'utilitaires coûte un bras. Il y a eu une sacrée inflation avec le renouvellement des gammes. Quant à une version essence, avec le nouveau cycle d'homologation WLTP, elle serait certainement pénalisée par un très lourd malus (plusieurs milliers d'euros); renchérissant d'autant le prix d'achat.

Je suis passé rapido, j ai juste retenu ce prix là, devait y avoir quelques services en plus compris ( contrat d'entretient, garantie au delà des 2 ans). Toujours est-il qu'afficher un tel prix rebute au premier abord...je n'ai pas mis mes lunettes pour en savoir plus. Citroen devrait tenir compte de l'âge moyen assez élévé des acheteurs de véhicules neufs....et arrêter de faire des plaquettes tarifaires écrites en tout petit!! Sans lunettes j'aurais lu les détails.

Citroen, c'est souvenu de moi, pourtant je ne suis pas retourné à la succursale depuis la livraison du Berlingo il y a...18 ans! J'ai reçu à la maison la brochure de présentation du nouveau Berlingo.

Devait y avoir une garantie complémentaire, faut rajouter les frais d immat et tutti quanti. L'air de rien ça monte vite.

Béber se déplace par ses propres moyens...à coups de démarreur! Je me suis aperçu que l'antenne du Courier n'est pas articulée,et que je allais avoir un problème pour me garer dans notre box.Je suis passé voir mon vendeur et en partant prendre le bus je me suis arrêté chez les chevrons. J'ai découvert en sous sol, le nouveau Berlingo, en haut de gamme toutes options. Cette évolution est superlative dans tous les sens du terme: très beau, très gros...très cher. C'était une version essence de démo ,qui a roulé, proposée à...31ke ! Pas de regrets...

Merci Nicolas. Je ne manquerai pas de vous faire une présentation. Mais dans quelle section? Les citroenistes on la chance d'avoir ce forum...pour Ford c'est un peu le désert!

Je passerai de temps à autre faire un coucou Mon concessionnaire Ford est juste en face de la succursale Citroen. Ford a encore un magasinier avec du stock sur place!Pas besoin d'aller à Petaouchnok .

Et oui je quitte les chevrons , après une enfance bercée par l'hydro, et puis 23 ans à tenir le cerceau. J'avais fait une liste au cas où. Le Ford était en premier, le délai et le tarif m'ont décidé.Pour prendre les bouchons , et se trainer au régulo il sera parfait Le Berlingo actuel ne m'a jamais convaincu : position de conduite plus assise que sur le mien, sièges durs.De plus je vis dans un quartier de petites rues, et l'accès à mon box a été étudié au temps où les voitures étaient bien moins larges.Celui qui sera commercialisé à l'automne est aussi trop haut. Ce Ford Tournéo Courrier , à quasi le même gabarit que mon Béber. L'intérieur est un peu moins spacieux,il y a moins de rangements; mais j'y suis bien installé malgré des sièges là aussi un poil durs. La finition est bonne, pas de plastiques "moussay" mais ça je m'en fout. Le 3 cylindres essence est sympa, la boite suis la tendance actuelle de la longueur! C'est sur ce n'est pas comme Béber qui chargé de 5 personnes , coffre ras la gueule jusqu'au toit , plus 5 vélos, n'avait pas peur des montées; merci la boite courte.Mais je n'ai plus cette utilisation extrême. Et puis , Citroen à pris la grosse tête niveau tarif. Le Ford m'a couté un chouia moins cher que Béber en 2000, tout en étant mieux équipé (nouvelle version boite 6). Ce qui me manquera le plus, ce sera ce forum! Planète Citroën est une sacrée mine d'infos avec de vrais passionnés.

Merci pour ces précisions. J'ai trouvé un nouveau destrier :Toto (en commande) Pour l'instant, avec la nouvelle norme WLTP, les rejets de Co2 ne sont pas définis. Donc du coup mystère sur l'éventualité de la prime.Je verrai ça en Octobre à la livraison La courroie c'est bien 10 ans.

Merci Dom, mais je n'ai ni l'équipement , ni la place pour travailler en extérieur. Vu autour de mon lieu de travail quelques ateliers de mécanique à l'ancienne;ce n'est pas encourageant quant au résultat. J'ai fait le calcul des autres frais qui étaient planifiés (4 pneus, échappement qui shuine , silenblocs) ça chiffre doucement. Cumulé à la prime de conversion la somme représentera un confortable apport pour changer de véhicule. J'ai eu l'expérience de mon premier véhicule, quant ça commence si on ne fait pas soit même les facturent s'empilent vite, une panne entraînant une autre. De plus des ZCR vont être instaurées bientôt dans des agglomérations où nous allons , donc à terme nous risquons de ne plus pouvoir y aller. Nous n'avons qu'un seul véhicule qui sert à toute la maisonnée en "auto partage", on va jouer la sécurité. C'est bizarre , une voiture n'est que de la tôle sur roues, mais une page de notre histoire familiale se tourne avec la perte de notre Béber !

2.0 HDI de 2000 , injection Bosch.